Lufthansa fliegt seit 2008 von Frankfurt nach Seattle, seit 2024 bedient Lufthansa SeaTac parallel aus München - bisweilen starten von beiden Drehkreuzen tägliche Flüge.
Seattle - immerhin Heimatstadt von Microsoft, Amazon und Boeing - ist ein logisches Lufthansa-Ziel, eigentlich. Im Sommerflugplan 2027 lagert Lufthansa trotzdem beide Seattle-Linien an Discover Airlines aus. Lufthansa-Tickets werden laut Discover Airlines "automatisch" von A350-900 auf A330 des Ferienfliegers umgebucht.
Das verrät etwas über die aktuelle Nordamerika-Denke von Lufthansa. Denn Lufthansa sieht in der Marktstrategie 2027 zeitgleich Raum für neue Ziele - mit wenig bis gar keiner Konkurrenz.
Mit der kommenden Linie Frankfurt-Columbus (Ohio) wird Lufthansa sogar als einzige Airline Nonstop-Flüge aus Columbus nach Europa anbieten. Die Alleinstellung ist Lufthansa eine Bedienung mit Boeing 787-9 mit Allegris-Produkt wert.
Lufthansa wittert auf der Columbus-Linie einen "hohen Geschäftsreiseanteil" - Bayer investiert in New Albany 2,2 Milliarden US-Dollar in ein neues Pharmawerk, Intel zieht in Ohio eine Chipfabrik hoch. Auch wenn beide Projekte noch in Vorbereitung sind - Lufthansa wettet auf eine anziehende Flugnachfrage.
Mit München-Phoenix nimmt Lufthansa 2027 eine seit mehr als 20 Jahren verwaiste Linie wieder ins Programm auf. Der Airbus A350-900 hat hier ebenfalls wenig Europa-Konkurrenz: British Airways und American Airlines bieten aus Arizona Flüge nach London-Heathrow an, Air France fliegt von Phoenix nach Paris.
Viel Europa-Wettbewerb in Seattle
In Seattle nimmt der Transatlantikwettbewerb hingegen zu: Alaska Airlines hat 2026 mit London und Rom Blut geleckt - und plant für das kommende Jahr Flüge nach Paris und Athen. Delta Air Lines steuert aus Seattle 2027 unter anderem London, Paris, Amsterdam, Rom und Barcelona an.
Discover Airlines hatte bereits 2022 Lufthansa-Verbindungen nach Orlando und Philadelphia übernommen, 2025 Minneapolis.
Während Lufthansa die Kernmarke mit Allegris-Produkt in Nordamerika verstärkt auf wirtschaftlich interessante Geschäftsreisemärkte setzt, löst Discover Airlines Verbindungen mit ausgeprägtem Ferienreiseanteil ab - der Konzern differenziert in Nordamerika 2027 noch genauer entlag der Nachfragestruktur.
© aero.de | Abb.: Fraport | 23.10.2026 09:49
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