Ich dachte die ATR-Piloten werden auf die EMBs geschult, die von den Augsburgern zu Dolomiti kommen sollen?

@Angros: Eine E195 (120 Sitze) ersetzt ZWEI ATR72 (66 Sitze) !

Eine E195 (120 Sitze) ersetzt ZWEI ATR72 (66 Sitze) !

Werden dann eigentlich in Zukunft die Umläufe von MUC nach Norditalien weniger? Wenn ich da an GOA denke, da waren die ATR's nicht gerade voll wenn ich da runter bin. Allerdings stelle ich mir auch die Frage ob andere Umläufe mehr und dann statt von LH mit A321 eben von EN mit E195 übernommen werden z.B. MUC - VCE.

...NCC1701

Dieser Beitrag wurde am 27.05.2013 19:36 Uhr bearbeitet.

Werden dann eigentlich in Zukunft die Umläufe von MUC nach Norditalien weniger?
Rätselhaft, was da derzeit im Regionalverkehr abläuft, vor allem im Zubringerverkehr.
Tatsache ist, dass durch die Außerdienststellung von über 20 Turboprops bei IQ+EN mindestens 60 Rotationen wegfallen (täglich). Davon betroffen sind zunächst einmal rund 100 Besatzungen. Mir ist auch nicht bekannt, dass die EMB-Flotte aufgestockt wird (derzeit 25 Maschinen). Zählt man da die zum WFP 2012 abgesetzten Fokker von Contact Air und Helvetic dazu, macht das ab WFP 2013 täglich rund 100 Rotationen weniger, die vor allem München betreffen werden.

Dementsprechend müsste zur nächsten Wintersaison das gesamte Zubringersystem der LHG essentiell umgestellt werden. Rein rechnerisch wären von dem Rückbau ja mindestens 25-30 Zubringerstrecken betroffen. Offensichtlich ist da weit mehr im Busch als zur Zeit kommuniziert wird.

Ich dachte die ATR-Piloten werden auf die EMBs geschult, die von den Augsburgern zu Dolomiti kommen sollen?

Die Augsburger EMBs gehen an CityLine und nicht an Dolomiti