Turkish Airlines und Condor T3-Kandidaten

FRANKFURT - Das Terminal 3 in Frankfurt steht vor der Fertigstellung, 2026 will Betreiber Fraport den neuen Komplex in Betrieb nehmen. Terminal 1 bleibt dann Lufthansa- und Star-Alliance-Revier - mit einem Ausreißer: Turkish Airlines siedelt wohl ins T3 über. Condor könnte sich mit einem Umzug weiter von Lufthansa entkoppeln.

Auf Bauskizzen erinnert das T3 entfernt an eine Spinne. Vom neuen Terminalkörper an der Südseite des Frankfurter Flughafens spreizen sich Flugsteige ins Feld. Rechtzeitig zum Sommerflugplan 2026 will Fraport das T3 in Betrieb nehmen.

Im T1 kann Fraport rund 60 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen. Das T3 wird im aktuellen Ausbaustand mit rund 20 Millionen Passagieren etwa acht Millionen Fluggäste pro Jahr mehr stemmen als das T2, das 2026 für eine Generalsanierung schließt.

"Wir schließen 12 Millionen, wir öffnen 20 Millionen", sagte Fraport-Finanzvorstand Matthias Zieschang am Dienstag in Frankfurt. "Alle Airlines, die heute aus Terminal 2 operieren, werden mit der Eröffnung ins T3 umziehen." Lufthansa bleibt mit seinen Partnern aus der Star Alliance wie gewohnt im Terminal 1.

Dabei zeichnet sich eine Überraschung ab. Star-Alliance-Schwergewicht Turkish Airlines hat die "klare Absicht", vom T1 ins T3 zu wechseln, sagte Zieschang. Angesichts des rasanten Wachstums von Turkish Airlines sei der Umzug ein "kluger Schritt" - so würden im T1 auch für Lufthansa Kapazitäten zur weiteren Entfaltung frei.

Condor und Lufthansa: Räumliche Trennung in Frankfurt?

Neben mehreren "kleineren" T1-Nutzern handelt Fraport inzwischen auch Condor als T3-Kandidaten. Zumindest gebe es eine "gewisse Wahrscheinlichkeit", dass Condor mit ihrem Feedernetz am T3 andockt, "weil Condor in der Zubringung nicht mehr so abhängig von Lufthansa ist wie in der Vergangheit", sagte Zieschang.

Lufthansa hatte Zubringerverträge mit Condor gekündigt, die Airline zieht um das Frankfurter Drehkreuz ein eigenes Zubringernetz hoch. Das sei "eine gute Basis" für weiteres Wachstum des zweitgrößten Frankfurt-Nutzers, sagte der Fraport-Manager.

Lufthansa stellt in Frankfurt 60 Prozent der Kapazität. Ab September verstärkt Lufthansa das Drehkreuz bis zum nächsten Sommerflugplan mit 15 neuen 787-9. Fraport erhofft sich davon einen Wachstumsschub. "Der wichtigste Treiber ist Lufthansa", sagte Zieschang. "Wenn sie neue Flugzeuge reinbringen, werden wir bessere Wachstumsraten sehen."

Im ersten Halbjahr konnte der Frankfurt Flughafen seine Passagierzahl nur um 1,4 Prozent auf 29,1 Millionen Fluggäste steigern, 45 Prozent des Jahresziels. Dass es im ersten Halbjahr überhaupt Wachstum gab, habe der Flughafen dem Angebotsausbau bei Condor und United zu verdanken, unterstrich Zieschang.