Wenn ich die Illustrationen sehe, fallen aber mindestens 3 Gates wenn nicht sogar 5 wieder am neugebauten T2 dadurch weg? Warum hat es nicht schon vorbereitet? Am Ende baut man 5 Gates mit Kosten wie das ganze T2 inkl. Anbindung. ????

Wenn ich die Illustrationen sehe, fallen aber mindestens 3 Gates wenn nicht sogar 5 wieder am neugebauten T2 dadurch weg? Warum hat es nicht schon vorbereitet? Am Ende baut man 5 Gates mit Kosten wie das ganze T2 inkl. Anbindung. ????
Laut Flughafeninfo entstehen netto 10 Großraum Positionen zusätzlich. Anbindung läuft über T2, man geht einfach den Stiel entlang.

Wenn ich die Illustrationen sehe, fallen aber mindestens 3 Gates wenn nicht sogar 5 wieder am neugebauten T2 dadurch weg? Warum hat es nicht schon vorbereitet? Am Ende baut man 5 Gates mit Kosten wie das ganze T2 inkl. Anbindung. ????
Laut Flughafeninfo entstehen netto 10 Großraum Positionen zusätzlich. Anbindung läuft über T2, man geht einfach den Stiel entlang.

Laut der Visualisierung gibt es 12 neue Positionen, vermute mal alles Code E. Dafür fallen 6 Code C Positionen weg. netto 6 mehr, dafür aber auch größer.
Lass das mal 1,5 Mrd kosten, dann sind es bei 10 Mio mehr an Kapazität 150€ pro Passagier/Jahr. Das ist über 20 Jahre verteilt gerechnet schon ganz ordentlich.

Dazu baut man sich die Rollwege zu, gerade wenn aus dem T später mal ein H werden soll.

Ob es das wirklich braucht, werden sich fähige Leute überlegt haben.

Wenn ich die Illustrationen sehe, fallen aber mindestens 3 Gates wenn nicht sogar 5 wieder am neugebauten T2 dadurch weg? Warum hat es nicht schon vorbereitet? Am Ende baut man 5 Gates mit Kosten wie das ganze T2 inkl. Anbindung. ????
Laut Flughafeninfo entstehen netto 10 Großraum Positionen zusätzlich. Anbindung läuft über T2, man geht einfach den Stiel entlang.

Laut der Visualisierung gibt es 12 neue Positionen, vermute mal alles Code E. Dafür fallen 6 Code C Positionen weg. netto 6 mehr, dafür aber auch größer.
Lass das mal 1,5 Mrd kosten, dann sind es bei 10 Mio mehr an Kapazität 150€ pro Passagier/Jahr. Das ist über 20 Jahre verteilt gerechnet schon ganz ordentlich.

Dazu baut man sich die Rollwege zu, gerade wenn aus dem T später mal ein H werden soll.

Ob es das wirklich braucht, werden sich fähige Leute überlegt haben.

Es sind netto 10 Positionen mehr und es fallen drei Positionen weg. So wie ich die Illustration lese, sind es 13 neue Positionen am Stiel, 11 "Finger" und am T-Balken jeweils 1 Pro Seite.

Wenn ich die Illustrationen sehe, fallen aber mindestens 3 Gates wenn nicht sogar 5 wieder am neugebauten T2 dadurch weg? Warum hat es nicht schon vorbereitet? Am Ende baut man 5 Gates mit Kosten wie das ganze T2 inkl. Anbindung. ????
Laut Flughafeninfo entstehen netto 10 Großraum Positionen zusätzlich. Anbindung läuft über T2, man geht einfach den Stiel entlang.

Laut der Visualisierung gibt es 12 neue Positionen, vermute mal alles Code E. Dafür fallen 6 Code C Positionen weg. netto 6 mehr, dafür aber auch größer.

Und die Es sind alle auch als 2 Cs nutzbar. Insofern sogar noch deutlich positiver.

