Ramsauer stellt Parallelstarts in BBI infrage

BERLIN - Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) hat im Streit um die BBI-Flugrouten die Planungen der Flughafengesellschaft infrage gestellt. "Der Flughafen muss deshalb auch ernsthaft darüber nachdenken, ob und inwieweit gleichzeitige parallele Starts überhaupt notwendig sind", sagte Ramsauer der "Bild"-Zeitung (Mittwoch). Der Minister kritisierte zugleich die politisch Verantwortlichen in Berlin und Brandenburg.

"Flughafen und Landesregierungen wussten doch von Anfang an: Wenn man gleichzeitige Starts möchte, müssen die Maschinen nach dem Start in einem bestimmten Winkel abknicken", kommentierte Ramsauer.

Diese Anforderung führte zum aktuellen Flugroutenvorschlag der Deutschen Flugsicherung, gegen den es seit Wochen Proteste gibt. Die Kurse der Flugzeuge führen danach deutlich näher an Berliner Gebiet heran als zuvor angenommen. Jahrelang waren die Menschen davon ausgegangen, dass die Jets nach dem Start geradeaus fliegen.

"Basis aller Überlegungen müssen die ursprünglichen Geradeaus-Routen sein", erneuerte Ramsauer seine Forderung. "Darauf haben sich die Leute unter anderem beim Kauf von Grundstücken und Häusern verlassen", sagte Ramsauer. Es dürften nur so wenig Menschen wie nötig von Lärm belastet werden.

Berliner Flughäfen: Kein pauschaler Anspruch auf Lärmvermeidung

Der Airportbetreiber Berlin Flughäfen hielt diesem Argument bereits im November entgegen. "Man kann nicht abstrakt davon ausgehen, dass überall wo jetzt Routen herführen, Anspruch auf Schallschutz besteht", sagte Flughafen-Chef Rainer Schwarz. Dazu müssten bestimmte Grenzwerte überschritten werden.

Ohne einen Parallelbetrieb würde BBI laut Schwarz hinter die Kapazität der jetzigen Flughäfen Tegel und Schönefeld zurückfallen. Dort seien insgesamt 50 Starts pro Stunde möglich. Am neuen Schönefelder Flughafen wären es maximal 40, wenn Flugzeuge auf den zwei Bahnen nicht gleichzeitig abheben, sondern nur zeitversetzt. Für 2012, das Eröffnungsjahr des Flughafens, hätten Airlines aber bereits 49 Starts pro Stunde für Stoßzeiten angemeldet.

Landungen eingerechnet, planen die Betreiber für die Zeit nach der Eröffnung am 3. Juni 2012 mit 73 Flugbewegungen pro Stunde. 2015 sollen es 78 sein. Technisch möglich sind 90 Starts und Landungen. Die Flughafengesellschaft hebt hervor, dass ohne Parallelstarts auch der Aufbau von Luftdrehkreuzen am BBI schwierig sei.

Auf Parallelstarts soll aber auch nach Planung des Betreibers nur zu Verkehrsspitzen zurückgegriffen werden. "Wir sprechen im Moment über einen Parallelbetrieb an zwei Stunden am Tag", sagte Schwarz. 2015 kämen voraussichtlich zwei Stunden am Mittag hinzu. Außerhalb dieser Zeiten seien andere Flugrouten vorstellbar.