Die A340-600-Flotte schmilzt schon vor dem Sommer

FRANKFURT - Flottengpässe verhalfen dem Airbus A340-600 bei Lufthansa zu einer mehrjährigen Nachspielzeit. Jetzt rangiert Lufthansa erste Flugzeuge aus. Der legitime Nachfolger der Airbus-"Galeeren" stößt ab 2026 zur Lufthansa-Flotte - und das voraussichtlich in beachtlicher Stückzahl.

Das Flottenkapitel A340-600 hatte Lufthansa in den Pandemie schon geschlossen. Für zehn der vor der Pandemie 17 Maschinen fand der Konzern dann doch noch Verwendung - zuletzt setzte Lufthansa alle zehn Maschinen in Frankfurt ein.

Die A340-600 stopft Lücken in der Langstreckenflotte und sorgt für First-Class-Angebot. Eine Dauerlösung ist der Betrieb der wartungsintensiven - und spritdurstigen - Vierstrahler aber nicht.

"Wir wollen versuchen, die A340-600 schon im Sommer 2025 letztmalig fliegen zu lassen, um wenigstens eine Teilflotte rauszubekommen", hatte Lufthansa-Chef Carsten Spohr im Oktober 2024 im "Handelsblatt" eine Auflösung der A340-600-Bestände angekündigt.

Tatsächlich haben erste A340-600 Lufthansa inzwischen verlassen. Ende Januar trennte sich die Airline von der D-AIHV, am Montag trat die 17 Jahre alte D-AIHT als LH9923 ihren voraussichtlich letzten Flug unter Lufthansa-Nummer zum Stellplatz im spanischen Teruel an. Jetzt sind in Frankfurt nur noch acht A340-600 im Einsatz.

Lufthansa rechnet kurzfristig mit einigen 787-9-Auslieferungen an das Frankfurter Drehkreuz. Zusätzlich stellt Lufthansa sechs A350-900 aus München nach Frankfurt ab.

Ab 2026 erwartet Lufthansa ganz neue XL-Flugzeuge von Airbus: 15 A350-1000 sind für die Interkontflotte gesetzt, über Optionen kann Lufthansa den Auftrag auf bis zu 40 Flugzeuge ausbauen.