Und das kaum einen Monat, nachdem man durch die Cityline Schließung, unzählige Zubringer Flüge nach MUC gekillt hat.
Muss man nicht verstehen, was die Spohr'sche Führungsriege da "plant"...

Und das kaum einen Monat, nachdem man durch die Cityline Schließung, unzählige Zubringer Flüge nach MUC gekillt hat.
Muss man nicht verstehen, was die Spohr'sche Führungsriege da "plant"...

Man plant, mit der City zu wachsen...

Dazu baut man sich die Rollwege zu, gerade wenn aus dem T später mal ein H werden soll.

Ob es das wirklich braucht, werden sich fähige Leute überlegt haben.

Mich würde auch interessieren, was gegen einen 2. Satelliten gesprochen hat, ich vermute mal deutlich höheren Baukosten und ein zu großer Schritt bei der Kapazität.
Wenn man aus dem T wirklich mal ein H macht, muss man halt östlich neue Rollwege bauen. Ich hoffe, das in dem Budget für den T-Stiel schon Geld dafür drin ist.

"Und das kaum einen Monat, nachdem man durch die Cityline Schließung, unzählige Zubringer Flüge nach MUC gekillt hat."

Cityline hatte 27 Flugzeuge, vor allem CRJ, einen Bruchteil der gesamten LH Flotte. Ausserdem geht es um den Ausbau von Langstrecken.

Und das kaum einen Monat, nachdem man durch die Cityline Schließung, unzählige Zubringer Flüge nach MUC gekillt hat.
Muss man nicht verstehen, was die Spohr'sche Führungsriege da "plant"...

Wieso?
Wenn der Ausbau fertig ist, wäre Cityline doch sowieso Geschichte gewesen. Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun.

Ich gehe davon aus, dass es so viel günstiger ist... keine neue Lounges, keine neuen Passkontrollen keine Bahn zum neuen Satelliten etc.

"Und das kaum einen Monat, nachdem man durch die Cityline Schließung, unzählige Zubringer Flüge nach MUC gekillt hat."

Cityline hatte 27 Flugzeuge, vor allem CRJ, einen Bruchteil der gesamten LH Flotte. Ausserdem geht es um den Ausbau von Langstrecken.
Der Großteil der CLH Flieger, war in MUC stationiert und Langstreckenflugzeuge müssen halt auch mit Zubringern gefüttert werden.

Und das kaum einen Monat, nachdem man durch die Cityline Schließung, unzählige Zubringer Flüge nach MUC gekillt hat.
Muss man nicht verstehen, was die Spohr'sche Führungsriege da "plant"...

Wieso?
Wenn der Ausbau fertig ist, wäre Cityline doch sowieso Geschichte gewesen. Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun.
Ja, dass Sie da keinen Zusammenhang sehen, überrascht jetzt nicht sonderlich. ;-)
Vermutlich sehen Sie hierbei auch keinen:

 https://www.airliners.de/personalengpaesse-lufthansa-bittet-freiwillige-aetze-muenchen/87887

Und das kaum einen Monat, nachdem man durch die Cityline Schließung, unzählige Zubringer Flüge nach MUC gekillt hat.
Muss man nicht verstehen, was die Spohr'sche Führungsriege da "plant"...

Wieso?
Wenn der Ausbau fertig ist, wäre Cityline doch sowieso Geschichte gewesen. Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun.
Ja, dass Sie da keinen Zusammenhang sehen, überrascht jetzt nicht sonderlich. ;-)
Vermutlich sehen Sie hierbei auch keinen:

 https://www.airliners.de/personalengpaesse-lufthansa-bittet-freiwillige-aetze-muenchen/87887
Auf den ersten Blick nicht. Das kam und kommt immer mal vor und wegen 4 Tagen einen Bezug zur Cityline zu sehen, da braucht es schon Fantasie. Ok, die hatte airliners.de, aber deswegen? Um welches Muster geht es denn und wieviele werden gebraucht? Wieso nur 4 Tage?