Moin,

@tuluhs, Du hast das wohl nicht mit verfolgt, damals, man will nicht die "ganze" A330 in den Dollarraum bringen sondern erst den Frachter und später wenn die A350 anläuft "vielleicht auch mehr, das wurde übrigens auf der HV so kommuniziert, ich müsste jetzt schauen ob es da auch etwas schriftliches drüber gibt, das müsste es eigentlich.

Man findet das aber auch in den Medien so, irgendwo habe ich das mal gelesen,  >hier< steht es in ähnlicher Form drin.

Aber Krieg gibt es deswegen nicht, die Toulouser werden wohl bald Platzprobleme bekommen, wenn der Ã?lpreis wieder nachlassen sollte. :-)

Die Flugzeuge sollen billiger werden, das heißt schnellerer Produktion A340, A330, A380, und die Werkseinrichtungen für den A350 muss ja auch irgendwann begonnen werden.

Gruß

P.S. @Blablupp, das ist es ja gerade, im Moment könnte wirklich nur der Euro in Frage kommen, aber die anderen holen auf, vielleicht wird auch eine International Währung erfunden, weil das mit dem Flugzeug bau ist schon ein großes Problem, warum kann man da nicht anders handeln, stell Dir vor Boeing müsste die Flugzeuge bald in Euro abrechnen, ich Lach mich tot echt. :D

Flugzeuge in Euro abrechnen...Interessant!

Oldfly, an SO schelmische Gedankenspiele wagten wir bei der Währungsumstellung noch nicht mal im Traum zu denken. (Ich gebe zu, daß ich auch sehr skeptisch war und der D-Mark nachtrauerte).

Wenn also jetzt Mr. Gates für die AirForce das Handeln übernimmt, sollte er sich bald für den besseren Tanker entscheiden, sonst wird´s vielleicht noch unbezahlbar.- :?

mfg n

Die Zusatzhalle für den A350 wird bereits gebaut. Zumindest ist hinter den Hallen von Ex-Satic mächtig Schwerbetrieb - dort wird ordentlich Sand von links nach rechts geschoben. Ansonsten soll doch der A350 durch die Hallen von A330/A340 mit duchlaufen. Nur die sensiblen Zusammenbauplätze werden mit einer Extrahalle erweitert.

Das der 330F bei einem Verkauf von den Tankfliegern mit nach Mobile mitgeht, habe ich auch noch gelesen. Aber dass die A330 Produktion (330-200er/330-300er/340-500/340-600 etc.) auch ins Ausland soll, wusste ich halt noch nicht. Und das würde mich auch wundern, denn die Franzosen fühlten sich bei der Vergabe der A320 nach Hamburg schon überrumpelt - und wenn dann auch noch die A330/A340 weggeht...

26°

@tuluhs

Gestatte mal bitte eine Zwischenfrage, weil Du ja praktisch mitten im Geschehen bist.

�bertreiben die Medien, wenn von den Spannungen zwischen französischen und deutschen Mitarbeitern in Frankreich die Rede ist, oder rauft man sich um der gemeinsamen Sache wegen doch ganz gut zusammen?
Ich hoffe, Dein Umfeld ist jedenfalls so freundlich wie die 26°, mit der Du uns in Deutschland zur Zeit etwas neidisch machen kannst.

mfg n

Moin,

@Nok, das waren einzelne Streitigkeiten gewesen die den Produktions Prozess betraffen, quasi Behinderungen weil die Verständigung so schlecht war, nach einer Aussprache Vor Ort ist nun alles im Lot.

@Tuluhs, kannst Du vielleicht mal ein paar Bilder davon machen von der Baustelle ?

Wenn Du möchtest kannst die dann  >hier< hoch laden, oder hast Du einen Link wo man etwas finden kann.

Gibt es vielleicht auch ein Bau Modell davon, wo man Bilder sehen /machen kann, das währe cool. :D

Vielen Dank

Gruß

P.S. Ã?brigens von der A340/5/6 war keine Rede das die versetzt werden soll, woher hast Du das denn ?

@Nok - genau in Deiner Frage steckt meiner Meinung das Problem - die Medien! Besonders französische Medien nehmen gerade zu Problemzeiten dieses alte Thema auf, und bauschen es auf. Alle haben von Power8 (Engländer, Spanier und Deutsche) gesprochen, nur die französischen Zeitung schrieben von "energy huit". Die Medien sind nun mal Meinungsmacher, und das wird von oben gesteuert. Zusammengefasst: Viel Lärm um nichts.

