... und warum fliegt eigentlich die Thai Airways die Strecke nicht, wenn es doch immer voll war ... oder wo ist Scoot mit SIN abgeblieben ...
Oder wo sind all die Langstreckencarrier mit den Nonstopverbindungen. Keine ausländische Airline wäre hier politischen Beschränkungen ausgesetzt. Also, wo sind die alle?

Ha Ha, genau diese genanten Airlines werden sich dies "trauen". Einfach mal im LAC nachfragen, was da passiert siehe Verbindung SIN-GVA (war es glaube), da geht unserem Streiter des fairen Marktes, unser allseits geschätzte Carsten S steil.

Asien hat es gerade schwer, da wird aufgrund des fehlenden Überflugs von Russland alle eher warten.
Wenn Berlin so schlecht wäre, hätte doch Hainan schon längst alles eingestellt oder?

... und warum fliegt eigentlich die Thai Airways die Strecke nicht, wenn es doch immer voll war ... oder wo ist Scoot mit SIN abgeblieben ...
Oder wo sind all die Langstreckencarrier mit den Nonstopverbindungen. Keine ausländische Airline wäre hier politischen Beschränkungen ausgesetzt. Also, wo sind die alle?
Kaum zu glauben, aber die genannten Airlines haben wahrscheinlich alle nachgerechnet. Und wahrscheinlich - wieder kaum zu glauben - war die Nachfrage (und die Buchungszahlen) für die Flüge nicht wirtschaftlich genug. Schon doof.
Genau das ist ja meine Argumentation ... Danke ...

... und warum fliegt eigentlich die Thai Airways die Strecke nicht, wenn es doch immer voll war ... oder wo ist Scoot mit SIN abgeblieben ...
Oder wo sind all die Langstreckencarrier mit den Nonstopverbindungen. Keine ausländische Airline wäre hier politischen Beschränkungen ausgesetzt. Also, wo sind die alle?

Ha Ha, genau diese genanten Airlines werden sich dies "trauen". Einfach mal im LAC nachfragen, was da passiert siehe Verbindung SIN-GVA (war es glaube), da geht unserem Streiter des fairen Marktes, unser allseits geschätzte Carsten S steil.

Gibt ja auch noch andere Allianzen und Destinationen ... wo sind die?

Asien hat es gerade schwer, da wird aufgrund des fehlenden Überflugs von Russland alle eher warten.
Wenn Berlin so schlecht wäre, hätte doch Hainan schon längst alles eingestellt oder?
Ehrlich, Sie ziehen hier die einzige Nonstop-Langstrecke als Beispiel an? Eine chinesische?
Es geht doch aber bei einer guten Anbindung mit Langstrecken nicht um so marginale, einzelne Beispiele ...
Also, wo sind die vielen Carrier aus der grossen weiten Welt? Warum kommen die nicht? Wo ist Norse hin mit NY, LA, Miami?

... und warum fliegt eigentlich die Thai Airways die Strecke nicht, wenn es doch immer voll war ... oder wo ist Scoot mit SIN abgeblieben ...
Oder wo sind all die Langstreckencarrier mit den Nonstopverbindungen. Keine ausländische Airline wäre hier politischen Beschränkungen ausgesetzt. Also, wo sind die alle?

Ha Ha, genau diese genanten Airlines werden sich dies "trauen". Einfach mal im LAC nachfragen, was da passiert siehe Verbindung SIN-GVA (war es glaube), da geht unserem Streiter des fairen Marktes, unser allseits geschätzte Carsten S steil.

Gibt ja auch noch andere Allianzen und Destinationen ... wo sind die?

Die kommen halt nicht, brummt ja nicht gerade die Wirtschaft auf dem Planeten.

Asien hat es gerade schwer, da wird aufgrund des fehlenden Überflugs von Russland alle eher warten.
Wenn Berlin so schlecht wäre, hätte doch Hainan schon längst alles eingestellt oder?
Ehrlich, Sie ziehen hier die einzige Nonstop-Langstrecke als Beispiel an? Eine chinesische?
Es geht doch aber bei einer guten Anbindung mit Langstrecken nicht um so marginale, einzelne Beispiele ...
Also, wo sind die vielen Carrier aus der grossen weiten Welt? Warum kommen die nicht? Wo ist Norse hin mit NY, LA, Miami?
Natürlich fehlen weiterhin viele Carrier, aber wie gesagt, die Wirtschaft brummt nicht gerade.

Als nächstes wird die LH Air India über das Verkehrsministerium bespielen, bespielen, dass sie eben keine weiteren Landerechte bekommen (wenns ihnen wirtschaftlich besser geht) und so schließt die LH immer weiter den deutschen Markt ab.

