Nahost-Krise
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Eurowings legt auf Flügen aus Dubai Tankpausen ein
DÜSSELDORF - Eurowings fliegt mit konventionellen Airbus A320neo nach Dubai. Die aktuelle Luftraumsperrung über dem Iran zwingt Eurowings auf Umwege - und mitunter zu Tankstopps.
Die Lufthansa Group routet vorerst keine Flüge durch iranischen Luftraum. Eurowings wich auf Rückflügen aus Dubai zuletzt auf eine alternative Streckenführung via Saudi-Arabien aus. Die Alternativroute zwang den eingesetzten Airbus A320neo allerdings Tankstopps auf.
Nach Aufzeichnungen von "Flightradar24" legten Eurowings-Flüge aus Dubai nach Stuttgart, Berlin und Düsseldorf in den vergangenen Tagen Zwischenlandungen in Thessaloniki ein, um nachzutanken.
Wegen Nachtflugbeschränkungen an den deutschen Zielflughäfen landeten einige Flüge später unter anderem in Nürnberg und Köln/Bonn. Beim Rückflug aus Dubai fliegen die A320neo gegen den Jetstream, was den Treibstoffverbrauch erhöht.
Zumindest tageweise lassen sich Flugunterbrechungen auf der Ausweichroute aber vermeiden - am Dienstag erreichten Eurowings-Flüge aus Dubai über Saudi-Arabien ihre Ziele ohne einen Tankstopp in Griechenland.
© aero.de | 28.01.2026 13:25
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Beitrag vom 29.01.2026 - 10:03 Uhr
Anstatt A321LR zu kaufen, setzt man bei EW lieber auf B737. Für mich unverständlich und für die Passagiere möglicherweise gefährlich.
1. Wie schon gesagt wurde: die B737Max sind eine LH-Konzern-Order und die müssen irgendwo hin.
2. Ich hatte auch ein subjektiv nicht gutes Gefühl, als ich zufällig mal mit an Bord einer 737 Max war und das ist teilweise ein technisch veraltetes und technisch ausgereiztes Modell, daraus eine grundsätzlich Gefährdung von Fluggästen abzuleiten ist dann doch etwas weit her geholt. Die zu den bekannten Abstürzen verantwortliche Fehler wurden ja behoben und die A320-Familie ist im Übrigen auch nicht mehr ganz taufrisch.
3. Die EW-Strecken nach Dubai sind anderen Medien zufolge eher eine Art "Notlösung", um die Flotte im Winter besser auzulasten. Haupteinsatzgebiet bleibt Kurz- und Mittelstrecke und irgendwie schafft man es damit dann im Winter auch 1x hin- und zurück bis Dubai statt 2x hin- und zurück nach Mallorca. Daher hat es für EW auch wenig Sinn, extra A321(X)LR zu beschaffen.
4. Die 737 MAX hat im Gegensatz zur A320neo anderen Medien zufolge bei Eurowings keine Pay Load Beschränkung auf den kurzen Langstrecken nach Dubai&Co. und Fracht spielt bei Eurowings sowieso kaum eine Rolle, sodass die 737 MAX auch aufgrund des mutmaßlich recht günstigen Beschaffungspreises die bessere Wahl für Eurowings statt der A320neo-Familie ist. Abgesehen davon ist doch noch gar nicht klar, ob bei Eurowings die gesamte A320-Familienflotte durch die 737 MAX ersetzt werden soll oder ob man zukünftig mit 2 Teilflotten operieren wird. Denkbar ist ja auch, dass die 737MAX zur EW Europe gehen und bei der "deutschen" Eurowings die A320-Familie verbleibt.
Beitrag vom 29.01.2026 - 09:19 Uhr
Wie aus anderen Medien zu erfahren war, bedeutet Tankstop keineswegs nur landen, tanken, wieder starten - sondern ist ggf. mit einer weiteren Übernachtung verbunden.
Stört sich hier niemand an der Peinlichkeit? Die Route ist offenbar so knapp kalkuliert, daß kleinste Änderungen nicht mehr funktionieren.
Offenbar kann das Unternehmen die Leistung dann nicht in geeigneter Weise anbieten - und sollte es lieber lassen...
Wer bucht sowas, wenn er es vorher weiß?
@Ralf Latinoe
Face the facts! 7000 Max-orders stehen für sich. Man kann dem nicht mehr vollständig ausweichen. Das gefällt den wenigsten hier (mir auch nicht), ist aber jetzt so und wurde hier auch hinlänglich diskutiert.
Tip: Bei der swoodoo-Flugsuche kann man Flugzeugtypen an- und wegklicken.
Beitrag vom 29.01.2026 - 08:21 Uhr
Na irgendwo muss die LH-Group Order ja hin ...
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1. Wie schon gesagt wurde: die B737Max sind eine LH-Konzern-Order und die müssen irgendwo hin.
2. Ich hatte auch ein subjektiv nicht gutes Gefühl, als ich zufällig mal mit an Bord einer 737 Max war und das ist teilweise ein technisch veraltetes und technisch ausgereiztes Modell, daraus eine grundsätzlich Gefährdung von Fluggästen abzuleiten ist dann doch etwas weit her geholt. Die zu den bekannten Abstürzen verantwortliche Fehler wurden ja behoben und die A320-Familie ist im Übrigen auch nicht mehr ganz taufrisch.
3. Die EW-Strecken nach Dubai sind anderen Medien zufolge eher eine Art "Notlösung", um die Flotte im Winter besser auzulasten. Haupteinsatzgebiet bleibt Kurz- und Mittelstrecke und irgendwie schafft man es damit dann im Winter auch 1x hin- und zurück bis Dubai statt 2x hin- und zurück nach Mallorca. Daher hat es für EW auch wenig Sinn, extra A321(X)LR zu beschaffen.
4. Die 737 MAX hat im Gegensatz zur A320neo anderen Medien zufolge bei Eurowings keine Pay Load Beschränkung auf den kurzen Langstrecken nach Dubai&Co. und Fracht spielt bei Eurowings sowieso kaum eine Rolle, sodass die 737 MAX auch aufgrund des mutmaßlich recht günstigen Beschaffungspreises die bessere Wahl für Eurowings statt der A320neo-Familie ist. Abgesehen davon ist doch noch gar nicht klar, ob bei Eurowings die gesamte A320-Familienflotte durch die 737 MAX ersetzt werden soll oder ob man zukünftig mit 2 Teilflotten operieren wird. Denkbar ist ja auch, dass die 737MAX zur EW Europe gehen und bei der "deutschen" Eurowings die A320-Familie verbleibt.
Stört sich hier niemand an der Peinlichkeit? Die Route ist offenbar so knapp kalkuliert, daß kleinste Änderungen nicht mehr funktionieren.
Offenbar kann das Unternehmen die Leistung dann nicht in geeigneter Weise anbieten - und sollte es lieber lassen...
Wer bucht sowas, wenn er es vorher weiß?
@Ralf Latinoe
Face the facts! 7000 Max-orders stehen für sich. Man kann dem nicht mehr vollständig ausweichen. Das gefällt den wenigsten hier (mir auch nicht), ist aber jetzt so und wurde hier auch hinlänglich diskutiert.
Tip: Bei der swoodoo-Flugsuche kann man Flugzeugtypen an- und wegklicken.