Die Ufo-Vizevorsitzende Sara Grubisic warnte vor negativen Folgen für die
Passagiere: "Personalmangel kann dazu führen, dass Flugpläne nicht halten,
Anschlüsse wegbrechen oder Verbindungen kurzfristig gestrichen werden".

Mir ist der Grund für diese doch etwas sinn- und substanzlose Warnung ein Rätsel, genausogut könnte sie zurecht auch warnen, dass die Mitnahme von zu wenig Treibstoff dazu führen könne, dass Flugpläne nicht bis zum Ende eingehalten werden könnten.

Ist sie eine Gewerkschaftsvizevorsitzende, die sich um die Belange ihre Mitglieder kümmern sollte, oder durch was meint sie zu solch fadenscheiniger Kritik an deren Arbeitgeber berechtigt zu sein geschweige denn damit zum Besseren beitragen zu können?

Einen echten Missstand hat sie ja nicht angesprochen, und für eine - durchaus berechtigte - Meinungsverschiedenheit ist die Öffentlichkeit der falsche Ansprechpartner. Hat sie den vielleicht nur gewählt, weil von dort (den Medien) kein Widerspruch kommt und sie sich dann unwidersprochen fühlen kann?

Das ist ja ein ein direktes Zitat, es scheint also unwahrscheinlich zu sein, dass ihre Aussage nur sinnentstellend verkürzt oder falsch dargestellt ist.

Naja, der Grund ist dass LH gerade massiv unter den im MTV vereinbarten Menge an FB fliegt. LH streckt das Personal, fragt regelmäßig nach Freiwilligen und schiebt das in der internen Kommunikation auf die kranken Mitarbeiter.
Steht ja im Text, das ist zwar immer noch legal, aber (und das steht da nicht) unter dem was im MTV vereinbart wurde. Da muss eine Personalvertretung schon auch reagieren dürfen.

Einen echten Missstand hat sie ja nicht angesprochen, und für eine - durchaus berechtigte - Meinungsverschiedenheit ist die Öffentlichkeit der falsche Ansprechpartner.

Die Öffentlichkeit hat aber keinen blassen Schimmer von Flugdienst- und Ruhezeiten. Die verstehen nicht, wenn Crewmitglieder aufgrund von Flugdienstzeitüberschreitung aussteigen und sie auf Ersatz warten müssen...

@ GB
Personalplanung war schion immer die Königsdisziplin der LH

BWLer in den Arbeitseinsatz auf dem Bau, aber nicht in Wirtschaftsunternehmen!

Da stehen die Cargo A321 in FRA auf dem Hof, obwohl man in der Mutter personal hätte, die fliegen zu lassen, denn die Nachfrage besteht. Halt schnell ins andere AOC trasferieren, klappt in der anderen Richtung doch auch.

CS kommt mir immer öfter vor, wie ein bockiges Kleinkind, aber !
"Kinder mit 'nem Willen,
bekomm'n was auf die Brillen."

Wird Zeit, dass er vom Hof gejagt wird.

Worst CEO ever!

LH Mainlinepiloten werden niemals auch die Cargo flieger bewegen, da sie schlichtweg zu teuer sind. Deshalb wurde ja auch LH Cargo schon vor mehr als 20 Jahren ausgelagert (zuvor flogen Passagepiloten auch die Fracht). Vielleicht sollte sich die Gewerkschaft endlich mal eine neue Strategie überlegen, als ständig auf die Besitzstände der Cityline und Mainlinepiloten herumzureiten. Dann würde es auch wieder neue Arbeitsplätze geben. und das für Alle.

@flydc9 immer wieder schön wenn jemand etwas behautet ohne eine Ahnung zu haben. Die Lufthansa Cargo ist Teil des PPVs /KTV (wenn dieser in einem Jahr wieder auflebt). Dementsprechend verdienen die Kollegen von der Cargo genauso viel wie die Kollegen von der Passage. Und wer sich in dem Business auskennt, wird auch wissen, dass die Personalkosten jetzt nicht so Ausschlaggebend sind - immerhin
verdienen die Kollegen von Air France KLM 10-20% mehr!

LH Mainlinepiloten werden niemals auch die Cargo flieger bewegen, da sie schlichtweg zu teuer sind. Deshalb wurde ja auch LH Cargo schon vor mehr als 20 Jahren ausgelagert (zuvor flogen Passagepiloten auch die Fracht). Vielleicht sollte sich die Gewerkschaft endlich mal eine neue Strategie überlegen, als ständig auf die Besitzstände der Cityline und Mainlinepiloten herumzureiten. Dann würde es auch wieder neue Arbeitsplätze geben. und das für Alle.

Puzzle hat es schon gesagt, da gelten die gleichen Verträge mit ggf. abweichenden BVBs o.Ä. um die Besonderheiten des Cargo-Geschäfts besser abzudecken.

Die Ufo-Vizevorsitzende Sara Grubisic warnte vor negativen Folgen für die
Passagiere: "Personalmangel kann dazu führen, dass Flugpläne nicht halten,
Anschlüsse wegbrechen oder Verbindungen kurzfristig gestrichen werden".