Fotos von der Baustelle? Da sind zur Zeit nur Planierraupen unterwegs. Beim Anflug auf Blagnac-Airport kann man es sehr gut sehen. Vielleicht sitzt ja jemand demnächst in nem Flieger Richtung TLS, und kann ein Foto machen.

25°

:roll:

@tuluhs,

Weißt Du wie viel Arrivals auf Toulouse es gibt ?

�ber 25 kannst Du wenigstens mal beschreiben wo dass ist, einfach ein Googleearth Position nennen genügt auch schon.

Um wieder zum Thema zu kommen, lest mal diesen Bericht hier, der hört sich doch schon ganz anders an. :D

[b]Die Air Force drängelt[/b]
Das Gerangel um neue Tankflugzeuge geht weiter

[quote]PARIS - Auftrag verloren, Auftrag bald zurückgewonnen? Nach der Entscheidung der US-Regierung, den schon an EADS vergebenen Â"JahrhundertauftragÂ" für 179 Tankflugzeuge neu auszuschreiben, demonstrieren die Europäer Optimismus. Der Erzrivale Boeing zeigt sich dagegen trotz seines Etappensiegs verunsichert.

Der Grund ist einfach: Die Zeit drängt und anders als Boeing können die Europäer der US Air Force schon jetzt ihr Wunschflugzeug bieten. Doch Rüstungsaufträge sind auch politische Entscheidungen.

Pentagon bestimmt

Bei der Neuvergabe des 40 Milliarden Dollar schweren Auftrages soll jetzt offenbar das Pentagon das Sagen haben und nicht die Air Force. Das könne ein Punkt für Boeing sein, meinen Experten. Das Pentagon könne den Riesenauftrag für am Ende bis zu 540 Flugzeuge auch unter Boeing und EADS/Northrop Grumman aufteilen.

Allerdings hatte US-Verteidigungsminister Robert Gates auch eine Â"gute NachrichtÂ" für EADS, als er - wie berichtet - die neue Ausschreibung begründete. Der Auftrag solle noch dieses Jahr vergeben werden, sagte Gates. Â"Wir werden zu einem Vertrag kommen und loslegen.Â" Der Zeitdruck spielt aber für EADS und seinen US-Partner Northrop Grumman.

Airbus-Modell schon im Bau

Denn die Europäer bauen ihr Flugzeug schon, zum Beispiel für Australien. Ihr Tanker KC-45 ist eine Variante der schon an mehrere Kunden verkauften A330-MRTT auf der Basis des Airbus A330.

Washington will jetzt Â"überarbeitete VorschlägeÂ" von Boeing und EADS/Northrop Grumman anfordern. Damit wird ein Verfahrensfehler bei der stornierten Auftragsvergabe korrigiert: Die Air Force hatte beim Anblick des europäischen Modells ihre Kriterien geändert, weil sie die Vorteile des größeren Airbus-Rumpfes nutzen wollte. Die Europäer sind daher optimistisch, ihre KC-45 unverändert anbieten zu können.

Boeing zeigt dagegen Nerven. Â"Wir bleiben besorgt, dass eine neue Ausschreibung Veränderungen beinhalten könnte, die die Auswahlkriterien der ersten Ausschreibung spürbar ändern könntenÂ", erklärte der Konzern. Boeings Angebot - die auf dem Passagierflugzeug Boeing 767 basierende KC-767 - ist auf die Bedingungen der ersten Ausschreibung zugeschnitten. Wenn das Pentagon jetzt seine gewachsenen Ansprüche zur Bedingung macht, könnte Boeing gezwungen sein, ein neues Tankflugzeug auf Basis der Boeing 777 einzureichen. Das gibt es noch nicht. Und die Air Force will die Tankjets jetzt.

Für EADS wäre der Auftrag ein Durchbruch auf dem weitgehend gegen ausländische Konkurrenz abgeschirmten größten Militärmarkt der Welt. Der europäische Konzern bot deswegen an, die Tanker in den USA zu montieren, wo sie von Northrop Grumman auch militärisch ausgerüstet werden - und die A330-Frachter gleich mit. Die Rumpfteile kämen aus Europa, doch mehr als die Hälfte der Wertschöpfung läge in den USA.

Attraktiver Dollarraum

EADS würde dabei zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen, denn der Konzern sucht nach Möglichkeiten, die Fertigung aus dem teuren Euro-Gebiet in den Dollarraum zu verlegen. Die Lieferung der ersten Tanker hinge allerdings nicht von dem Bau des Werks in Alabama ab. Â"Wenn die Air Force drängelt, könnten wir die ersten Flugzeuge auch in Toulouse montierenÂ", heißt es in Konzernkreisen.

