Ist ja immer noch die Frage ob diese Art von Zubringer eine wirtschaftliche und akzeptierte (Lärm,Kosten) Zukunft hat.

Immerhin kann man sich vorstellen das Airbus die genannten Rahmendaten mit heute verfügbarer Technnik oder zumindest mit absehbarem techn. Fortschritt erreichen kann.

Lilium liegt mit seinen Visionen (nicht belegbaren Fakten) ja ungefähr beim 2-3 fachem. Da braucht's wohl zusätzlich noch die Fortschritte der nächsten Jahrzehnte. Aber soll ja auch ungefähr zur selben Zeit in Betrieb gehen.

Der Glaube soll angeblich Berge versetzen. Warum nicht auch einen Vielfachventilator in die Luft befördern.

Das Konzept von Airbus Helicopters ist in der Tat kein extrem visionäres, vielmehr ein offensichtlich durchführbares und zwar so wie dargestellt - und möglichem Potential nach oben.

Der Vorteil von Airbus Helicopters ist auch, dass bereits sämtliche firmenbezogenen behördlichen Genehmigungen vorhanden sind und nur das Muster zugelassen werden muß, wobei hier auch teilweise normatives Neuland betreten wird.

Nach den Gutachten über Lilium ist es doch sehr zweifelhaft, ob die Batteriekapazitäten schon ausreichen, um ein solches Luftfahrzeug zu ermöglichen. Man muss sich ja nur dran erinnern, dass Airbus seinen ersten Prototyp sang und klanglos verschwinden ließ

Das Konzept von Airbus Helicopters ist in der Tat kein extrem visionäres, vielmehr ein offensichtlich durchführbares und zwar so wie dargestellt - und möglichem Potential nach oben.

Der Vorteil von Airbus Helicopters ist auch, dass bereits sämtliche firmenbezogenen behördlichen Genehmigungen vorhanden sind und nur das Muster zugelassen werden muß, wobei hier auch teilweise normatives Neuland betreten wird.


Es ist absoluter Unsinn zu behaupten, das sei ein offensichtlich durchführbar Konzept. Da haben sie offensichtlich die Diskussion nicht verfolgt. Schon vor vier Jahren ist nachgewiesen worden, am Beispiel von Lilium, dass mit den derzeit verfügbaren Batterien dieses Konzept nicht zu verwirklichen ist.
 https://acrobat.adobe.com/link/review?uri=urn:aaid:scds:US:e009de0e-fa27-39ff-a188-e48f4c1fc545

Das Konzept von Airbus Helicopters ist in der Tat kein extrem visionäres, vielmehr ein offensichtlich durchführbares und zwar so wie dargestellt - und möglichem Potential nach oben.

Der Vorteil von Airbus Helicopters ist auch, dass bereits sämtliche firmenbezogenen behördlichen Genehmigungen vorhanden sind und nur das Muster zugelassen werden muß, wobei hier auch teilweise normatives Neuland betreten wird.

 https://www.aerokurier.de/static-download/8/3/7/8/5/9/6/aerokurier_Konzeptberechnung_Lilium_Jet.pdf

Diese Funktionsmodelle sind rein politische Projekte.

Es geht darum Fotos zu machen, Bänder zu zerschneiden und den Leuten was von ner goldenen Zukunft zu erzählen.

Solang keine Massen angegeben werden, ist doch alles nur Optik.



Dieser Beitrag wurde am 09.03.2024 19:50 Uhr bearbeitet.

Dieser Artikel hier ist mehr als 2 Jahre alt.
Aktueller Status ist hier:
 https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2024-03-cityairbus-nextgen-makes-its-debut

Lilium ist glaube ich schlecht vergleichbar, denn die veröffentlichten Performancedaten von Airbus Next Gen liegen in Puncto Geschwindigkleit und Reichweite deutlich unterhalb von Lilium, benötigen also weniger Energie an Bord.
Zudem sind die Propeller größer und haben so einen besseren Wirkungsgrad.

Diese Funktionsmodelle sind rein politische Projekte.

Es geht darum Fotos zu machen, Bänder zu zerschneiden und den Leuten was von ner goldenen Zukunft zu erzählen.

Dieses faktenfreie Post scheint hingegen mir "rein politisch" zu sein ...