Im Gegensatz zum Passagierverkehr muss beim Frachverkehr nicht darauf geachtet werden, durch ein möglichst modernes Flugzeug ein Höchstmaß an Passagierkomfort bereitzustellen (Stichwort geringere Kabinenhöhe, höhere Luftfeuchte in der kommenden Flugzeuggeneration, deutlich leisere Kabine).

Das Frachtflugzeug muss nur technisch einwandfrei sein. Bis vor wenigen Jahren waren noch großflächig DC-8-Frachter im Einsatz, die 707 ist auch noch beliebt.
Zudem ist die MD-11-Flotte der LH vollständig abgeschrieben und erzeugt somit keinerlei Kapitalkosten.
Die Margen sind dadurch enorm.

Mit anderen Worten: Die MD-11 werden noch lange bei LH fliegen. Auch noch weit über 2016 hinaus.

Alleine eine lärmabhängige Nachtflugerlaubnis würde einen schnellen Wechsel auf B777-F rechtfertigen.

Man hört jetzt läuten, dass ab 2013 die ersten B777 auch bei LHC kommen sollen, @MD 11 wird da sicherlich was zu wissen.

Die ersten beiden Maschinen werden planmäßig im Oktober und November 2013 ausgeliefert. Die Bereederung der Flotte ist aber weiterhin offen.

Dieser Beitrag wurde am 28.10.2011 10:44 Uhr bearbeitet.

> Alleine eine lärmabhängige Nachtflugerlaubnis würde einen schnellen Wechsel auf B777-F rechtfertigen.

Das allerdings - bezweifle allerdings, dass es je soweit kommen wird. Da ist die Politik am Ende davor.

Dieser Beitrag wurde am 28.10.2011 15:47 Uhr bearbeitet.

Lufthansa Cargo lässt MD-11F D-ALCO verschrotten.

 http://www.austrianwings.info/2014/01/lufthansa-cargo-flottet-erste-md-11f-aus

Moin MD 11,
bist du noch auf dem Vogel aktiv oder schulst du (oder bist schon fertig) auf T7 um?

Lufthansa Cargo lässt MD-11F D-ALCO verschrotten.

 http://www.austrianwings.info/2014/01/lufthansa-cargo-flottet-erste-md-11f-aus


Verschrottet wohl nicht ganz, sondern "verwertet". In Tulsa existiert wohl ein mit LH verbandelter Instandhaltungsbetrieb welcher den Flieger verwertet und den Rest zur echten Verschrottung freigibt. Das ist echte Nachhaltigkeit; Kompliment. Die Teile dürften nach Inspektion/Reparatur so gut wie neu sein.

Lufthansa Cargo lässt MD-11F D-ALCO verschrotten.

 http://www.austrianwings.info/2014/01/lufthansa-cargo-flottet-erste-md-11f-aus


Verschrottet wohl nicht ganz, sondern "verwertet". In Tulsa existiert wohl ein mit LH verbandelter Instandhaltungsbetrieb welcher den Flieger verwertet und den Rest zur echten Verschrottung freigibt. Das ist echte Nachhaltigkeit; Kompliment. Die Teile dürften nach Inspektion/Reparatur so gut wie neu sein.

Dort haben die "Lufthansa Technik Component Services" und "Bizjet International" beides 100% Töchter der LHT ihren Sitz. Wobei die LTCS die Flieger verwertet u.a. B737-300/500 und B747-400

Dieser Beitrag wurde am 24.01.2014 20:38 Uhr bearbeitet.

Die MD 11 gelten doch vor allem nachts als besonders laute Flieger. Besteht nicht allein schon deshalb Handlungsbedarf die Frachter bald auszutauschen?
Die Frage dürfte ein Experte wie @MD 11 oder @MD-11 besonders gut beantworten können. Einer dieser Vögel wird schon "verwertet"...siehe Beitrag weiter oben.

D-ALCP ist heute morgen zu ihrer letzten Mission nach New York gestartet und fliegt anschließend nach Tulsa zur Verwertung. Somit hat die zweite MD11 die LH Cargo verlassen.

In der Mai-Flugrevue war eine Notiz, dass LH die Umwandlung von B777F-Optionen verschoben hat. Stattdessen werden eingelagerte MD-11F genutzt.

Eingelagerte MD11? Woher soll LH die denn bitte nehmen? Alle 17 bzw. seit heute 16 MD11 sind nach meiner Info zur Zeit im Dienst.

Ausgemustert wurden bisher die zwei ältesten Umbaufrachter Ex VARIG die beide aus dem Jahr 1992 stammen. D-ALCO wurde allerdings bereits im Januar nach Tulsa überführt D-ALCP folgt nun heute.

Die beiden anderen Umbaufrachter es Alitalia sind noch etwas jünger (BJ 1994). Der Rest der Flotte ist wesentlich jünger und wird wohl noch für ein paar Jahre bei LH fliegen.

Bis jetzt hat LH 3 777F im Dienst und bekommt noch dieses Jahr eine weitere. Nächstes Jahr steht dann die Auslieferung der letzten fest bestellten 777 an. Es ist davon auszugehen, dass LH die Optionen für 5 weiterte einlöst und noch weitere bestellt, denn bei Boeing lassen sich zur Zeit gute Deals für die 777 machen und alternativen zur 777F gibt es für LH im Grunde nicht wirklich.

Laut FR (gedruckte Ausgabe 5/14 Kasten S.29) hat LH die optionalen T7F verschoben und kann sie frühestens 2017 abnehmen. Stattdessen werden eingelagerte MD-11F als Reserve genutzt.

Ich habe leider keine eigenen Infos, auch die e-Ausgabe der FR gibt nichts her. Vielleicht hat die Redaktion einen kurzen Draht zur FR und kann das klären.

Ob die T7F Optionen noch eingelöst werden, will die LH erst 2015 entscheiden. Eigentlich wären die Optionen jetzt verfallen, aber Boeing hat diese verlängert.  http://www.ch-aviation.com/portal/news/26756-lufthansa-cargo-delays-decision-on-b777-f-options-by-13-months
Wenn sich die LH erst April 2015 zu ziehung der Optionen entscheidet, kann Boeing die B777F wohl erst 2017 ausliefern.

Die vierte 777F für LH Cargo wurde gestern zwei Wochen früher als ursprünglich geplant ausgeliefert.

@Godzilla7,

das wird wohl am Hochfahren der 777-Produktion gelegen haben oder jemand hat auf seinen Frachter verzichtet, weil ???
Die 777-Produktion ist doch gut ausgelastete!.