Mich freut es riesig, dass die A380 bereits nach Zürich eingesetzt werden soll, obwohl Zürich nicht die Grösse eines Mega-HUBs hat. Diese Tatsache wertet den ganzen Flughafen zusätzlich auf.

Und zeigt deutlich die Strategie, die hinter dem A380 steht: weniger Flüge ( hier zum beispiel statt 12 wöchentlicher Flüge nur noch 7 ) mit mehr Passagieren. Gut für alle, die günstiger fliegen wollen, schlecht für alle, die an Termine gebunden sind, da es nur noch einen Flug am Tag gibt.
Fliegen wird zwar günstiger, kostet aber mehr Zeit. Die zwei Seiten der Medaille eben.

FW-Condor, Seh ich jetzt gar nicht so. Airlines, die kleinere Maschinen fliegen, können genau zu diesen "anderen" Zeiten ihr Produkt absetzen. Singapore wird bekanntlich von vielen Airlines angeflogen.

Ein weiterer Effekt dieser Reduktion ist eine starke Reduktion der Belly-Frachtkapazität (der A380 hat ja nicht allzuviel davon, insbesondere bei den 530+ Passagiere-Exemplaren). Dadurch steigt auch automatisch die Auslastung der Tochtergesellschaften, die das gleiche Ziel mit Vollfrachtern anfliegen.