Man müsste als Ã?sterreicher halt aus den Vergangenen Zeiten lernen können, und mal nach dem Schengen Abkommen oder der SWISS oben Sky usw. schauen, und dem "schnellen" Geld widerstehen können, denn das ist der Süße Verhängnisvolle Fehler den man machen kann.

Und Heuschrecken sind intelligent. :wink:

warum sollte die aua für dir lh interessant sein? das wertvollste an ihr waren die "ost"verbindungen. diese fliegt lh nun teilweise selbst an und wenn alles nach den plänen der lh geht hat sie für die restlichen strecken ja die lot...
wie man hört ist die polnische regierung ja bereit ihre anteile komplett zu verkaufen...
sorry aua :shock:

es stimmt schon für die LH heisst es wahrscheinlich AUA oder LOT, aber beide haben auf den Ost- bzw. Südost - Strecken für die LH noch ne Menge Potential, wobei ich da die AUA klar vorne sehe.

Und was ist, wenn ein Scheich den Laden übernimmt? Sag doch was!
Da ändert sich doch grundlegendes, oder nicht???

Meinst du mich?

Natürlich würde sich dann was grundlegendes ändern! Aber dass steht hier doch erstmal nicht zur Debatte, es geht der AUA vorerst darum die LH rauszuhalten...
Aber es ist natürlich nicht ausgeschlossen dass die AUA irgendwann komplett an einen Investor geht

[quote]Und was ist, wenn ein Scheich den Laden übernimmt? Sag doch was!
Da ändert sich doch grundlegendes, oder nicht???[/quote]

klar! neue strategie und dann vielleicht mal nachhaltigkeit! die wissen schon wie es laufen muss im mittleren osten.

:roll: [quote]Aber dass steht hier doch erstmal nicht zur Debatte[/quote]Eben doch, sowas muss vorher Vertraglich eingearbeitet werden, sonst könnte AUA nämlich ganz einfach vom Markt verschwinden, zu Gunsten von Investoren Vereinigungen. :shock:

Es gibt genug Airlines wo das so gelaufen ist. :wink:

[quote]warum sollte die aua für dir lh interessant sein? das wertvollste an ihr waren die "ost"verbindungen.[/quote]
Es gibt da noch einen anderen Punkt, den ich in diesem Zusammenhang erwähnenswert finde: Die AUA hat einen nicht gerade kleinen Technik-Betrieb - LH lässt schon seit über 4 Jahren die C-Checks an sämtlichen A340/A330 (einschl. A346) von AUA in Wien durchführen. Fast jede Woche steht irgend eine LH-Maschine dort für 4-5 Tage im Hangar.

Der Technik-Betrieb in Wien könnte also auch ein "Interessensargument" pro AUA vonseiten der LH sein - zusammenarbeiten tun sie ja eh schon.

:roll: Man stelle sich vor, der Arabische Investor übernimmt ganz die AUA und LH müsste seine Flieger dann die zu wartenden zu einem Arabischen Investor bringen...... :shock:

Die lassen nicht nur in Wien warten.
Und die LH-Technik hat mit dem Flugbetrieb vielleicht den Namen gemein, aber 100% Tochter.
Laßt doch mal die arabische Kohle ins Land! Wird schon sehen was er davon hat.

@ Kosmopilot

"Die lassen nicht nur in Wien warten"
Stimmt zwar als pauschale Aussage, ja, aber was die hier angesprochenen C-Checks bei der LH Airbus-Langstreckenflotte betrifft (immerhin 55 Maschinen derzeit), die werden tatsächlich nur in Wien durchgeführt. LHT hat dazu langfristige Verträge mit AUA abgeschlossen, im vergangenen Dezember war da erst wieder was (schau dazu mal auf die LHT-Homepage, da steht was dazu).

Wie auch immer, so ganz trauen sie dem Laden wohl doch nicht, man weiss ja nicht wie lange die AUA (und somit auch ihre Techniktochter) noch in der heutigen Form bestehen wird... eine Ã?bernahme und schwupps sind die Karten neu gemischt.
Auf Malta baut die LHT derzeit einen 2-Bay-Hangar für Widebodies. Primär für "Heavy Checks" (D und IL also) weil die auf den Philippinen nicht mehr mit den A340-Ã?berholungen nachkommen und Manila bereits aus allen Nähten platzt (trotz dritter Linie seit 2007 - aber die Flotte wurde/wird gerade vergrößert). Es ist aber auch kein Geheimnis und auf der Homepage nachzulesen, dass auf Malta künftig aber auch C-Checks an Airbus-Widebodies durchgeführt werden sollen. Tjaja, warum wohl :wink:


"Laßt doch mal die arabische Kohle ins Land! Wird schon sehen was er davon hat. "
Volle Zustimmung, sehe ich genauso!
Dann schon lieber ein Bündnis mit europäischen Partnern (ich kann ja verstehen, dass die �sterreicher sich ärgern (würden), wenn LH "ihre" AUA übernimmt, bei Airlines schwingt immer ein bisschen Nationalstolz mit - war damals bei der Swiss-�bernahme mit den Schweizer Freunden doch ganz genauso. Was haben die Schweizer Zeitungen auf die Deutschen geschimpft! Und heute? Alle sind zufrieden. Eine Partnerschaft mit guten Nachbarn ist immer noch besser als Scheichs im Aufsichtsrat sitzen zu haben.

AUA Belegschaft hat es sehr positiv aufgenommen und begrüsst diese Partnerschaft. Alle die neg. Berichte schreiben; wartet doch mal ab bevor Ihr schlecht drüber spricht. Im März werden die Details bekanntgegeben. Und für den Vergleich AUA - LH wg Service etc...wer hat wohl den besseren Service an Bord??? AUA !!! Nicht umsonst hat AUA letztens mehrere Auszeichnungen bekommen mit 1. und auch 2. Platz Service, Freundlichkeit F/B, etc.

Ab Herbst wird DXB 2 x täglich angeflogen und ab August ist Riad und Jeddah fix im Flugplan sowie Erbil wieder. 2 neue A320 sind fix bestellt und 2 A320Charter umgebaut. Alle 4 werden umgebaut mit fixer BusinessClass Sleeper Seats und einer kl. Economy mit mehr Komfort etc. Diese A/C werden u. a. auf o. g. Flügen eingesetzt

So schlecht wie es von einigen dargestellt wird, gehts der AUA überhaupt nicht. Ganz im Gegenteil die Qualitätsoffensive schlägt an und es konnte ein Plus an PAX verzeichnet werden. Es geht aufwärts !!!

Ich freu mich schon auf die erste AUA-380.....natürlich im WetLease von Emirates !!!!!!......schöne neue Globalisierung