... und warum fliegt eigentlich die Thai Airways die Strecke nicht, wenn es doch immer voll war ... oder wo ist Scoot mit SIN abgeblieben ...
Oder wo sind all die Langstreckencarrier mit den Nonstopverbindungen. Keine ausländische Airline wäre hier politischen Beschränkungen ausgesetzt. Also, wo sind die alle?

Ha Ha, genau diese genanten Airlines werden sich dies "trauen". Einfach mal im LAC nachfragen, was da passiert siehe Verbindung SIN-GVA (war es glaube), da geht unserem Streiter des fairen Marktes, unser allseits geschätzte Carsten S steil.

Gibt ja auch noch andere Allianzen und Destinationen ... wo sind die?

Die kommen halt nicht, brummt ja nicht gerade die Wirtschaft auf dem Planeten.

Asien hat es gerade schwer, da wird aufgrund des fehlenden Überflugs von Russland alle eher warten.
Wenn Berlin so schlecht wäre, hätte doch Hainan schon längst alles eingestellt oder?
Ehrlich, Sie ziehen hier die einzige Nonstop-Langstrecke als Beispiel an? Eine chinesische?
Es geht doch aber bei einer guten Anbindung mit Langstrecken nicht um so marginale, einzelne Beispiele ...
Also, wo sind die vielen Carrier aus der grossen weiten Welt? Warum kommen die nicht? Wo ist Norse hin mit NY, LA, Miami?
Natürlich fehlen weiterhin viele Carrier, aber wie gesagt, die Wirtschaft brummt nicht gerade.

Als nächstes wird die LH Air India über das Verkehrsministerium bespielen, bespielen, dass sie eben keine weiteren Landerechte bekommen (wenns ihnen wirtschaftlich besser geht) und so schließt die LH immer weiter den deutschen Markt ab.

Achso, bei allen anderen Airlines zählt die Wirtschaflichkeit, bei LH nicht. Die verhindern i.M.n. nur andere Mitglieder der StarAlliance an BER-Flügen... Danke fürs Gespräch ...

... und warum fliegt eigentlich die Thai Airways die Strecke nicht, wenn es doch immer voll war ... oder wo ist Scoot mit SIN abgeblieben ...
Oder wo sind all die Langstreckencarrier mit den Nonstopverbindungen. Keine ausländische Airline wäre hier politischen Beschränkungen ausgesetzt. Also, wo sind die alle?

Ha Ha, genau diese genanten Airlines werden sich dies "trauen". Einfach mal im LAC nachfragen, was da passiert siehe Verbindung SIN-GVA (war es glaube), da geht unserem Streiter des fairen Marktes, unser allseits geschätzte Carsten S steil.

Gibt ja auch noch andere Allianzen und Destinationen ... wo sind die?

Die kommen halt nicht, brummt ja nicht gerade die Wirtschaft auf dem Planeten.

Asien hat es gerade schwer, da wird aufgrund des fehlenden Überflugs von Russland alle eher warten.
Wenn Berlin so schlecht wäre, hätte doch Hainan schon längst alles eingestellt oder?
Ehrlich, Sie ziehen hier die einzige Nonstop-Langstrecke als Beispiel an? Eine chinesische?
Es geht doch aber bei einer guten Anbindung mit Langstrecken nicht um so marginale, einzelne Beispiele ...
Also, wo sind die vielen Carrier aus der grossen weiten Welt? Warum kommen die nicht? Wo ist Norse hin mit NY, LA, Miami?
Natürlich fehlen weiterhin viele Carrier, aber wie gesagt, die Wirtschaft brummt nicht gerade.

Als nächstes wird die LH Air India über das Verkehrsministerium bespielen, bespielen, dass sie eben keine weiteren Landerechte bekommen (wenns ihnen wirtschaftlich besser geht) und so schließt die LH immer weiter den deutschen Markt ab.
Warum sollte man das wollen? In Indien gibt es mehr attraktive Ziele für die LHG als in den Emiraten. Die LHG hat ja selbst ein Interesse daran, in Indien einen breiten Zugang zu haben. Sie selbst bezeichnet Indien als "strategischen Kernmarkt mit höherer Frequenz, mehr Destinationen, stärkerem München-Anteil und großer Bedeutung für Umsteigerverkehr" Warum sollte man das einbremsen?

... und warum fliegt eigentlich die Thai Airways die Strecke nicht, wenn es doch immer voll war ... oder wo ist Scoot mit SIN abgeblieben ...
Oder wo sind all die Langstreckencarrier mit den Nonstopverbindungen. Keine ausländische Airline wäre hier politischen Beschränkungen ausgesetzt. Also, wo sind die alle?

