Modernisiertes A350-Triebwerk ist sparsamer als erwartet

DERBY - Nach einem Jahr im Dienst zieht Rolls-Royce eine erste positive Zwischenbilanz zum verbesserten Triebwerk der A350-900. In das Upgrade flossen Technologien aus dem Schwestertriebwerk Trent XWB-97 und dem Advance-Programm ein. Das zahlt sich aus.

Das Trent XWB-84 EP (Enhanced Performance) ist seit Mai 2025 im Einsatz - und schneidet besser ab als vorhergesagt: Das verbesserte Triebwerk des Airbus A350-900 ist 1,8 Prozent effizienter als die Basisvariante und verdoppelt damit beinahe die erwarteten Treibstoffeinsparungen.

Das teilte der britische Triebwerkshersteller Rolls-Royce Anfang Juni mit.

Bislang sind 34 Trent XWB-84 EP bei drei großen Airlines im Dienst, darunter bei Singapore Airlines. Die Triebwerke haben im ersten Jahr kumuliert rund 100.000 Flugstunden gesammelt.

Zertifiziert wurde das Trent XWB-84 EP im Dezember 2024 von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA mit einer Lärmverringerung von zwei Dezibel und einer anfänglichen Treibstoffeinsparung von einem Prozent.

Innovationen aus Trent XWB-97 und Advance

"Dieser Meilenstein ist der Beleg, dass die Investitionen, die wir in unsere Trent-Familie tätigen, Resultate erzielen und die betriebliche Effizienz und Nachhaltigkeitsziele unserer Kunden unterstützen", so Adam Davies, Director Commercial Aviation, Trent XWB bei Rolls-Royce. "Wir freuen uns, dass wir unser Ziel einer mindestens einprozentigen Verbesserung des Treibstoffverbrauchs deutlich übertroffen haben."

In das Upgrade flossen nach früheren Angaben von Rolls-Royce Technologien aus dem stärkeren Trent XWB-97 (A350-1000) und dem Advance-Forschungsprogramm ein, darunter die Kühlung und Aerodynamik der Turbine, das sekundäre Luftsystem, die Zwischenstufendichtung und die Regelung des Abstands zwischen Turbinenspitzen und Gehäuse.

Rolls-Royce produziert weiterhin auch die Standardvariante des Trent XWB-84, um unterschiedliche Kundenbedürfnisse zu befriedigen.