Das man am Check-in mittels Automaten sparen möchte mögen manche als problemlos sehen. In der Tat muss man sich fragen, wo da der Unterschied zu den Billigheimern bleibt. Und wo bleibt der Vorteil für den Gast? Finanziell? Nö, steckt sich LH ein, man möchte ja sparen. Geht schneller? Ginge auch mit mehr Personal an den Schaltern. Koscht aber. Unter dem Strich bleibt, weniger Leistung des Anbieter, gleicher Preis für den Kunden. Ähnliches beim umbuchen nach Streichung von Flügen. Früher Personal, heute App. Schön alles selbst organisieren und hinterher dem Geld hinterher laufen. Optional wäre das OK, aber nicht als Standard.

Nach früheren Zeiten sehnen sich nur die, die sie nicht erlebt haben.>

Sie glauben gar nicht, welche Zeiten ich alle erlebt habe. Allerdings geht es überhaupt nicht um mich, sondern alle Kunden, vom IT Juppie bis zum Greis aus der dritten Welt, der zu seinen Kindern um die Welt reist.

Gatepersonal reduzieren? Wieder einmal totaler Unsinn von BWL Juppi Schreibtischtätern, die keine Ahnung haben, wie es "im Feld" aussieht. Abfertigung am Gate ist schon heute häufig katastrophal. Flieger verspäten sich, weil Personal fehlt, um kurzfristige, spontane Probleme zu lösen. Flightmanager sind schon jetzt für mehrere Flüge gleichzeitig zuständig und nicht vor Ort, wenn Entscheidungen getroffen werden müssen.

Gibt es dazu irgendwelche belastbaren Zahlen, wie häufig ein Flug verspätet ist, weil es an Gate-Personal fehlt. Mein Eindruck ist, wie oben beschrieben, ein ganz anderer. Ich sehe kaum einen Unterschied zwischen einem LH Flug und einem EW Flug. Zumal bei EW (zumindest in Hamburg) in der Regel ein EW Mitarbeiter dazu kommt, sobald es mal wirklich zu größeren Problemen kommt.
ICh hatte aber bis jetzt nie den Eindruck, dass sich ein Flieger verspätet hat, weil bei EW nur eine Person am Gate steht und arbeitet.

Das sehen sie durch Ihre Brille. Fragen Sie mal die, die das 50-60 Mal di Woche machen.

Das man am Check-in mittels Automaten sparen möchte mögen manche als problemlos sehen. In der Tat muss man sich fragen, wo da der Unterschied zu den Billigheimern bleibt. Und wo bleibt der Vorteil für den Gast? Finanziell? Nö, steckt sich LH ein, man möchte ja sparen. Geht schneller? Ginge auch mit mehr Personal an den Schaltern. Koscht aber. Unter dem Strich bleibt, weniger Leistung des Anbieter, gleicher Preis für den Kunden. Ähnliches beim umbuchen nach Streichung von Flügen. Früher Personal, heute App. Schön alles selbst organisieren und hinterher dem Geld hinterher laufen. Optional wäre das OK, aber nicht als Standard.

Das scheint wiederum ein Generationsding zu sein.>

Das mag sein. Die LH Kunden bestehen aber nicht nur aus einer Generation.

Ich sehe es als Mehrwert, dass ich online Einchecken kann und meine Boardkarte direkt auf dem Handy haben. Ich sehe es auch als Mehrwert an, dass ich mein Gepäck selbst aufgeben kann. Da brauche ich auch keine finanzielle Entschädigung dafür. Ich finde es auch, wenn es funktioniert, das umbuchen über die App deutlich angenehmer als über irgendeine Hotline oder einen Schalter. Ich muss nirgends anrufen, ich muss nirgendwo hinlaufen. Ich sehe direkt welche Möglichkeiten es gibt und kann mich in Ruhe für eine Entscheiden. Wenn es dann bei LH vielleicht irgendwann auch nochmal wie bei EW läuft, dass der Erstattungsprozess automatisch abläuft, umso besser. EW überweist mittlerweile automatisch Geld zurück, wenn man beispielsweise seinen Sitzplatz mit mehr Beinfreiheit nicht bekommen hat, obwohl man dafür bezahlt hat.
Wie gesagt, vielleicht ein Generationsding, aber ich sehe da sehr viele Vorteile. Zumal hier ja auc keiner gesagt hat, dass man alle Schalter abschaffen will, sondern dass man den Anteil der selbst aufgegebenen Gepäckstücke erhöhen will, was beispielsweise in Hamburg meines Wissens nach bei LH noch nicht einmal funktioniert. Von daher ist es einfach eine weitere Option, für die sich dann jeder Gast selbst entscheiden kann.

