"Das Unternehmen hat inzwischen das Ziel verworfen, an bis zu 30 Prozent der MRJ-Komponenten einschließlich der Tragflächen Verbundwerkstoffe einzusetzen. MJET wird von Mitsubishi Heavy Industries (MHI) kontrolliert, die bereits Wingbox und Tragflächen der Boeing 787 herstellt und liefert. "

Echt witzig. Stellen für Boeing die Wingbox aus Verbundwerkstoffen her und nehmen jetzt für ihren eigenen Flieger doch wieder gutes Aluminium.

Das zeigt, auf welchem wirtschaftlichen Pulverfass Boeing mit der Entwicklung der 787 sitzt.

Ach, ich glaub das zeigt einfach nur wie gut Aluminium ist. Aufm Papier ist CFK so viel besser aus aber im wirklichen Leben ist das halt nur in speziellen Anwendungen der Fall