Ich vermisse in diesem Artikel jetzt eine Erklärung, warum sich alle diese Streichungen auf Hamburg konzentrieren.

Geht es hier eventuell schlicht darum, ein von einem Interessen-Verband orchestriertes Exempel zu statuieren um Druck auf die Politik aufzubauen? Bei so einer Zielsetzung macht ein Standort medial natürlich mehr her als 2 Verbindungen in Hamburg, 4 in Berlin und nochmal 3 in Karsruhe.
Vielleicht sollte sich das Kartellamt mal diese Aktion ansehen...

Dieser Beitrag wurde am 14.10.2024 18:24 Uhr bearbeitet.

Ich vermisse in diesem Artikel jetzt eine Erklärung, warum sich alle diese Streichungen auf Hamburg konzentrieren.

Geht es hier eventuell schlicht darum, ein von einem Interessen-Verband orchestriertes Exempel zu statuieren um Druck auf die Politik aufzubauen? Bei so einer Zielsetzung macht ein Standort medial natürlich mehr her als 2 Verbindungen in Hamburg, 4 in Berlin und nochmal 3 in Karsruhe.
Vielleicht sollte sich das Kartellamt mal diese Aktion ansehen...

Vielleicht, weil Hamburg gerade angekündigt hat die Preise zu erhöhen?....

Ich vermisse in diesem Artikel jetzt eine Erklärung, warum sich alle diese Streichungen auf Hamburg konzentrieren.

Geht es hier eventuell schlicht darum, ein von einem Interessen-Verband orchestriertes Exempel zu statuieren um Druck auf die Politik aufzubauen? Bei so einer Zielsetzung macht ein Standort medial natürlich mehr her als 2 Verbindungen in Hamburg, 4 in Berlin und nochmal 3 in Karsruhe.
Vielleicht sollte sich das Kartellamt mal diese Aktion ansehen...
Wie hieß es doch bei LH/DE... ausnutzen einer monopolähnlichen Stellung (Airports). Gibt es denn eine Verpflichtung irgendwohin zu fliegen? Schlecht ausgelastete Flüge und niedrige Preise wird man wohl belegen können, wenn LH in der nach Air Berlin-Phase sogar die Preishikes als normal belegen konnte. Flugplanänderungen und Anpassungen gab es doch schon immer. Das ist der Markt, offen für Neues, wie hier fortwärend zu lesen ist.

Dieser Beitrag wurde am 14.10.2024 19:30 Uhr bearbeitet.

Ich vermisse in diesem Artikel jetzt eine Erklärung, warum sich alle diese Streichungen auf Hamburg konzentrieren.

Geht es hier eventuell schlicht darum, ein von einem Interessen-Verband orchestriertes Exempel zu statuieren um Druck auf die Politik aufzubauen? Bei so einer Zielsetzung macht ein Standort medial natürlich mehr her als 2 Verbindungen in Hamburg, 4 in Berlin und nochmal 3 in Karsruhe.
Vielleicht sollte sich das Kartellamt mal diese Aktion ansehen...

Vielleicht weil der amtierende Bundeskanzler seine politische "Basis" dort hat? Es ist schon wunderlich, dass "alles" in Hamburg gestrichen wird und das auch nur "einheimische" Airlines, also dem primär outbound gerichtetem Vertrieb.

Ich vermisse in diesem Artikel jetzt eine Erklärung, warum sich alle diese Streichungen auf Hamburg konzentrieren.

Geht es hier eventuell schlicht darum, ein von einem Interessen-Verband orchestriertes Exempel zu statuieren um Druck auf die Politik aufzubauen? Bei so einer Zielsetzung macht ein Standort medial natürlich mehr her als 2 Verbindungen in Hamburg, 4 in Berlin und nochmal 3 in Karsruhe.
Vielleicht sollte sich das Kartellamt mal diese Aktion ansehen...

Es ist doch egal, wo weniger geflogen wird. Die Gebühren sind gestiegen, es wird dadurch weniger geflogen �?� genau, wie Sie es sich immer gewünscht haben.
Wieso sollte das Kartellamt plötzlich genau das untersuchen, was Sie prophezeit und sich gewünscht haben?
Wo liegt jetzt Ihr Problem?

Vielleicht sollte sich das Kartellamt mal diese Aktion ansehen...

Und was soll das Kartellamt konkret machen? Die Airlines zwingen, die Strecken weiterzufliegen? Ich dachte, das hier ist ein freies Land...

Vielleicht sollte sich das Kartellamt mal diese Aktion ansehen...