Zweifellos gut, wenn man die Wahl hat. Wenn ich aber 5000 Euro und mehr für einen Flug zahle, möchte ich nicht alles selbst machen müssen und auch hier ist die Kundenstruktur sehr verschieden. Man darf da vielleicht auch nicht immer uns in Deutschland am Flughafen FRA sehen, sondern vielleicht auch den Gast, der nicht der Sprache mächtig ist und nicht wöchentlich fliegt. Abgesehen davon erwarte ich auch bei den C-Class und F-Class Tix Preisen nicht ewig in Schlangen stehen zu müssen, nur weil ich nicht alles selbst machen kann oder möchte.

Dieser Beitrag wurde am 17.10.2025 19:09 Uhr bearbeitet.

Gatepersonal reduzieren? Wieder einmal totaler Unsinn von BWL Juppi Schreibtischtätern, die keine Ahnung haben, wie es "im Feld" aussieht. Abfertigung am Gate ist schon heute häufig katastrophal. Flieger verspäten sich, weil Personal fehlt, um kurzfristige, spontane Probleme zu lösen. Flightmanager sind schon jetzt für mehrere Flüge gleichzeitig zuständig und nicht vor Ort, wenn Entscheidungen getroffen werden müssen.
Das ist das Eine: das Personal beim Boarding ist sicher weniger verzichtbar als beim Check-In
Das man am Check-in mittels Automaten sparen möchte mögen manche als problemlos sehen. In der Tat muss man sich fragen, wo da der Unterschied zu den Billigheimern bleibt.
Ihrer Meinung nach ist SIA also ein "Billigheimer", weil in SIN der Check-In mittels Automat verbreitet ist. Interssant!


Fliegen Sie C oder F-Class, dann können Sie auch schön am Schalter dort einchecken, mache ich dort immer sehr gerne.

Und wo bleibt der Vorteil für den Gast? Finanziell? Nö, steckt sich LH ein, man möchte ja sparen. Geht schneller? Ginge auch mit mehr Personal an den Schaltern. Koscht aber. Unter dem Strich bleibt, weniger Leistung des Anbieter, gleicher Preis für den Kunden. Ähnliches beim umbuchen nach Streichung von Flügen. Früher Personal, heute App. Schön alles selbst organisieren und hinterher dem Geld hinterher laufen. Optional wäre das OK, aber nicht als Standard.
Sie wissen aber schon, dass hoher Personaleinsatz zu höheren Kosten führt und die will der durchschnittliche Pax nun mal nicht zahlen. Und der in C legt mehr Wert auf tolle Lounges.>

Klar, vielleicht bin ich zu weni Geiz ist geil. Die Lounges sind bei SIA tatsächlich in C und F wesentlich besser als in FRA in LH

Leider immer wieder die alte Masche, mehr Mist für das gleiche Geld verhökern. Wann hat man endlich neue Ideen, wo der Gast mehr für sein Geld bekommt, dass er wertschätzt und deswegen bucht, oder für einen Mehrpreis eine Leistung bekommt, auf die er nicht verzichten möchte?

