"Sie ist eine aktualisierte Version der älteren A330 mit neuen Triebwerken und Flügeln."

Achso, hat die mehrere Flügel?

Liest das keiner mehr Korrektur?

Der Flügel ist der alte, man hat lediglich die Winglets angepasst und dort die vom A350 übernommen.

Für den A330neo wäre sowas eine riesen Sache, der Backlog ist dünn und die chinesischen Airlines - bzw. generell die Asiatischen Airlines betreiben eine Menge A330 vorwiegend für ihre inner- asiatischen Strecken.

Es sind halt oft diese 4-7h Missionen auf denen der A330 ideal ist, und die B787 ihren Gewichtsvorteil nicht ausspielen kann.

"Sie ist eine aktualisierte Version der älteren A330 mit neuen Triebwerken und Flügeln."

Achso, hat die mehrere Flügel?

Liest das keiner mehr Korrektur?

Der Flügel ist der alte, man hat lediglich die Winglets angepasst und dort die vom A350 übernommen.

Für den A330neo wäre sowas eine riesen Sache, der Backlog ist dünn und die chinesischen Airlines - bzw. generell die Asiatischen Airlines betreiben eine Menge A330 vorwiegend für ihre inner- asiatischen Strecken.

Es sind halt oft diese 4-7h Missionen auf denen der A330 ideal ist, und die B787 ihren Gewichtsvorteil nicht ausspielen kann.

Verstehe Ihre Kritik nicht. Das Flugzeug hat einen Flügel links und rechts des Rumpfes also Mehrzahl. Die Flügel sind neu da modifiziert. Kritik nur der Kritik willens bringt nichts.

"Sie ist eine aktualisierte Version der älteren A330 mit neuen Triebwerken und Flügeln."

Achso, hat die mehrere Flügel?

Das letzte Mal als ich nachgeschaut habe hatten alle A330-Versionen 2 Flügel�

Aber ich stimme zu, dass â??mit neuen Triebwerken und Wingletsâ?? eher der Wahrheit entsprechen würde.

"Sie ist eine aktualisierte Version der älteren A330 mit neuen Triebwerken und Flügeln."

Achso, hat die mehrere Flügel?

Liest das keiner mehr Korrektur?

Der Flügel ist der alte, man hat lediglich die Winglets angepasst und dort die vom A350 übernommen.

Ich zitiere einmal aus der Airbus-Homepage: "New engine. New wings. New generation performance."
Also selbst Airbus spricht von "neuen Flügel"n", und auch von einem linken und einem rechten.

Ich stimme Graha hier absolut zu. Kritik einfach nur um Kritik zu üben, zumal auch noch unberechtigt, ist überlüssig.

So wie es zur Zeit bei Boeing aussieht dürfte Airbus noch mehr Aufträge für den A330neo erhalten. Seit Anfang dieses Jahres wurden weniger als 20 787 ausgeliefert. Ständig werden 777-X Kunden mit 787 abgespeist. A350 ist auch gut verkauft. Da bleibt für viele Airlines nur noch der A330neo, wenn altes Gerät ersetzt werden muss.

"Sie ist eine aktualisierte Version der älteren A330 mit neuen Triebwerken und Flügeln."

Achso, hat die mehrere Flügel?

Liest das keiner mehr Korrektur?

Der Flügel ist der alte, man hat lediglich die Winglets angepasst und dort die vom A350 übernommen.

Für den A330neo wäre sowas eine riesen Sache, der Backlog ist dünn und die chinesischen Airlines - bzw. generell die Asiatischen Airlines betreiben eine Menge A330 vorwiegend für ihre inner- asiatischen Strecken.

Es sind halt oft diese 4-7h Missionen auf denen der A330 ideal ist, und die B787 ihren Gewichtsvorteil nicht ausspielen kann.

Verstehe Ihre Kritik nicht. Das Flugzeug hat einen Flügel links und rechts des Rumpfes also Mehrzahl. Die Flügel sind neu da modifiziert. Kritik nur der Kritik willens bringt nichts.

Es ist ein Flügel. Sagt man in Deutsch zuminderst.

Der Flügel ist nicht neu. Es ist der selbe Flügel mit neuen Winglets.

"Sie ist eine aktualisierte Version der älteren A330 mit neuen Triebwerken und Flügeln."

Achso, hat die mehrere Flügel?

Liest das keiner mehr Korrektur?

Der Flügel ist der alte, man hat lediglich die Winglets angepasst und dort die vom A350 übernommen.

Für den A330neo wäre sowas eine riesen Sache, der Backlog ist dünn und die chinesischen Airlines - bzw. generell die Asiatischen Airlines betreiben eine Menge A330 vorwiegend für ihre inner- asiatischen Strecken.