Und was soll das Kartellamt konkret machen? Die Airlines zwingen, die Strecken weiterzufliegen? Ich dachte, das hier ist ein freies Land...
Genau! Und deswegen können die Airlines ihre Flugpläne auch so gestalten und anpassen, wie sie es wollen. Und wenn der Ertrag nicht stimmt, werden Verbindungen eben entweder teurer oder gestrichen.

Die allgemeine Verwirrung eines erklärten Flughafengegners, der angesichts von Flugstreichungen nach dem Kartellamt ruft, scheint auch bei der in Hamburg regierenden SPD zu grassieren:

 https://www.spd-fraktion-hamburg.de/presse/pressemitteilungen/detail/spd-fraktionsvorsitzender-kienscherf-uebt-kritik-an-flugstreichungen-und-aeusserungen-des-lufthansachefs-kurzsichtig-und-verfehlt

Da werden die Flugstreichungen als �??kurzsichtig und verfehlt�?? kritisiert und von LH ein �??klares Bekenntnis zum Luftfahrtstandort Deutschland�?? erwartet. Dann wird aber wit­zi­ger­wei­se bemängelt, dass die �??Notwendigkeit des Klimaschutzes auch in der Luftfahrt bei der Lufthansa offensichtlich noch nicht angekommen ist�??. Zusätzlich wird der LH Profitgier unterstellt, weil man Flüge dorthin verlagert, wo man mehr verdienen kann. Dass ein gewinnbringender Betrieb unerlässlich ist, um unter anderem moderne und umweltfreundlichere Flieger zu kaufen, scheint für die Hamburger SPD schon ein Gedankengang zu viel zu sein.

Die angekündigte Reduzierung von Flügen ab HAM wird dann aber schon wieder erleichtert als sehr gering relativiert (�??nur ein bis zwei Prozent der Flüge am Hamburger Flughafen�??) und überhaupt hätten die paar Euro Gebührenerhöhung in HAM ja �??kaum Auswirkungen�?? für die Airlines. Da reden die Blinden von der Farbe�?�

Diverse Kostentreiber werden dann aber schon anerkannt, diese hätten aber andere zu verantworten (z.B. die bundesweite Luftverkehrssteuer). Dass im Kanzleramt seit drei Jahren ein SPD-Politiker sitzt, erwähnt man lieber nicht.

Wer in diesem völlig irren Hin und Her eine konkrete Idee findet, wo die SPD mit dem Luftverkehr in Deutschland hin will, der möge sich bitte melden.

�??Der Lufthansa-Konzern verfolgt zudem eine klare Internationalisierungsstrategie mit �?bernahmen in �?sterreich, Schweiz, Belgien und möglicherweise bald in Italien und Portugal. Nur noch rund ein Drittel des Umsatzes erlöst der MDax-Konzern in Deutschland.�?�

Was ist das für ein Argument und für was???

Wenn LH morgen United übernehmen würde, würde LH nur noch 10% des Umsatzes der dann gewachsenen Airline in Deutschland erlösen. Für viele dann ein Argument für den Niedergang Deutschlands - verrückt!!

�??Der Lufthansa-Konzern verfolgt zudem eine klare Internationalisierungsstrategie mit �?bernahmen in �?sterreich, Schweiz, Belgien und möglicherweise bald in Italien und Portugal. Nur noch rund ein Drittel des Umsatzes erlöst der MDax-Konzern in Deutschland.�?�

Was ist das für ein Argument und für was???

Wenn LH morgen United übernehmen würde, würde LH nur noch 10% des Umsatzes der dann gewachsenen Airline in Deutschland erlösen. Für viele dann ein Argument für den Niedergang Deutschlands - verrückt!!

Wie lesen Sie das denn daraus? Ich sehe da nicht einmal, warum das ein Argument sein sollte für irgendetwas. Es wird darüber geschrieben, warum es wenig Konkurrenz gibt und das LH unter anderem eher in anderen Märkten wächst als im Deutschen. Da wird nichts als �??Niedergang Deutschlands�?? beschrieben.

Ui, ein Wespennest :)
Ich mach hier mal eine Sammelantwort an alle.

Vielleicht, weil Hamburg gerade angekündigt hat die Preise zu erhöhen?....

Wie fast alle anderen Flughäfen in DE auch in den vergangenen (oder nächsten) Monaten.
Also ja, vielleicht. Aufgrund der zeitlichen Nähe dieser Ankündigung dreier Gesellschaften, die gemeinsam in mehreren Interessenverbänden vertreten sind und miteinander reden, vielleicht aber eher doch gezielt zur Erregung medialer Aufmerksamkeit und zur Durchsetzung gemeinsamer Interessen.
Was ziemlich wahrscheinlich ein Verstoß gegen Kartellgesetze wäre, da es eine gemeinsame Planung von Kapazitäten und Umsätzen beinhaltet hätte.