Da wird es interessant: ist der durchschnittliche deutsche Pax wirklich bereit für mehr Service mehr zu zahlen? Ich halte das in dieser "Geiz-ist-geil!"-Zeit für utopisch.>

Die Frage ist, ob es der Mehrwert, Wert ist. Dann glaube ich schon. dass man das dann auch verkaufen kann. Da geht es sicher nicht darum Glas statt Plastikbecher aufzutischen.

Die letzte Innovation war wann? Muss so um 2000 mit dem HON Terminal gewesen sein. Seit dem null. Na ja man kann auch nicht alle 25 Jahre etwas neues erwarten.
Eine ausreichende Anzahl an Drop-off-Automaten an allen deutschen Flughäfen wäre DIE Innovation des Jahres 2025!

LH liebt Gäste wie Sie. Wenn die mal mehr davon hätten.

Das ist doch ein 'cleverer' Schachzug.

Die Käufer eines Produktes arbeiten für den Anbieter um es nutzen zu können. Der Anbieter spart Kosten und den Nutzern wird es als 'Mehrwert' verkauft.
Verfängt, wie man hier lesen kann, offensichtlich.

Ich bin da völlig bei @Heinzi.
Gerade für PAXe mit C und F Tickets m.E. eine Zumutung.

Wird denn nicht immer im Werbesprech für Tickets dieser Kategorie versprochen: 'entspanntes Reise von Anfang an'. Für mich gehörten Dienstleistungen ab Betreten des Airports dazu.

Aber selbst früher war das nicht wirklich gegeben. Schlangen, auch bei Prio, beim Check In (nicht genug MA), Schlangen an der Prio- Sicherheitskontrolle, Prio- Boarding findet nicht, bzw. nicht konsequent statt, der 'Problem'schalter für Prio meistens nicht besetzt, usw.usf..

Das alles wird dadurch noch mehr 'bröckeln'. Und das Werbeversprechen wird so noch mehr 'in die Tonne gekloppt'.

Selbermachen, wenn man davon wirklich etwas hat z.B. geringerer Preis. Z.B. Möbel selber zusammenbauen, das ist das m.E. okay, da ich die Wahl habe. Aber so?

TG in BKK, für C und F, fand ich auch immer sehr gut und auch EK in DXB. Die bieten das aber eben auch nur an ihren Mainbase.

Kann mir irgendwer die Textstelle nennen, wonach F und C Paxe ihr Gepäck nicht an einem Schalter mit einem lebenden Menschen abgeben können … so wie hier von zwei Kommentatoren suggeriert wird?

Kann mir irgendwer die Textstelle nennen, wonach F und C Paxe ihr Gepäck nicht an einem Schalter mit einem lebenden Menschen abgeben können … so wie hier von zwei Kommentatoren suggeriert wird?

Sie brauchen eine Lese - Erklärung!?

Den Satz:

"Das alles wird dadurch noch mehr 'bröckeln'."

einfach in Kontext zum vorherigen Absatzes lesen.

Gern geschehen.

Das ist doch ein 'cleverer' Schachzug.

Die Käufer eines Produktes arbeiten für den Anbieter um es nutzen zu können. Der Anbieter spart Kosten und den Nutzern wird es als 'Mehrwert' verkauft.
Verfängt, wie man hier lesen kann, offensichtlich.

Ich bin da völlig bei @Heinzi.
Gerade für PAXe mit C und F Tickets m.E. eine Zumutung.
Können Sie präzise sagen, warum? Ich checke auch als C-Pax sehr gerne an Dropp-Off-Automaten ein. Ich lege mehr Wert auf ein gutes Lounge-Angebot und sehr guten Service an Board, vorher beim Boarding.

Das alles wird dadurch noch mehr 'bröckeln'. Und das Werbeversprechen wird so noch mehr 'in die Tonne gekloppt'.

Selbermachen, wenn man davon wirklich etwas hat z.B. geringerer Preis. Z.B. Möbel selber zusammenbauen, das ist das m.E. okay, da ich die Wahl habe. Aber so?
Wer sagt denn, dass Sie nicht die Wahl haben werden als F- oder C-Pax. Ich für meinen Teil habe sie gerne und wie oben beschrieben meine Entscheidung dazu getroffen.