Mir ist der Grund für diese doch etwas sinn- und substanzlose Warnung ein Rätsel, genausogut könnte sie zurecht auch warnen, dass die Mitnahme von zu wenig Treibstoff dazu führen könne, dass Flugpläne nicht bis zum Ende eingehalten werden könnten.

Ist sie eine Gewerkschaftsvizevorsitzende, die sich um die Belange ihre Mitglieder kümmern sollte, oder durch was meint sie zu solch fadenscheiniger Kritik an deren Arbeitgeber berechtigt zu sein geschweige denn damit zum Besseren beitragen zu können?

Einen echten Missstand hat sie ja nicht angesprochen, und für eine - durchaus berechtigte - Meinungsverschiedenheit ist die Öffentlichkeit der falsche Ansprechpartner. Hat sie den vielleicht nur gewählt, weil von dort (den Medien) kein Widerspruch kommt und sie sich dann unwidersprochen fühlen kann?

Das ist ja ein ein direktes Zitat, es scheint also unwahrscheinlich zu sein, dass ihre Aussage nur sinnentstellend verkürzt oder falsch dargestellt ist.

Frau Grubisic sitzt übrigens auch im Aufsichtsrat der Lufthansa AG.

Na klar ist man über dem EASA-geforderten Minimum: Wenn auf einer Langstrecke auf A340 oder A350 oder B789 weniger als 300 Sitze sind, dann braucht es ja (auch Ruhezeiten auf kürzeren Langstrecken berücksichtigend) nur 6 FA. Damit würde man den Service aber nicht hinkriegen.

Dieser Beitrag wurde am 04.06.2026 07:49 Uhr bearbeitet.

Neeeeeeiiiiiiin! Natürlich besteht hier keinerlei Zusammenhang mit der CLH Schließung. Schließlich passierte diese geplant, geordnet und gut vorbereitet. Und wurde nicht kurzfristig 8 Monate vorgezogen und anstatt in mehreren Stufen, in weniger als 48h vollzogen.
CS - bester CEO der LHG ever!!!

Die UFO hat bald sowieso nichts mehr zu melden

Wie heißt es so schön, wenn sich zwei streiten freut sich der Dritte...

 https://www.aerotelegraph.com/airlines/air-france-klm-nach-dem-stopp-von-lufthansa-cityline-haben-wir-einen-deutlichen/f38zfry

Ach Kinder es nervt langsam!

UFO = Kabine

Das hat also überhaupt nichts mit Cargo, Piloten oder sonst was zu tun!

Der Wegfall der CLH war geplant, ja das stimmt. Aber die Strecken sollten zu City gehen und nicht zur Mainline. Die beleidigte Leberwurst Nummer von CS war leider weder durchdacht noch sinnvoll. Jetzt hat jeder FB ex CLH Strecken in seinem Plan und genau DAS sorgt aktuell für die Berederungsprobleme und nicht der erfundene Krankenstand.

Es gehen viele Flüge mit -1 raus, klar ist das noch deutlich über EASA Limit aber auf Langstrecken mit dem neuen FOX Service etwas schwierig abzubilden.

Und das intern in den Aufrufen die überdurchschnittlich hohe Krankheitsquote als Grund für die Personalknappheit herangezogen wird ist schlichtweg eine Unverschämtheit.

Ach Kinder es nervt langsam!

UFO = Kabine

Das hat also überhaupt nichts mit Cargo, Piloten oder sonst was zu tun!

Der Wegfall der CLH war geplant, ja das stimmt. Aber die Strecken sollten zu City gehen und nicht zur Mainline. Die beleidigte Leberwurst Nummer von CS war leider weder durchdacht noch sinnvoll. Jetzt hat jeder FB ex CLH Strecken in seinem Plan und genau DAS sorgt aktuell für die Berederungsprobleme und nicht der erfundene Krankenstand.

Es gehen viele Flüge mit -1 raus, klar ist das noch deutlich über EASA Limit aber auf Langstrecken mit dem neuen FOX Service etwas schwierig abzubilden.

Und das intern in den Aufrufen die überdurchschnittlich hohe Krankheitsquote als Grund für die Personalknappheit herangezogen wird ist schlichtweg eine Unverschämtheit.
Wie hoch ist denn der aktuelle tatsächliche Krankenstand im Unterschied zu dem in der Kappa eingepreisten? Ok, bei zu wenig Personal reduziert man das Crew-Complement. Aber die Juni Pläne sind ja veröffentlicht und genehmigt, jetzt fehlt zusätzlich Personal. Die UFO-Vize spricht explizit von "Personalmangel kann dazu führen, dass Flugpläne nicht halten, Anschlüsse wegbrechen oder Verbindungen kurzfristig gestrichen werden". Man kann das also über Crewcomplement nicht mehr geplant kompensieren.

Na klar ist man über dem EASA-geforderten Minimum: Wenn auf einer Langstrecke auf A340 oder A350 oder B789 weniger als 300 Sitze sind, dann braucht es ja (auch Ruhezeiten auf kürzeren Langstrecken berücksichtigend) nur 6 FA. Damit würde man den Service aber nicht hinkriegen.

Nein, denn jede Tür muss mit einem FB besetzt sein - daher ist das legale Minimum (ex Homebase) 8.