ITA Airways Airbus A220-100, © ITA Airways
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Die EU-Kommission will nach eigenen Angaben nun in einer erweiterten, ergebnisoffenen Prüfung bis spätestens zum 6. Juni eine Entscheidung treffen.
Die Kontrolleure wollen dabei auf der Langstrecke auch die Flüge von Gesellschaften in den Blick nehmen, mit denen Lufthansa Joint Ventures abgeschlossen hat. Namentlich sind das über dem Nordatlantik United Airlines und Air Canada. Auch Verbindungen von Italien nach Indien und Japan sollen untersucht werden. Bei den Europa-Flügen aus Italien stünden Lufthansa und Ita nur unter begrenztem Wettbewerbsdruck, da die Billigflieger wie Ryanair häufig von abgelegeneren Flughäfen agierten.
Am Flughafen Mailand-Linate könnten Lufthansa und Ita gemeinsam eine beherrschende Stellung schaffen, fürchten die Brüsseler Beamten. Lufthansa hatte dort bereits die Abgabe einiger Start-und Landerechte angeboten. Die Kommission bezeichnete die Zugeständnisse als "weder umfassend genug noch hinreichend wirksam". Man habe sie daher erst gar nicht den Lufthansa-Wettbewerbern zur Stellungnahme vorgelegt.
Die Lufthansa hält weiterhin am geplanten Einstieg bei Ita fest. Man werde sich mit Nachdruck für einen zügigen Abschluss der Prüfung und für die anschließende Umsetzung der Beteiligung einsetzen, teilte der MDax-Konzern am Dienstag mit. Man gehe unverändert von einer Genehmigung der Transaktion aus. Ita Airways solle ein ergänzender und wichtiger Teil der Lufthansa Group werden, so die Lufthansa.
Die Übernahme ist strategisch extrem wichtig für Lufthansa-Chef Carsten Spohr. Man würde schrittweise den Staats-Carrier der drittgrößten EU-Volkswirtschaft übernehmen, eine weitere Airline aus der von Air France dominierten Allianz "Sky Team" brechen und sich Zugang zu einem Milliarden-Markt verschaffen.
Die aus der legendär defizitären Vorgängerin Alitalia herausgeschrumpfte Ita bezeichnet Spohr gerne als Start-Up in einer mittleren Entwicklungsphase, das schnell profitabel gemacht werden könne. Nach Austrian, Swiss und Brussels Airlines wäre die Ita die vierte Staats-Airline eines Nachbarlandes, die in privatisierter Form im Lufthansa-Konzern landet.
Nach monatelangen Verhandlungen hatte der deutsche MDax-Konzern Ende Mai 2023 mit dem italienischen Staat die Übernahme eines Minderheitsanteils von 41 Prozent an der Fluggesellschaft Ita Airways vereinbart. Dafür sollen der Ita 325 Millionen Euro Eigenkapital aus Lufthansa-Barmitteln zufließen. Außerdem kann Lufthansa laut Vereinbarung ab 2025 zu bestimmten Bedingungen weitere 49 Prozent der Anteile übernehmen und später möglicherweise auch die restlichen 10 Prozent.
Die 2020 gegründete Italia Trasporto Aereo (Ita) hatte im Oktober 2021 den Flugbetrieb der insolventen Vorgängerin Alitalia übernommen, ist allerdings nicht deren Rechtsnachfolgerin. Start- und Landerechte wie auch die Marke Alitalia hat sich die neue Airline allerdings gesichert. Der legendäre Name könnte unter dem neuen Konzerndach möglicherweise schon bald wieder reaktiviert werden.
© dpa, aero.de | Abb.: ITA Airways | 23.01.2024 15:19
Kommentare (7) Zur Startseite
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An der Stelle der LH würde ich keine nennenswerten Zugeständnisse für Alitalia machen. Der europäische Markt ab Italien ist eh in der Hand von Billiganbietern und mit Air Dolomiti kann man da auch so noch etwas nachlegen wenn man es möchte. Dann lieber eine TAP übernehmen.
Diese Behörde verstehe ich ehrlich gesagt nicht so ganz. Natürlich wird der Wettbewerb durch die Übernahme für die Kunden reduziert. Das ist ja Sinn und Intention der Übernahme. Kosten durch Scaleneffekte senken und Marktmacht nutzen um die Preise zu erhöhen. Das kann man doch seitens der LH bereits bestens in der DACH Region feststellen. Dafür muss man keine Beamtenbehörde befragen, das ist auch so offensichtlich. Wenn wir das nicht wollen müssen wir warten bis Air New Zealand Interesse an ITA hat, denn alle anderen europäischen Investoren werden auch den Wettbewerb einschränken.
Nur die Mitarbeiter können einem Leid tun, die können nichts für den Irrsinn
Als der Lügenbaron und Grinsebär öffentlich gesagt hat er unterstützt die Übernahme war klar dass er sie im Hinterzimmer bereits verhindert hat.
Nennen Sie Namen und verifizierbare Fakten.
Ansonsten fällt dieses Statement, wie vieles von Ihnen, auch wieder nur in Ihre politische 'Propaganda'- Schlacht, siehe "Dolf" - wer soll das sein?