Kann mir irgendwer die Textstelle nennen, wonach F und C Paxe ihr Gepäck nicht an einem Schalter mit einem lebenden Menschen abgeben können … so wie hier von zwei Kommentatoren suggeriert wird?

Sie brauchen eine Lese - Erklärung!?

Den Satz:

"Das alles wird dadurch noch mehr 'bröckeln'."

einfach in Kontext zum vorherigen Absatzes lesen.

Also in dem Artikel, den ich sehe, steht nichts dergleichen. Vielleicht haben Sie ja einen anderen Artikel gelesen.

Gern geschehen.

Wofür?

Das ist doch ein 'cleverer' Schachzug.

Die Käufer eines Produktes arbeiten für den Anbieter um es nutzen zu können. Der Anbieter spart Kosten und den Nutzern wird es als 'Mehrwert' verkauft.
Verfängt, wie man hier lesen kann, offensichtlich.

Ich bin da völlig bei @Heinzi.
Gerade für PAXe mit C und F Tickets m.E. eine Zumutung.
Können Sie präzise sagen, warum? Ich checke auch als C-Pax sehr gerne an Dropp-Off-Automaten ein. Ich lege mehr Wert auf ein gutes Lounge-Angebot und sehr guten Service an Board, vorher beim Boarding.

Wenn Sie das so toll finden Arbeiten zu machen, für die Sie eigentlich bezahlt haben - alles gut. Dann geht der Plan doch auf.
Ich fände es, schon geschildert (wie eben auch schon früher) nicht so gut.

Verstehe nur nicht warum Sie vor kurzem noch so Panik vor einem Streik der Piloten hatten. In diesem Fall können Sie doch alle Probleme (Umbuchung, Gepäck, ggfls. Entschädigung etc.) auch ganz locker mit Automat und Handy managen ;).

Das alles wird dadurch noch mehr 'bröckeln'. Und das Werbeversprechen wird so noch mehr 'in die Tonne gekloppt'.

Selbermachen, wenn man davon wirklich etwas hat z.B. geringerer Preis. Z.B. Möbel selber zusammenbauen, das ist das m.E. okay, da ich die Wahl habe. Aber so?
Wer sagt denn, dass Sie nicht die Wahl haben werden als F- oder C-Pax. Ich für meinen Teil habe sie gerne und wie oben beschrieben meine Entscheidung dazu getroffen.

Auch für Sie: den Kontext zum von mir im Absatz davor beschriebenen beachten. Dann eben nur mit noch weniger Personal... vielleicht verstehen Sie es hoffentlich.

Vielleicht können sich alle darauf einigen, dass im Artikel nichts davon steht, dass ein F und C Passagier nicht auch an einem Schalter mit lebenden Menschen einchecken und sein Gepäck abgeben kann, sofern er dies möchte.

Vielleicht können sich alle darauf einigen, dass im Artikel nichts davon steht, dass ein F und C Passagier nicht auch an einem Schalter mit lebenden Menschen einchecken und sein Gepäck abgeben kann, sofern er dies möchte.

ALLE müssen sich nicht einigen:
der Einzige der diesen Quatsch in die Diskussion hinein konstruiert hat sind Sie!

Und damit versuchen Sie (erneut), mit diffusen Nebelkerzen die Diskussion vom eigentlichen:
LH schafft MA ab, will PAXe für Arbeiten einspannen und senkt dadurch das ServiceANGEBOT weiter ab (aber senkt die Preise nicht entsprechend), abzulenken.

Vielleicht können sich alle darauf einigen, dass im Artikel nichts davon steht, dass ein F und C Passagier nicht auch an einem Schalter mit lebenden Menschen einchecken und sein Gepäck abgeben kann, sofern er dies möchte.

ALLE müssen sich nicht einigen:
der Einzige der diesen Quatsch in die Diskussion hinein konstruiert hat sind Sie!