Es ist doch egal, wo weniger geflogen wird. Die Gebühren sind gestiegen, es wird dadurch weniger geflogen �?� genau, wie Sie es sich immer gewünscht haben.

Hier geht es ja nicht ums weniger Fliegen an sich, sondern darum, was im Fall einer Absprache mit dem weniger Fliegen erreicht werden sollte, nämlich politischen Druck in Richtung einer stärkeren Subventionierung und weniger Auflagen des Flugverkehrs aufzubauen - was zukünftig zu mehr Flügen führen würde.

Und was soll das Kartellamt konkret machen?

Eventuelle Absprachen aufdecken und Strafen aussprechen.

Dieser Beitrag wurde am 15.10.2024 07:37 Uhr bearbeitet.

Deutschland schafft sich ab ,immer höhere Steuern und Gebühren und wenn es nicht reicht erfinden wir einfach eine neu Steuer.
Skandinavien macht es vor,dort fallen die luftverkerhssteuern + andere Steuern wieder weg.
Deutschland ist am Ende und viele finden es gut

�??Der Lufthansa-Konzern verfolgt zudem eine klare Internationalisierungsstrategie mit �?bernahmen in �?sterreich, Schweiz, Belgien und möglicherweise bald in Italien und Portugal. Nur noch rund ein Drittel des Umsatzes erlöst der MDax-Konzern in Deutschland.�?�

Was ist das für ein Argument und für was???

Wenn LH morgen United übernehmen würde, würde LH nur noch 10% des Umsatzes der dann gewachsenen Airline in Deutschland erlösen. Für viele dann ein Argument für den Niedergang Deutschlands - verrückt!!

Wie lesen Sie das denn daraus? Ich sehe da nicht einmal, warum das ein Argument sein sollte für irgendetwas. Es wird darüber geschrieben, warum es wenig Konkurrenz gibt und das LH unter anderem eher in anderen Märkten wächst als im Deutschen. Da wird nichts als �??Niedergang Deutschlands�?? beschrieben.

Na ja das �??nur noch�?� soll doch was suggerieren oder? Sonst hätte man auch schreiben können: Lufthansa kauft im Ausland und dadurch wächst der (deutsche) Konzern stark. Aber das passt ja nicht zur aus Aussagewillen des Artikels.

Eventuelle Absprachen aufdecken und Strafen aussprechen.

Also das ist wirklich sehr dünn. Die Gebühren werden erhöht und dementsprechend das Angebot angepasst. Ryanair hat ja z.B. nicht nur in Hamburg reduziert, sondern in Dresden und Leipzig komplett den Rückzug angetreten.

Abgesehen davon - was soll das bringen, Strafen auszusprechen? Die Strecken kommen nicht zurück und in Zukunft wird man - wenn an dem weit hergeholten Argument was dran ist - die Strecken eben zeitversetzt streichen. Unterm Strich ist das Ergebnis dasselbe. Aber klar, verbieten, bestrafen, das können wir in Deutschland.

�??Der Lufthansa-Konzern verfolgt zudem eine klare Internationalisierungsstrategie mit �?bernahmen in �?sterreich, Schweiz, Belgien und möglicherweise bald in Italien und Portugal. Nur noch rund ein Drittel des Umsatzes erlöst der MDax-Konzern in Deutschland.�?�

Was ist das für ein Argument und für was???

Wenn LH morgen United übernehmen würde, würde LH nur noch 10% des Umsatzes der dann gewachsenen Airline in Deutschland erlösen. Für viele dann ein Argument für den Niedergang Deutschlands - verrückt!!

Wie lesen Sie das denn daraus? Ich sehe da nicht einmal, warum das ein Argument sein sollte für irgendetwas. Es wird darüber geschrieben, warum es wenig Konkurrenz gibt und das LH unter anderem eher in anderen Märkten wächst als im Deutschen. Da wird nichts als �??Niedergang Deutschlands�?? beschrieben.

Na ja das �??nur noch�?� soll doch was suggerieren oder? Sonst hätte man auch schreiben können: Lufthansa kauft im Ausland und dadurch wächst der (deutsche) Konzern stark. Aber das passt ja nicht zur aus Aussagewillen des Artikels.

Das ist aber wirklich Ihre Interpretation... "nur noch" kann auch heißen, dass es früher mehr waren, heute sind es halt "nur noch" so und so viel Prozent.

Zumal: steigt der Umsatz wirklich so weit in den letzten Jahren (Corona mal ausgenommen), dass man wirklich sagen könnte, dass der Konzern durch die Zukäufe stark wachsen würde? Wenn ich mir sowas angucke, dann hätte ich da meine Zweifel:  https://de.statista.com/statistik/daten/studie/30162/umfrage/umsatz-der-lufthansa-ag/