CS wollte auch mehr Geld haben (d. h. mehr Kosten verursachen dürfen) und keiner hat sich über den Gewinn Gedanken gemacht.
Jetzt, wo andere eine geringe Entgelderhöhung bekommen, ist der Gewinn in Gefahr? Weil eine solche einseitige Darstellung überhaupt nicht gut ankommt, werden noch weitere Kostensteigerungen und Zusatzkosten beigelegt.
Gibt es dea Wehklagen jetzt nach jeder Personalkostenerhöhung (einschlisslich der Vorstandsentgelte)?

Wahrscheinlich weil sie viele neue Flugzeuge gekauft haben, die sie jetzt allerdings nicht füllen können und 130 Mio Verlust machen.
Ist das Ihrer Meinung nach erstrebenswert?

Im Betriebsergebnis Jahresabschluss stehen ca.15 Millionen Euro Verlust.
Wenn Sie Mal schauen um wieviele neu Flugzeuge es sich im Bilanzjahr handelt könnten Sie selbst einsehen das der Verlust selbst die 130 aus dem operativen Ergebnis nicht der Rede Wert sind. Die 130 decken gerade Mal die Werbeausgaben der EM.



15 Millionen Verlust nach 1 Milliarde Gewinn im Vorjahr ist ein herber Schlag ins Gesicht. Das muss man innerhalb eines Jahres erstmal hinkriegen.

Neue Flugzeuge sind nicht automatisch ein Garant für ein florierendes Geschäftsergebnis, da sie nicht automatisch günstiger sind als gebrauchte, ältere Flieger. Air Berlin hat eine vergleichsweise jüngere Flotte mit einem Durchschnittsalter von 8.4 Jahren und ist kurz vor der Insolvenz. Turkish's Flugzeuge sind im Schnitt nur halb so alt wie die von LH und man hat eine kräftige Bauchlandung hingelegt. Emirates' Flotte ist gar nur 5,5 Jahre alt und sie mussten 75% Gewinneinbruch hinnehmen.

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Eine erneute, zum x.mal wiederholte Neiddebatte halte ich für nicht zielführend.
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