Eigentlich wollte die Air Force die ersten neuen Tanker schon einsetzen, denn ihre Tankerflotte ist im Schnitt schon 47 Jahre alt. Die Zeit könnte auch aus einem politischen Grund ein Trumpf von EADS sein. Wenn der Vertrag 2008 vergeben wird, ist noch George W. Bush im Amt.

Der Präsident dürfte im Wahlkampf weniger empfänglich für Druck protektionistischer Â"PatriotenÂ" sein als die Kandidaten, die noch um ihre Wähler werben müssen. Barack Obama jedenfalls hatte als Senator im Boeing-Land Illinois die Stornierung des Auftrags bejubelt.

dpa[/quote]

 >Quelle<

Das sieht aber ziemlich positive aus würde ich sagen, oder ?

Gruß

P.S. @Thulus, gibt es denn schon einen Namen für dieses A350 Werk. Danke

Breite: 43°37'11.03"N
Länge: 1°21'24.55"E

die grüne Wiese gibts nicht mehr...


Toulouse hat einen Provinzflughafen ! Zu gewissen Zeiten kann es passieren, das ne Stunde lang kein Flieger geht bzw. kommt - und selbst von Airbus keines in der Luft ist.

24°

Danke @tuluhs! Das war mir wichtig, Sachliches aus berufenem Mund zu hören. Merci!

Vielleicht sollte ja auch die Airbus-Presseabteilung die Arbeit in Richtung Harmonisierung etwas mehr forcieren, denn leider ist es in der Medienlandschaft so, daß diese auch ein offenbar latent vorhandenes Bedürfnis der "Info-Konsumenten" nach Action befriedigt u n d natürlich auch beflissen schürt.

Wenn diese Action dann auch noch richtig blutig zu werden verspricht, wie z.B. beim Stierlauf durch Pamplona, da reisen dann gleich Tausende an und sind happy wenn die panischen Tiere reihenweise adrenalingestörte Läufer verletzen und auch töten...Das bringt Fotos, Stories und Auflage! - Mon Dieu!

Verzeiht mir bitte diesen kleinen "off-topic-Ausflug" im Dienst der Wahrheitsfindung.

mfg n

Moin,

@tuluhs, kannst Du  >diese< Zeichnung hier bestätigen ?

Vielen Dank

Gruß

Bis Ende des Jahres ne Entscheidung! Wie oft wurde der letzte Auftrag immer wieder verschoben. Boeing wird alles versuchen die Entscheidung nach hinten zu schieben also nach den US Wahlen.

Geehrter Clemi,

wenn AirForce, Army und die NAVY nicht schlagartig ihre Strategien ändern und ihre Jets durch Flotten von UAV´s bzw. UCAV´s ersetzen (dann reicht wahrscheinlich die kleinere "2.Wahl"), wird der Auftrag spätestens am 31. Dezember dieses Jahres an Airbus gegangen sein.

Wenn Du willst, wetten wir um 50 Euro! Dann kann ich auf Silvester fröhlich und dankbar auf Dein Wohl trinken...;-))) Was meinst Du dazu??

mfg n

Mensch MOK du bist ja mutig!
Ich wuerde mich fuer dich und vor allem fuer EADS freuen, wenn du froehlich auf Clemis Wohl trinken koenntest. Das waere nicht nur ein Super 2009 sondern auch ein tolles Weihnachtsfest fuer alle EADS-Mitarbeiter. Leider bin ich etwas pessimistischer als du. Das bessere Flugzeug kommt aus Europa, aber leider wird es wohl eine "patriotische" Entscheidung werden.
Trotzdem Daumen druecken fuer EADS!

@dc10

Vielleicht wollen ja auch Patrioten letztendlich nur das Beste für ihr Land...;-))) Hat ja nicht erst mit Wernher von Braun so angefangen. -

Nein, im Ernst, ich bin überzeugt, daß Airbus den Tanker in Mobile bauen wird!

mfg n


Nachtrag @all: Hätte es Sinn, dann einen Teil der frei werdenden KC-135 zu Löschflugzeugen umzurüsten? Ich habe den Eindruck, daß es bei den zunehmenden Waldbränden, wie jetzt wieder in Kalifornien, viel zu wenige und oft auch nur relativ kleine fliegenden Feuerwehren gibt.

Frage! Hat Airbus die Zusage für den Bau der A330 Frachter im Ammiland nur bei positivem Abschluss des Tankerauftrags gegeben?? Oder wurde bereits mit dem Bau begonnen.

Man könnte ja fast vermuten dass man EADS nur ködern wollte.
:?