Es sollten jetzt mal alle -gruppenweit- die Flieger stehen lassen.

Hallo wach. LH Classic Bordpersonal hat im Restlichen Konzern - Boden wie Bord - Null Komma null Rückhalt für diese Aktion.

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Oh man das tut weh.
Sie listen hier das Konzernergebnis der Lufthansa Group und nicht der Lufthansa Airlines auf. Ich hoffe das begreifen Sie. Zudem erhalten Sie allerwahrscheinlichkeit nach von der Lufthansa Airlines Ihr Gehalt und nicht von der Group. Was der Unterschied zwischen Lufthansa Airlines und Lufthansa Gruop ist, überlasse ich es Ihnen dies herauszufinden.
Bevor man andere der Lüge bezichtigt, sollte man erst einmal dafür sorgen das man hierfür ausreichend Wissenstand hat.

Als Finanzexperte müssen Sie es doch wissen: Man kann alles hin und her schieben wie man möchte. Wenn es passt, wird Gewinn gemacht, wenn es passt wird Verlust gemacht.
So oder so, bleibt das Signal an alle anderen gleich und nein, ich beziehe mein Gehalt nicht von LHC.

Seit Jahren macht CS was er will... Die Insolvenz der AB final besiegelt (CS und Merkel in Abu Dhabi), Firmen als Druckmittel aufgebaut und wir sollen ihm noch dankbar sein.

Die meisten hier im Forum haben leicht reden, sind Sie ja nicht betroffen von einem wilden Bengel im LAC.

Spannend, würde gern wissen was das Finanzamt Köln zu ihren Vorstellungen zum Thema Verrechnungspreise denkt. Wage ist das Gegenteil: Die LHAG bekommt durch Lizenzgebühren bereits mehr als sie Wert schöpft.

Spannend, würde gern wissen was das Finanzamt Köln zu ihren Vorstellungen zum Thema Verrechnungspreise denkt. Wage ist das Gegenteil: Die LHAG bekommt durch Lizenzgebühren bereits mehr als sie Wert schöpft.

Wie immer: Bei der WM sind alle Fußballexperten, bei Corona waren alle Virologen, bei Wirtschaftskrisen haben alle BWL studiert, in Luftfahrtforen sind alle -je nach Gusto- Piloten, Flugbegleiter, Controller, BWLer, Steuerexperten....

Experten über Experten.

(Ich selber bin keiner und würde es auch nie behaupten, aber dass das was hier gerade passiert absolut Käse ist, dafür muss ich kein Experte sein)

Aber ist ok, alle der LH-Propaganda hinterher....

Ich finde, wir sollte jetzt mal alle -gruppenweit- die Flieger stehen lassen. Meine Meinung.

Mit welchem Ziel?
Warum? Wir kämpfen für euch damit Ihr noch mehr verdient als wir????

War ja klar, dass Sie das nicht verstehen.
Bitte schließen Sie keine Rückschlüsse von sich selbst auf andere.
Brauche mir nur Ihr unwissen ansehen, welches Sie hier verbreitet haben, um Sie zu verstehen!

Bitte schließen Sie keine Rückschlüsse von sich selbst auf andere.
Brauche mir nur Ihr unwissen ansehen, welches Sie hier verbreitet haben, um Sie zu verstehen!

Well, likewise. *bussi

Bitte schließen Sie keine Rückschlüsse von sich selbst auf andere.
Brauche mir nur Ihr unwissen ansehen, welches Sie hier verbreitet haben, um Sie zu verstehen!

Well, likewise. *bussi

Vielleicht mal ins Gym gehen und nicht den eigenen Frust in anonymen Foren und an den Passagieren auslassen.

Es sollten jetzt mal alle -gruppenweit- die Flieger stehen lassen.
Klar! Das wird die Arbeitsplätze ganz sicher sichern.

Ich würde gerne, als nicht betroffener Lufthanseat, aber als sehr wohl Betroffener Kunde mal etwas schreiben. Bei all dem Zwist innerhalb des Konzerns wird gerne vergessen, dass es noch sehr viel mehr Leidende gibt: Die Passagiere und die Mitarbeiter in Reisebüros und bei den Veranstaltern.

Ich bin Reiseveranstalter und nutze viel die Lufthansa Gruppe. Bisher. Wenn ich mal zusammenrechne, wie viel Zeit mein Team und ich alleine in diesem Jahr damit aufbringen mussten, unsere Gäste umzubuchen, hinter Touren herzuschicken, Übernachtungen zu organisieren, etc., etc. Und wieviel Geld uns das gekostet hat, das uns weder Herr Spohr, noch die VC oder UFO jemals erstatten wird.

Eigentlich hat das nur eine Konsequenz. In Zukunft werden wir wo immer möglich auf andere Carrier umsteuern. Es geht leider nicht anders. Wenn die Lufthansa ihren Laden nicht langsam in den Griff bekommt, wird es der Markt richten.

