Air France-KLM sucht schon Nachfolger für Boeing 777-300ER

PARIS - Air France-KLM befasst sich wegen ausverkaufter Produktionsslots bei Airbus und Boeing früher mit der Nachfolgeregelung für die 59 Boeing 777-300ER im Konzern. Air-France-KLM Vorstandschef Ben Smith lässt neben der Boeing 777-9 auch das Airbus-Topmodell A350-1000 durchrechnen.

Die Boeing 777-300ER ist in der Air-France-KLM-Interkontflotte das Flugzeug für alle Fälle - Air France betreibt 43 777-300ER, darunter 472-Sitzer, KLM 16. Altersspanne: 5 bis 22 Jahre - im Schnitt sind die 777-300ER von KLM 12,1, die von Air France 17,5 Jahre alt. 

Die Nachfolge werde Air France-KLM trotz der noch hohen Restnutzungsdauer der Teilflotten "eher früher als später" regeln, sagte Air-France-KLM Vorstandschef Ben Smith jetzt vor Investoren.

Torschlusspanik treibt Air France-KLM zwar nicht. Der hohe Auftragsbestand bei Airbus und Boeing zwingt den Konzern aber schon jetzt zum Handeln, räumte Smith ein. Vor 2030 sind bei beiden Herstellern auch Widebodies nicht mehr in größerer Stückzahl und enger Liefertaktung verfügbar.

Air France-KLM räumt in der Interkontflotte derzeit auf. Die Teilflotten A330-200 und 777-200 werden ab 2026 durch neue A350-900 ersetzt. Für den Generationenwechsel hatte Air France-KLM 2024 bis zu 90 A350 bei Airbus bestellt, davon 40 als Option.

Airbus-Topmodell ist wieder im Rennen

Der ursprüngliche Festauftrag sah 39 A350-900 und elf A350-1000 vor, 2025 buchte Air France-KLM daraus aber acht A350-1000 nachträglich auf A350-900 um. Bei der 777-300ER-Nachfolge ist die A350-1000 wieder im Rennen. Air France-KLM werde das Airbus-Topmodell neben der Boeing 777-9 in Betracht ziehen, sagte Smith.

Air France-KLM steht 2026 vor der Mehrheitsübernahme von SAS. Der skandinavische Flugkonzern sucht derzeit ebenfalls passende Interkontflugzeuge für künftiges Wachstum.