Wo sich der Airbus A350-1000 von Lufthansa einsortiert

MÜNCHEN - 300 Sitze verteilt auf vier Reiseklassen: Lufthansa liegt bei der Bestuhlung des Airbus A350-1000 im unteren Mittelfeld des Wettbewerbs. Denn Airlines nutzen die Kabinenfläche im Airbus-Topmodell sehr unterschiedlich. Ein Vergleich.

Der Airbus A350-1000 misst 73,80 Meter, exakt sieben Meter mehr als das Basismodell A350-900. Lufthansa rechnet im Herbst 2026 mit der ersten von 15 A350-1000 für das Drehkreuz München - und hat am Dienstag das Geheimnis um die Kabinenausstattung zumindest teilweise gelüftet.

Lufthansa spult die D-AIFA mit 300 Sitzen und "vier Reiseklassen" - First Class, Business Class, Premium Economy und Economy Class - ins System ein. Die genaue Einteilung lässt Lufthansa noch offen.

Eine A350-900 mit Allegris-Kabine und First Class kommt bei Lufthansa auf 267 Sitze: Vier in der First Class, 38 in der Business Class, 24 in der Premium Economy Class und 201 in der regulären Economy-Class.

Mit 300 Sitzen hat Lufthansa für die große Schwester eine vergleichsweise luftigte Bestuhlung gewählt: Unter den neun aktuellen Betreibern des Airbus-Topmodells unterschreitet nur Japan Airlines die 300er-Marke - das allerdings deutlich: 6 First Class-, 54 Business Class-, 24 Premium Economy- und nur 155 Premium Economy-Sitze ergeben in Summe 239 Sitze.

Qantas lässt ihre A350-1000 sogar für nur 238 Passagiere auslegen, die Airline sieht das Flugzeug als Ultralangstreckenversion A350-1000ULR allerdings auch für einen besonderen Zweck vor: 2027 nimmt Qantas erstmals Nonstop-Flüge zwischen Sydney und London auf.

Bei British Airways, Cathay Pacific, Qatar Airways und Virgin Atlantic sind A350-1000 mit je rund 330 Sitzen im Netz unterwegs, Etihad Airways nutzt das Flugzeug mit 371 Sitzen: 44 in der Business Class und 327 in der Economy Class.

Eine A350-1000 bei French Bee = zwei A350-1000 bei Japan Airlines

Sogar mit drei Reiseklassen geht im A350-1000 mehr: Air Caraibes verteilt 429 Sitze an Bord auf 24 in der Business Class, 45 in der Premium Economy Class und 360 in der regulären Economy Class. Möglich wird die hohe Bestuhlungsdichte durch Zehnerreihen - 3-4-3 - in der Economy Class.

Noch enger geht es bei French Bee zu - die Airline stopft 480 Passagiere in die A350-1000 - doppelt soviele wie Japan Airlines und Qantas. Mit 40 Premium Economy- und 440 Premium Economy-Sitze, größtenteils ebenfalls in 3-4-3-Reihen, nutzt French Bee die 73,80 Meter der A350-1000 maximal aus.