Ich bin mit meinem Reisegeschäfft nicht alleine, wenn man mit den Kollegen und Mitbewerbern spricht: Wir sind uns da alle einig! Einigt Euch endlich!
Diese einfachen Zusammenhänge will doch keiner hören bzw. hier lesen.

Spannend, würde gern wissen was das Finanzamt Köln zu ihren Vorstellungen zum Thema Verrechnungspreise denkt. Wage ist das Gegenteil: Die LHAG bekommt durch Lizenzgebühren bereits mehr als sie Wert schöpft.

Wie immer: Bei der WM sind alle Fußballexperten, bei Corona waren alle Virologen, bei Wirtschaftskrisen haben alle BWL studiert, in Luftfahrtforen sind alle -je nach Gusto- Piloten, Flugbegleiter, Controller, BWLer, Steuerexperten....

Experten über Experten.

(Ich selber bin keiner und würde es auch nie behaupten, aber dass das was hier gerade passiert absolut Käse ist, dafür muss ich kein Experte sein)

Aber ist ok, alle der LH-Propaganda hinterher...
Ich dachte Sie sind kein Experte, wie also können Sie das beurteilen. Ja, es ist schwer zuzugeben, dass man ein totes Pferd reitet

An dem Makel, die Interessen der Cityline den Interessen der Mainline Beschäftigten geopfert zu haben, wird die VC noch sehr lange zu knabbern haben.
Den EW Beschäftigen ist zu wünschen,dass sie nicht das nächste Bauernopfer sind.

LUFTHANSA CITYLINE = STAY UNITED

LUFTHANSA CITYLINE = STAY UNITED

Davon können die sich die Freigestellten auch nichts mehr kaufen.
Und so united ist die CLH auch nicht mehr, wenn Sie mal mit dem Bodenpersonal sprechen, die nebenbei bemerkt bereits in der Lufthansa Aviation GmbH sitzen und froh sind nicht mehr vom CLH AOC abhängig zu sein.

Schon interessant wieviel neue Foristen hier jetzt diese einseitige Entscheidung bejubeln... ;).

Aber mal etwas anderes:
wie ist eigentlich die Rechtslage?
Kann den "Lufthansa zieht jetzt Wetlease-Aufträge "mit sofortiger Wirkung" zurück." so einfach von jetzt auf gleich diese Wetlease-Aufträge 'zurückziehen'? Und wer ist in diesem Fall den 'Lufthansa' genau: LHA, LHG?

Wäre das so mit z.B. AirBaltic auch machbar?
Oder würde dort dann die GL dagegen juristisch vorgehen?
Müsste das die GL von LHC nicht eigentlich auch, im Sinne ihrer AN?

Danke für sachliche Antworten.

LUFTHANSA CITYLINE = STAY UNITED

Amen.

An alle die jahrelang durch den ganzen Mist durchgeflogen sind: LH macht das mit jedem, der nicht "spohrt". Das Schicksal blüht allen, die nicht machen was der Großmufti will.

Insofern hoffe ich, das endlich mal ein Zusammenhalt -zumindest in der LHG- entsteht. Wir dürfen uns von ihm nicht ausspielen lassen... er spielt mit den Egos - das weiß er ganz genau. Er will den Kampf ja und man sieht hier im Forum mit welchen Binsenweisheiten er die Leute rumkriegt, die damit überhaupt keine Berührungspunkte haben.

Und alle die applaudieren, dass jungen Familien jetzt die Grundlage entzogen wird: IDGAFAY.

Schon interessant wieviel neue Foristen hier jetzt diese einseitige Entscheidung bejubeln... ;).

Aber mal etwas anderes:
wie ist eigentlich die Rechtslage?
Kann den "Lufthansa zieht jetzt Wetlease-Aufträge "mit sofortiger Wirkung" zurück." so einfach von jetzt auf gleich diese Wetlease-Aufträge 'zurückziehen'? Und wer ist in diesem Fall den 'Lufthansa' genau: LHA, LHG?

Wäre das so mit z.B. AirBaltic auch machbar?
Oder würde dort dann die GL dagegen juristisch vorgehen?
Müsste das die GL von LHC nicht eigentlich auch, im Sinne ihrer AN?

Danke für sachliche Antworten.

Die LHAG beherrscht die CLH GmbH, insofern wird die CLH sich nicht dagegen wehren wenn die LHAG die Verträge kündigt. Bei Air Baltic sieht das grundlegend anders aus weil LH hier nur 10% besitzt und keine Kontrolle hat. Die Geschäftsführung einer GmbH ist nicht den Mitarbeitern verpflichtet sondern ausschließlich den Eigentümern und ist diesen gegenüber Weisungsgebunden, demnach kann der Vorstand der LHAG die GF der CLH völlig rechtssicher anweisen nichts gegen die Kündigung der Verträge zu unternehmen.