Zumindest wird die Anzahl der EK-Frequenzen insgesamt auf dem jetzigen Stand eingefroren. Soweit ich weiß, gab es bei den bisherigen vier Zielen kein Limit. Würde bedeuten, dass Emirates in Zukunft in D nur noch über die Röhre wachsen kann. Oder man verhandelt wieder neue Konditionen.

 https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/joint-declaration-on-the-occasion-of-the-state-visit-of-the-president-of-the-united-arab-emirates-to-the-federal-republic-of-germany-2452242

Etihad kommt doch schon durch Condor, muss also gar nicht selbst fliegen ;-)

Etihad könnte wenn sie wollen. Die haben das 4. Ziel in DE noch offen.

@ ppler: Denn die Nationalcarrier haben in Summe die besten Verbindungen, bringen sie Reisenden schneller ans Ziel - Zeit ist hier Geld. Interressnte Aussage. Also für den Osten kann ich das keinesfslls teilen. LH sehr teuer und im
Eco Sitz nach FRA. Bis ich dann Richtung Osten unterwegs bin, bin ich schon fast in DOH/DXB. Auch nur 1x umsteigen. Oft mit LH sogar 2-3x umsteigen nötig. Ich denke, die Auswirkungen von EK in Berlin halten dich in Grenzen. Der, der mit EK oder QR oder EY günstiger und comfortabler reisen möchte, macht das auch jetzt schon. BER nachHAM zB ist eine Option. LH kann doch den 2. BBK umlauf von MUC mal in BER ausprobieren. Genug Zubringer und Kundschaft aus Polen, Sachsen ist sicher da. Also ich halte die Diskussion bzgl der "Arbeitsplätze" überzogen. QR kommt 3x täglich mit Widebody ...