Immer wieder herrlich, wie Leute ohne Einblick in Wirtschaftszahlen Entscheidungen nicht nur anzweifeln, sondern meinen, es absolut besser zu wissen – und dasselbe Thema ständig neu beackern. Ich kann A320Fam nur zustimmen: Wer sich jahrelang mit der Materie beschäftigt, schüttelt über viele Kommentare hier nur den Kopf. Da werden Äpfel mit Birnen verwechselt und Emotionen bis zum Bashing getrieben – ohne Inhalt, Sinn und Verstand.
Der LHG-Vorstand hat vor Jahren längst vorgezeichnet, welche Muster die Zukunft in der LH-Group bestimmen. Das wurde für ein global agierendes und wachsendes Unternehmen beschlossen, um nicht ständig die Strategie zu wechseln. Wenn man sich gegen den XLR entschieden hat, geschah das nach reiflicher Erwägung und nicht nach zwei Bier. Kurze Frage in die ‚erlauchte Runde‘ der Kenner und Wisser, um zum Teil mal einigen hier getätigten Aussagen zu entgegnen: Warum ist der LR bei ITA unrentabel? Warum kommt die MAX 8 zu EWG? Und warum leistet sich LX eine Division wie Swiss WorldCargo? Also bitte erst mal damit beschäftigen, bevor man urteilt...