Es sind halt oft diese 4-7h Missionen auf denen der A330 ideal ist, und die B787 ihren Gewichtsvorteil nicht ausspielen kann.

Verstehe Ihre Kritik nicht. Das Flugzeug hat einen Flügel links und rechts des Rumpfes also Mehrzahl. Die Flügel sind neu da modifiziert. Kritik nur der Kritik willens bringt nichts.

Es ist ein Flügel. Sagt man in Deutsch zuminderst.

Der Flügel ist nicht neu. Es ist der selbe Flügel mit neuen Winglets.

Wenn es der selbe Flügel wäre, dann würde er vom ceo an den neo montiert werden. Ich denke es ist eher der gleiche Flügel ;)

Dieser Beitrag wurde am 04.06.2024 13:41 Uhr bearbeitet.

Sind es tatsächlich die gleichen Flügel? Gab es keinerlei Verbesserungen ausser den Winglets?

Es ist ein Flügel. Sagt man in Deutsch zuminderst.

Der Flügel ist nicht neu. Es ist der selbe Flügel mit neuen Winglets.

Wenn es der selbe Flügel wäre, dann würde er vom ceo an den neo montiert werden. Ich denke es ist eher der gleiche Flügel ;)

Es ist weder derselbe noch der gleiche. Es ist ein ähnlicher. U.a. wurde die Verwindung optimiert, einige Slats, Flap Track Fairings überarbeitet und ein anderer Wingtip installiert.

Dieser Beitrag wurde am 04.06.2024 14:53 Uhr bearbeitet.

Der Flügel ist der alte, man hat lediglich die Winglets angepasst und dort die vom A350 übernommen.

Das stimmt so nicht, die A330Neo hat einen komplett neu entwickelten, aerodynamisch optimierten Flügel bekommen. Die A330Ceo hatte den gemeinsamen Flügel mit der A340, also mit Triebwerksoption für 2 oder 4 Triebwerke. Da man 4 Triebwerke nicht mehr braucht (die A340 wird nicht mehr produziert) konnte man den Flügel im Inneren so auch leichter gestalten. Es gab noch diverse andere Ã"nderungen. Also ist und bleibt es ein neuer Flügel.

@Kosmopolit
Wenn man schon so poltert, sollten wenigstens die Fakten stimmen. Die Winglets des A330neo sind anders als die des A350. Es wurden auch deutlich mehr Dinge verändert die man auch mit bloßem Auge erkennen kann. Schauen Sie sich doch einfach mal den Ã?bergang von Rumpf zu den Slats an. Daedalos hat die anderen Ã"nderungen ja auch aufgezählt. Es ist eine neue Tragfläche mit anderen aerodynamischen Optimierungen.

Sorry, aber die Diskusion ob es nun der Flügel oder die Flügel ist, erinnert mich an gewisse "Streitgespräche" bei Loriot. Nur konnte man bei Loriot herzhaft lachen, im Gegensatz zu Ihnen, werte Herren, hier kann man nur und wenn überhaupt leicht schmunzeln.

Dieser Beitrag wurde am 04.06.2024 21:03 Uhr bearbeitet.

Na ja, aber durch diese ganze Diskussion habe ich jetzt mal mitbekommen dass wohl doch der (die) Flügel "neue" aufgelegt wurden bei der NEO. Dies war bis jetzt immer irgendwie untergegangen bei den ganzen Diskussionen und immer dem 330neo als "negatv" angedichtet worden.....sind ja nur die Triebwerke und Winglets !!
Also ich hab was neues gelernt... wenn dem auch wirklich so ist.
Dafür DANKE

Ist bisher ja nur ein Gerücht aber einiges spricht dafür das da was kommen könnte. Bedarf scheint mir genug da zu sein denn der chinesische Inlandsmarkt allein hat noch gewaltiges Aufholpotenzial. Zudem sind dort schon ettliche CEO vorhanden die mittelfristig aus Verbrauchs- oder Altersgründen ersetzt werden müssen/sollten.

Alternativ B787-8 scheint mir dafür nicht optimal. Politisch schon mal gar nicht bei den neuen US-Zollvorschriften und der allgemeinen Situation. Dies könnte durch EU-Maßnahmnen aber auch noch haken.

PS Auch im Inneren hat Airbus m. W. nach vieles verbessert. Insgesamt ist daraus ein durchaus zeitgemäßer Flieger geworden. Mir gefällt die Sitzanordnung sogar besser als die 9er Reihe.Das zumindest bisher die Nachfrage deutlich hinter den Erwartungen blieb ist richtig aber es sind noch sehr viele CEO in Betrieb und nicht für alle sind die neuen "Plastikflieger"ein optimaler Ersatz.