@AIRBUSsy
Ersten bin ich kein Experte und zweitens war mir klar das Airbus mehr Bestellungen als Boeing bekommt.
Aber so wie es aussieht durfte ich nicht mal das MoU über die 20 747 Posten.

�ber die Aufträge können sich alle Hersteller freuen!

Wichtig ist jedoch, dass die geschlossenen Verträge auch tatsächlich in Lieferung und Zahlung enden.

Ich übernehme hier mal nachfolgend einen Beitrag unseres Users @Tut, der von diesem unter dem "Hobby-Bereich ...." eingestellt wurde aber in diesen Thread sehr gut reinpasst.
Fly-Away
Moderator
---------------------------------
Beitrag vom 15.06.2015 - 20:26 Uhr
@tut
User (12 Beiträge)
"von Rüdiger Kiani-Kreß > Bereits ohne neue Rekordaufträge auf der größten Luftfahrtmesse des Jahres in Paris sitzen die großen Flugzeughersteller Boeing und Airbus auf einem gigantischen Auftragspolster. Das abzuarbeiten ist fast unmöglich."

 http://www.wiwo.de/unternehmen/industrie/airbus-und-boeing-in-der-luftfahrtbranche-tobt-der-orderwahn/11911486.html

Dieser Beitrag wurde am 19.06.2015 10:20 Uhr bearbeitet.

Auf der diesjährigen PAS hat Airbus hat mal wieder Boeing bei der Anzahl der Order&Commitments abgehängt. Im Einzelnen lassen sich daraus schon bekannte Trends ablesen, die sich weiter verfestigen:

- Airbus Erfolg beruht im wesenlichen auf der A320neo/A321neo und hat Boeing beim WizzAir Deal in Schach halten können gegen die angebotene 737MAX200.
- Boeing hat aber wieder einmal pro Flugzeug höhere Vertragsabschlüsse erzielt, aufgrund der anteilig höheren Widebody-Verkäufe

Der einzige eher überraschende Erfolg war die 747-8F Order nach Russland. Mit dieser Order wird Boeing sicher kein Geld verdienen, aber sie ist für die Aufrechterhaltung der747-Linie und damit des 747-Programms aus Imagegründen und für das eigene Selbstverständnis enorm wichtig.

Airbus weiter wachsender Backlog steht aber im Widerspruch zu den momentanen Wachstumsraten der eigenen Produktion. Boeing scheint hier zu enteilen, wenn man bedenkt, dass Boeing von Jan-Mai schon 67 Flugzeuge mehr ausgeliefert hat - und das im Schnitt zu weit höheren Preisen aufgrund der vielen 787 und 777.

Daher halte ich es für wahrscheinlich, dass in den kommenden Jahren die Airbus-Produktion an Momentum gewinnen wird durch jetzt vorbereitete Planung für 60 Stk/Monat bis ca. 2019 und den A350-Rampup.

 http://www.fool.com/investing/general/2015/03/10/airbus-group-has-a-big-backlog-and-that-could-be-a.aspx

Boeing kann sich jetzt auf den 737/757-Nachfolger im SA-Bereich konzentrieren.
Airbus hat 3 Baustellen im Widebody-Bereich: A330-Zukunft (wie lange lässt die neo den A330 noch leben?), A350-Abrundung nach oben und das A380-Dilemma.

Und dabei mus sich Airbus auch konzeptionell schon heute auch mit dem A320-Nachfolger befassen und diese Arbeiten abgeschlossen haben, sobald Boeing eine Entscheigung dazu fällt. Und diese kann bereits in den kommenden 2-3 Jahren in Chicago durchaus fallen.

ich weiß nicht, ob die Stornierung von 22 787 hier schon genannt wurde.

 http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-aeroflot-cancels-787-order-413714/

War nicht erst vor wenigen Tagen zu lesen, dass ein A320 Nachfolger nicht vor 2025 zu erwarten sei? Das Auftragspolster und die noch zu erwartenden Aufträge lassen auch einen früheren Termin kaum zu.
Bei Boeing sieht es rund um die B737 auch nicht viel schlechter aus.
Daher scheint mir ein Erstflug einer der beiden SA eher nicht vor 2030 zu erfolgen.
Das sagt zumindest meine Kristallkugel :-)

Insidern zufolge verhandelt Airbus mit China über den Verkauf von 50 bis 70 A330.

 http://de.reuters.com/article/companiesNews/idDEKBN0P31W220150623

Bei Airbus wurden im ersten Halbjahr 348 Flugzeuge bestellt, bei Boeing 281.

Auslieferungen im 1. HJ :
Boeing 381
Airbus 307

Wie ist der aktuelle backlog?

Bei Airbus wurden im ersten Halbjahr 348 Flugzeuge bestellt, bei Boeing 281.
Wenn laut welchen Experten die Fähigkeit, bestellte Maschinen zeitnah zu liefern, langsam zum bestimmenden Faktor in der Branche werde, dann führe Boeing mit 381 Maschinen in der 1. Jahreshälfte sehr deutlich vor Airbus (nur 304).

 http://boerse.ard.de/aktien/airbus-hat-das-dickere-auftragsbuch100.html

Bei den Bestellungen ist Airbus gut im Rennen. Leider kann man das bei den Auslieferungen nicht sagen. Zum Vergleich das jeweils 1. Halbjahr:

Airbus/ Boeing
2011: 258/ 222
2012: 279/ 287
2013: 295/ 306
2014: 303/ 342
2015: 304/ 381

Während Airbus in 2015 gerade mal 1 Flugzeug mehr als 2014 auslieferte steigert Boeing in den letzten Jahren die Produktion in Riesenschritten und eilt Airbus weit davon. Zur Erinnerung, von 2003 bis 2012 lag Airbus in diesem Punkt auf Jahresbasis vorn. Diese Position ist auf viele Jahre hinaus nicht mehr zu erreichen.

Dieser Beitrag wurde am 10.07.2015 10:19 Uhr bearbeitet.

Diese Position ist auf viele Jahre hinaus nicht mehr zu erreichen.
Schon ab Jahr 2018 etwa werde Airbus auch wieder bei den Auslieferungen vor Boeing führen, "auf viele Jahre hinaus", @Runway :-)

Diese Position ist auf viele Jahre hinaus nicht mehr zu erreichen.
Schon ab Jahr 2018 etwa werde Airbus auch wieder bei den Auslieferungen vor Boeing führen, "auf viele Jahre hinaus", @Runway :-)

Nie im Leben, wer das glaubt wird selig, mehr aber nicht. Ab/nach 2020 ist das vielleicht wieder möglich und eigentlich auch notwendig. Der Auftragsbestand von Airbus ist ja größer als bei Boeing.

Dieser Beitrag wurde am 11.07.2015 09:41 Uhr bearbeitet.

Weiß jemand wann die nächste Ausschreibung für US-Tanker sein wird?

 http://www.welt.de/wirtschaft/article144332675/Wieso-Boeing-in-die-Airbus-Falle-gestolpert-ist.html

Weiß jemand wann die nächste Ausschreibung für US-Tanker sein wird?

 http://www.welt.de/wirtschaft/article144332675/Wieso-Boeing-in-die-Airbus-Falle-gestolpert-ist.html

Wohl kaum vor 2040 / 2050