Ha Ha, genau diese genanten Airlines werden sich dies "trauen". Einfach mal im LAC nachfragen, was da passiert siehe Verbindung SIN-GVA (war es glaube), da geht unserem Streiter des fairen Marktes, unser allseits geschätzte Carsten S steil.

Gibt ja auch noch andere Allianzen und Destinationen ... wo sind die?

Die kommen halt nicht, brummt ja nicht gerade die Wirtschaft auf dem Planeten.

Asien hat es gerade schwer, da wird aufgrund des fehlenden Überflugs von Russland alle eher warten.
Wenn Berlin so schlecht wäre, hätte doch Hainan schon längst alles eingestellt oder?
Ehrlich, Sie ziehen hier die einzige Nonstop-Langstrecke als Beispiel an? Eine chinesische?
Es geht doch aber bei einer guten Anbindung mit Langstrecken nicht um so marginale, einzelne Beispiele ...
Also, wo sind die vielen Carrier aus der grossen weiten Welt? Warum kommen die nicht? Wo ist Norse hin mit NY, LA, Miami?
Natürlich fehlen weiterhin viele Carrier, aber wie gesagt, die Wirtschaft brummt nicht gerade.

Als nächstes wird die LH Air India über das Verkehrsministerium bespielen, bespielen, dass sie eben keine weiteren Landerechte bekommen (wenns ihnen wirtschaftlich besser geht) und so schließt die LH immer weiter den deutschen Markt ab.

Achso, bei allen anderen Airlines zählt die Wirtschaflichkeit, bei LH nicht. Die verhindern i.M.n. nur andere Mitglieder der StarAlliance an BER-Flügen... Danke fürs Gespräch ...

Gerne, was ist denn das für eine absurde Argumentation? Sind ihrer Meinung nach, die Rahmenbedigungen (Inflation, Trump, Russland-Boykott, Kerosinpreise, Abgaben etc.) perfekt geeignet, um ein großes Risiko einzugehen? Einfach mal die Fluggastzahlen in FRA/MUC anschauen, die wachsen auch nicht in den Himmel.

Gerne, was ist denn das für eine absurde Argumentation? Sind ihrer Meinung nach, die Rahmenbedigungen (Inflation, Trump, Russland-Boykott, Kerosinpreise, Abgaben etc.) perfekt geeignet, um ein großes Risiko einzugehen? Einfach mal die Fluggastzahlen in FRA/MUC anschauen, die wachsen auch nicht in den Himmel.

Na gut, eine Frage noch. Wo waren diese Auflines vor den von Ihnen beschriebenen Krisen?

Gerne, was ist denn das für eine absurde Argumentation? Sind ihrer Meinung nach, die Rahmenbedigungen (Inflation, Trump, Russland-Boykott, Kerosinpreise, Abgaben etc.) perfekt geeignet, um ein großes Risiko einzugehen? Einfach mal die Fluggastzahlen in FRA/MUC anschauen, die wachsen auch nicht in den Himmel.

Ach, plötzlich sind die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen daran Schuld, das sich keine Airlines mit Langstrecken nach Berlin wagen. Bei EK wurde immer umgekehrt argumentiert, dass diese Verbindung angeblich den Wirtschaftsstandort so immens ankurbeln würde.

Aber klar, wie man es gerade braucht.

Gerne, was ist denn das für eine absurde Argumentation? Sind ihrer Meinung nach, die Rahmenbedigungen (Inflation, Trump, Russland-Boykott, Kerosinpreise, Abgaben etc.) perfekt geeignet, um ein großes Risiko einzugehen? Einfach mal die Fluggastzahlen in FRA/MUC anschauen, die wachsen auch nicht in den Himmel.

Ach, plötzlich sind die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen daran Schuld, das sich keine Airlines mit Langstrecken nach Berlin wagen. Bei EK wurde immer umgekehrt argumentiert, dass diese Verbindung angeblich den Wirtschaftsstandort so immens ankurbeln würde.

Aber klar, wie man es gerade braucht.

Was hat es denn mit JETZT zu tun? Es zeichnet sich wohl eine Wirtschaftskrise ab und da sind Airlines vorsichtiger, dass wollte ich ausdrücken.

Ansonsten würden sicher die schon mehrmals genannten Kandidaten gern weitere deutsche Flughäfen ansteuern wollen und werden es auch in Zukunft tun.

Vielleicht einfach die Zeit etwas abwarten... ;).

So wie eben United, AirCanada, Delta bereits direkte Flüge Richtung Westen anbieten, ist das auch Richtung Osten und Süden möglich.

Kann möglich sein, kann aber auch nicht.