Ist schon komisch! Wenn in Deutschland zwei zusätzliche Flugzeuge Fracht fliegen sollen, wird immer gleich die CO2 Keule geschwungen.
Bei über 100 Flugzeugen in China juckt das keine Sau!

@Kosmopolit
Wenn man schon so poltert, sollten wenigstens die Fakten stimmen. Die Winglets des A330neo sind anders als die des A350. Es wurden auch deutlich mehr Dinge verändert die man auch mit bloßem Auge erkennen kann. Schauen Sie sich doch einfach mal den Ã?bergang von Rumpf zu den Slats an. Daedalos hat die anderen Ã"nderungen ja auch aufgezählt. Es ist eine neue Tragfläche mit anderen aerodynamischen Optimierungen.

Man hat die Verwindung geändert. Und die belly fairings mit einem neuen winlet.

Das war es.

Die geänderten Nacelles gehören wohl nicht zum wing, oder wollen sie alle das auch diskutieren?

Es ist keine neue Tragfläche, selbe Konstruktion, selbe Produktion, selbes Material.
Optimiert mit neuem Winglet. Das Airbus als "350 inspired" vermarktet.

Witzlos das man es diskutieren muss, die B777x hat einen neuen Flügel, komplett neue Konstruktion mit deutlich mehr Composite.

Es ist kein neuer Wing, da können sie schreiben was sie wollen.
Wäre auch witzlos, wenn Airbus das für 1 Mrd. Entwicklungskosten könnte.
Zeigt aber eigentlich nur, wie gut der erste A330 Flügel war, das der auch 30 Jahre später immer noch Wettbewerbsfähig ist.