Welche Muster hat UA in Auge gefasst?

Wenn man die These aufstellt, das 150 Jets eines Musters geordert werden sollen, kommt man auf ein Stückpreis von 66,7 Millionen Dollar (nach Abzug des zweistelligen Rabatts).
Bei Mischbestellung kann man natürlich nur spekulieren bis UA nähere Angaben verlauten lässt.

United...brauch Ersatz...für ihre B747...B767....B757...B777.....lätztere...erst nach 2015 ...
Also geht es wohl um B737-900ER / B787-8/9/10....B747-8I.....oder A321-200....A350XWB...800/900/1000....A380-800...!!!
Bei Airbus währe eine US Airline als Kunde für den A380 sehr gerne gesehen !!!!
Z.B ik rechne mit ca 20 A380...80 A350XWB ....und über 50 A321 :wink:

Bei den Mustern geht es um 767/757. Die eigenen 747 sind Baujahr 1997 bis 2002 (17 Stück) die 13 aelteren (1989 bis 1996) sind geleased, da ist der Bedarf noch nicht so hoch. Auch die 777 kann noch eine Weile fliegen.

Also die 777 denke ich auch, wird noch ne Weile fliegen.

A380: Föllig ausgeschlossen. Gibt es auf keiner Strecke Bedarf für.
748I: Sehr unwahrscheinlich. Die 773 reicht auch für jede Strecke aus.
350 oder 787: Eine von beiden wirds werden...
739: Mit Sicherheit nicht. Dann schon eher ein 319/320/321 Flottenmix. Das ist wesentlich flexibler.

Aber: Warten wir es ab....who knows?

Ausgeschlossen ist nix MD 11...denn solche Jets wird United ja nicht Morgen bekommen und auch ca: 20 Jahre einsätzen ...ik denke das es in 2-3 Jahren wieder deutliches Wachstum geben wird ....!!!
United muß sich auf die Zukunft vorbereiten ......und gegen Emirates und andere im Langstreckenmarkt bestehen !!!!
PS: Die B777-300ER ist gegenüber dem A350-1000XWB unterlegen !!!

[quote]PS: Die B777-300ER ist gegenüber dem A350-1000XWB unterlegen !!![/quote]

Aha?! Ich hau ja gerne auf der 7Late7 herum, aber dass eine A350-1000 einer 777-300ER überlegen ist, diesen Beweis anzustellen schafft Airbus frühestens in 3-4 Jahren - und solange bleibt eine A350-1000 genauso ein flügellahmer Tiger, wie die B787, die Ihren A$%& schon vor knapp zwei Jahren zum Erstflug in die Luft hätte erheben sollen.

Ich glaube mehr den Anzeigen auf irgendwelchen Messgeräten, als bunten PowerPoint-Folien der Vertriebsbeauftragten...

[quote]Ausgeschlossen ist nix MD 11...denn solche Jets wird United ja nicht Morgen bekommen und auch ca: 20 Jahre einsätzen ...ik denke das es in 2-3 Jahren wieder deutliches Wachstum geben wird ....!!![/quote]

Mag alles sein, aber UA hat weder heute, noch in 20 Jahren Bedarf an einem 500 Sitzer.
Nicht ohne Grund fliegen lediglich UA und NW, bzw nun ja DL einige 744 Restbestände.

Eine A380 würde vielleicht sinn machen, wenn z.B. 3 grosse US Airlines vom Markt verschwinden würden, aber bei der heutigen Marktlage, braucht kaum jemand überhaupt eine A380.

[quote]aber bei der heutigen Marktlage, braucht kaum jemand überhaupt eine A380.[/quote]

Merkwürdig, SIA kann ihre A380 gar nciht schnell genug bekommen!!

Gruß aus EDHI

[quote]Merkwürdig, SIA kann ihre A380 gar nciht schnell genug bekommen!!
[/quote]

Das ist so leider nicht richtig. Richtig ist, dass anfangs die Sitzkontingente bereits verkauft waren und somit eine enorme Nachfrage weder mit der 744, noch der 777 abgedeckt worden konnte.
Mittlerweile ist das bei Weitem nicht mehr so und SQ nimmt die 380, weil sie bestellt sind und nicht, weil so derzeit händeringend gebraucht werden. ( In einiger Zeit wird das wieder anders sein )

EK z.B. ist ebenfalls froh den 380 derzeit nicht wie geplant bekommen zu haben, andernfalls würden noch mehr EK380 halbvoll durch die Lüfte fliegen. Auch AF und LH brennen nicht gerade darauf.

Nichts gegen den 380, aber brauchen tut ihn derzeit kaum jemand. Und UA wird den Teufel tun und sich diesen Flieger antun, wo es für sie durchaus passenderes Gerät gibt, als diesen Pottwal.

Airbus jedenfalls wird bei Weitem nicht die Kunden und Stückzahlen erzielen, wie geplant.
Wie auch, denn ein Hub and Spoke System, dass ohne Weiteres auf einer nennenswerten Anzahl von Strecken einen 500 Sitzer füllen kann, haben nur wenige Airlines.

KEINE US Amerikanische Airline wird jemals den 380 einflotten.

Aber es geht ja auch noch schlimmer:
Noch peinlicher verkalkuliert hat sich lediglich Boeing mit der 748i. :lol:

[quote]Das ist so leider nicht richtig. [/quote]

Gut, dann sagt der SIA Representant in Finkenwerder nicht die Wahrheit.
SIA01-8 MSN021 ging vor Schedule weg, SIA01-9 MSN034 wird vor Schedule weggehen, SIA01-7 MSN019 ging zwar wenig verspätet, aber das hatte Gründe, die hier nicht erläutert werden.

Glaub mir, SIA brennt darauf die Flugzeuge zu bekommen. Auch wenn es vielleicht für Externe nicht nachvollziehbar scheint.

[quote]KEINE US Amerikanische Airline wird jemals den 380 einflotten. [/quote]
Da setze ich gegen.

Gruß aus EDHI

dumm ist er ja nicht...muss man ihm lassen

ich auch....

auch was?