Und damit versuchen Sie (erneut), mit diffusen Nebelkerzen die Diskussion vom eigentlichen:
LH schafft MA ab, will PAXe für Arbeiten einspannen und senkt dadurch das ServiceANGEBOT weiter ab (aber senkt die Preise nicht entsprechend), abzulenken.

Wenn Sie schon so erpicht darauf sind, dass nicht ALLE eine Meinung haben, dann sollten Sie Ihren letzten Satz aber anders formulieren. Dass ist Ihre Meinung und wir haben hier mehrere Kommentatoren gesehen, die das online einchecken oder abgabe des Gepäcks am Automaten NICHT als Reduzierung des Serviceangebots verstehen, sondern eher als Steigerung. Das passt nur nicht in Ir Bild, trotzdem sollten Sie es nicht unter den Tisch fallen lassen.

Ich geh mal davon aus, dass jeder Pax, egal ob F, C, Y, Fenster, oder Gangplatz nur an einer Sache interessiert ist.

Und das ist ein schneller und effizienter Prozess.

Und zumindest in MUC, läuft der self checkin, perfekt. Es sind ausreichend Mitarbeiter an den Kiosken. Und spätestens nach dem zweiten Checkin Vorgang geht es für die absolute Mehrheit an Paxen garantiert deutlich schneller als am klassischen Checkin Counter.

Allen die persönlichen Service wollen, wird sicherlich auch weiterhin geholfen. Man kann ja an den Self Service Kassen im Supermarkt üben ;-)

Dieser Beitrag wurde am 16.10.2025 09:29 Uhr bearbeitet.

Vielleicht können sich alle darauf einigen, dass im Artikel nichts davon steht, dass ein F und C Passagier nicht auch an einem Schalter mit lebenden Menschen einchecken und sein Gepäck abgeben kann, sofern er dies möchte.>

Na ja, es ist von Bodenmitarbeitern mit Kundenkontakt die Rede. So viele gibt es da nicht. In der Eco haben Sie heute schon kaum noch Möglichkeiten am Schalter einzuchecken und die Aussage "Bis 2030 will Lufthansa auch im Premiumbereich 50 Prozent des Aufgabegepäcks über Drop-off-Automaten entgegennehmen, 2024 lag der Anteil hier bei weniger als 10 Prozent" zeigt nun, wo es auch in C un F hingeht. Das man nicht mehr am Schalter einchecken kann, hat wohl auch keiner behauptet, bzw. restriktiv so gemeint. Klar dürfte aber sein, dass noch weniger Schalter da sein werden, die es ermöglichen, persönlich mit einem Mitarbeiter einzuchecken.
Auch macht die Perspektive, mit Handlingagenten einzuchecken, wenig Lust auf mehr. Bisher hat man da meist außerhalb Deutschlands, was schon keine Freude ist. Diese sind nach meiner Erfahrung nicht selten kaum vernünftig mit den Regeln der einzelnen Gesellschaften, die sie vertreten, im Detail vertraut. Wie oft habe ich da schon mit Engelszungen reden müssen um das zu bekommen, was in meinem Beförderungsvertrag steht. Letztlich endet das meist damit, dass man den Flight Manager verlangen muss, der der Einzige LH Repräsentant vor Ort ist und den Knoten lösen kann. Für mich bedeutet das dann zusätzliche Wartezeit, auf die ich eigentlich keine Lust habe.

Allen die persönlichen Service wollen, wird sicherlich auch weiterhin geholfen. Man kann ja an den Self Service Kassen im Supermarkt üben ;-)

Übrigens noch so eine geniale Entwicklung, die ich sehr gerne nutze und nicht das Gefühl habe, dass ich jetzt die Arbeit von dem Supermarkt machen muss ;-)

Aber ist, wie bereits oben geschrieben, wahrscheinlich wirklich ein Generationsding bzw. ein Persönlichkeitsding, wie man diese Möglichkeiten sieht.