so war heute am Flughafen... und siehe da der Airbus stand am Anti-Noise-Shelter in Tegel. Ist dann zur Runway, hat Schub gegeben und "Startabbruch" simuliert, zwecks Triebwerkstest, dann zurückgerollt zum CAT3 Point 26R. Dann gab es aber Probleme mit dem Slot. Bekamen dann nach Anruf in Frankfurt letztendlich Slot für 1450 und mussten Low Pass um 1515 machen. Sind dann gestartet, Local Flight Tegel und dann Low Approach auf der 26R und via BRANE2N nach Frankfurt.... war geil wie die Triebwerke aufheulten....

:D
[quote]Ist dann zur Runway, hat Schub gegeben und "Startabbruch" simuliert, [/quote]Den hat wohl der Flight-Chef persönlich zurück nach FRA geholt. (nach Anruf in Frankfurt) :wink:

Ja Tegel Tower hat auch noch versucht anzurufen...
Der FO meinte er bedankt sich riesig und der Captain sei auch schon mit dem handy am dispatchen...
Der Flugplan ist wohl irgendwo verschunden meinte der Tower, daraus resultierte dann das Problem mit dem Slot... :wink:

Welche Kennung wars denn überhaupt? D-AI??

Es war die D-AIAI

bin am 5. Januar mit der D-AIAI geflogen (von Frankfurt nach berlin)

werde jetzt bald wieder mit der A306 der LH fliegen. Nach LIS. Bedenken habe ich keine, aber man muss sich immer vor Augen führen, dass die Flugzeuge älter sind, als manche Schreiberlinge hier.
Trotzdem ein klasse Flugzeug. Gehört echt zu meinen Lieblingsmaschinen...

Warum bist Du überhaupt zu Hause, dein Flieger wird wohl repariert wie.

Internet gibts fast überall auf der Welt :roll: