10 Sekunden Maximalschub vor Beginn des Endanfluges?   Quelle: Was meinen die Experten hier dazu?

Und gestattet noch eine zugegebenermaßen laienhafte Frage zum Thema: Könnte man die Kraftstoffleitungen nicht einfach, bzw. besser gegen die extreme Kälte isolieren?

mfg n

Also zugegeben - die Empfehlung von Boeing ist echt der Brüller

"...periodically vary altitude when fuel in the main tank is below minus 10C, and to advance the throttle to maximum for 10 seconds before the final descent when fuel has been below that temperature for more than three hours, clearing out any water build-up..."

Minus 10 im Tank gibts bei jedem 7h-Nordatlantikhüpfer. Wie bitte stellt man sich das mit der periodic altitudevariation vor?
Und die 10 Sekunden (die können sehr lang werden) bei Vollast? Klar, kann man machen. Aber dann wohin mit der Energie?

Klingt wie der verzweifelte Versuch eines Juristen, einem Piloten zu erklären wie er sein Flugzeug zu bewegen hat.

Klar könnte man Spritleitungen umhäkeln oder gar elektrisch beheizen. Aber ersten ist das schwer und zweitens ...war sowas noch nie nötig...

Hallo Sdflight, bin Deiner Meinung, alles Im-trüben-Fischen hier.
Wartet einfach ab, die kommen schon noch drauf!