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Beitrag vom 01.05.2026 - 14:39 Uhr
Boeing träumt bekanntlich von einem Großauftag über 500 B737 Max. Den sollte Onkel D im Mai diesen Jahres beim nunmehr stornierten Staatsbesuch einfahren. Das Meeting ist bekanntlich wegen der Escapaden im Iran geplatzt.
Quelle Reuters: 
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/boeing-ceo-trump-is-key-closing-major-plane-order-chinese-airlines-2026-04-22/
Nochmals meine Überlegung: Setzt China mit dem neuen Airbus-Auftrag ein Zeichen über den Ozean?
Gruß Gustl
Da spielt natürlich sehr viel Politik mit hinein - es dürfte kaum zufällig sein, dass die drei großen Staatsairlines Chinas - Air China, China Eastern und China Southern - bei diesen drei neuen Orders als Hauptkunden auftreten. Das hat sicher sehr viel, aber eben nicht nur mit Geopolitik zu tun. Es ist auch Industriepolitik - so ist es z.B. absehbar, dass diese Maschinen von Airbus in China gefertigt werden. Solange sich Comac noch in der StartUp-Phase befindet, ist das deshalb sozusagen der zweitbeste Weg, Flugzeugbau "made in China" sicherzustellen mit den entsprechenden Qualifikationen der chinesischen Mitarbeiterschaft von Airbus China. Boeing hat nichts Vergleichbares in China.
Schließlich und nicht zuletzt ist es aber auch Flottenpolitik der oder für die betroffenen Airlines. So unterhalten alle drei der "Big Three" Chinas größere CEO-Flotten der A320-Familie, die derzeit im Schnitt zwischen zwölf und vierzehn Jahre alt sind. Wenn diese jetzt georderten Maschinen wie geplant zur Auslieferung kommen, dann würden sie einen perfekten, wesentlich effizienteren Ersatz für die dann wohl rund zwanzigjährigen CEOs darstellen inklusive Expansionspotential für die Airlines. Auch vom betriebswirtschaftlichen Standpunkt aus machen diese Orders daher guten Sinn - und daher kommen sie auch nicht wirklich überraschend.
Bemerkenswert ist eher, dass diese Orders tatsächlich von den Airlines kommen. In der Vergangenheit kamen Orders aus China zumeist von einer zentralen Einkaufsbehörde der Regierung, die dann die Maschinen nach eigenem Gusto auf die Airlines verteilte. Hier dürfen jetzt die Airlines sozusagen tatsächlich selber kaufen.
Dieser Beitrag wurde am 01.05.2026 14:45 Uhr bearbeitet.
Beitrag vom 30.04.2026 - 22:02 Uhr
Boeing träumt bekanntlich von einem Großauftag über 500 B737 Max. Den sollte Onkel D im Mai diesen Jahres beim nunmehr stornierten Staatsbesuch einfahren. Das Meeting ist bekanntlich wegen der Escapaden im Iran geplatzt.
Quelle Reuters:
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/boeing-ceo-trump-is-key-closing-major-plane-order-chinese-airlines-2026-04-22/
Nochmals meine Überlegung: Setzt China mit dem neuen Airbus-Auftrag ein Zeichen über den Ozean?
Gruß Gustl
Beitrag vom 30.04.2026 - 18:08 Uhr
So verwunderlich ist das jetzt wieder nicht, denn Airbus betreibt ja schon in Tianjin eine FAL, und ein zweites Werk wurde im letzten Jahr neu eröffnet.
Von dem Werk in Tianjin wurden bereits über 800 A320 ausgeliefert!
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Quelle Reuters:
Nochmals meine Überlegung: Setzt China mit dem neuen Airbus-Auftrag ein Zeichen über den Ozean?
Gruß Gustl
Da spielt natürlich sehr viel Politik mit hinein - es dürfte kaum zufällig sein, dass die drei großen Staatsairlines Chinas - Air China, China Eastern und China Southern - bei diesen drei neuen Orders als Hauptkunden auftreten. Das hat sicher sehr viel, aber eben nicht nur mit Geopolitik zu tun. Es ist auch Industriepolitik - so ist es z.B. absehbar, dass diese Maschinen von Airbus in China gefertigt werden. Solange sich Comac noch in der StartUp-Phase befindet, ist das deshalb sozusagen der zweitbeste Weg, Flugzeugbau "made in China" sicherzustellen mit den entsprechenden Qualifikationen der chinesischen Mitarbeiterschaft von Airbus China. Boeing hat nichts Vergleichbares in China.
Schließlich und nicht zuletzt ist es aber auch Flottenpolitik der oder für die betroffenen Airlines. So unterhalten alle drei der "Big Three" Chinas größere CEO-Flotten der A320-Familie, die derzeit im Schnitt zwischen zwölf und vierzehn Jahre alt sind. Wenn diese jetzt georderten Maschinen wie geplant zur Auslieferung kommen, dann würden sie einen perfekten, wesentlich effizienteren Ersatz für die dann wohl rund zwanzigjährigen CEOs darstellen inklusive Expansionspotential für die Airlines. Auch vom betriebswirtschaftlichen Standpunkt aus machen diese Orders daher guten Sinn - und daher kommen sie auch nicht wirklich überraschend.
Bemerkenswert ist eher, dass diese Orders tatsächlich von den Airlines kommen. In der Vergangenheit kamen Orders aus China zumeist von einer zentralen Einkaufsbehörde der Regierung, die dann die Maschinen nach eigenem Gusto auf die Airlines verteilte. Hier dürfen jetzt die Airlines sozusagen tatsächlich selber kaufen.
Dieser Beitrag wurde am 01.05.2026 14:45 Uhr bearbeitet.
Quelle Reuters:
Nochmals meine Überlegung: Setzt China mit dem neuen Airbus-Auftrag ein Zeichen über den Ozean?
Gruß Gustl
Von dem Werk in Tianjin wurden bereits über 800 A320 ausgeliefert!