Wie Lufthansa die 73,79 Meter nutzt

MÜNCHEN - Der Airbus A350-1000 wirft bei Lufthansa seinen langen Schatten voraus. Lufthansa streut erste Eckdaten zum Neuzugang am Drehkreuz München. Nach Informationen von aero.de gewinnen in der A350-1000 vor allem Business Class und Premium Economy Class Kapazitäten hinzu.

73,79 Meter: Ein Airbus A350-1000 ist sieben Meter länger als das Standardmodell A350-900 - und wird bei Lufthansa 300 Passagiere in vier Klassen ans Ziel bringen. Diese Eckwerte gab Lufthansa vergangene Woche preis. Ganz lüftete Lufthansa den Schleier um die Kabineneinteilung dabei noch nicht.

Nach Informationen von aero.de aus Unternehmenskreisen pumpt Lufthansa in der A350-1000 vor allem die Business Class und Premium Economy auf.

Die A350-1000 wird wie einzelne A350-900 bei Lufthansa Suiten für bis zu vier First-Class-Gäste an Bord haben. Die A350-1000 Business Class erstreckt sich über 49, die Premium Economy über 35 Sitze der aktuellen Lufthansa-Interkontbordwelt "Allegris" - jeweils elf Sitze mehr als in einer vergleichbaren A350-900 mit Vier-Klassen-Bestuhlung.

Lufthansa-Chef Carsten Spohr lobt die Premium Economy Class regelmäßig als das aktuell profitabelste Lufthansa-Produkt - prozentual gewinnt die Premium Economy in der A350-900 die meisten Sitze hinzu.

In der regulären Economy Class bringt im A350-1000 bei Lufthansa bis zu 212 Passagier unter - ebenfalls nur elf mehr als der vergleichbaren A350-900.

Bis zu 40 A350-1000 für die Konzernflotte

Lufthansa rechnet mit der Übernahme der ersten A350-1000 - Stand jetzt - Anfang Oktober 2026. Auf Anfrage will Lufthansa den Sitzplan noch nicht bestätigen.

Lufthansa hat 15 A350-1000 fest bestellt, die für die Lufthansa-Mainline am Drehkreuz München vorgesehen sind. Über Optionen kann Lufthansa die Konzernflotte auf bis zu 40 A350-1000 ausbauen - der Top-Airbus gilt auch bei Swiss als Flottenkandidat.