nix?

hallo leute!! zuerst einmal zur überschrift: "beinahe unfall" ist ja wohl sehr übertrieben! ob ein flugzeug bis zum ende der landebahn rollt oder stark abbremsen muß, wegen was auch immer, liegt glaube ich nicht im verständniss eines passagiers der hinten in der kabine sitzt und seine daten vom bildschirm abschreibt. ich muß mich schon wundern wie peniebel genau die gesamten informationen die ja stetig auf dem bmonitor wechseln wiedergegeben werden. ich glaube du warst einfach sauer weil der flug zu spät losgegangen ist und willst dich nun an tuifly " rächen" . ausserdem jeder fängt mal an, ob es autofahren busfahren oder fliegen ist und auch eine frau ist in der lage zu fliegen. stell dir vor sogar unsere bundeskanzlerin ist eine frau!! :D
@ gebrüder wright: so weit ich weiß fliegt von berlin nach memmingen die Germania. bin selber schon mitgeflogen.

Ich finde den Thread immer noch lächerlich^^

Mal eine Frage, verfügst du über irgendwelche Flugerfahrung, außer am heimischen PC? :)

ich finde es mal sehr gut das du dein erlebnis hier ins forum eingetragen hast...

@nino08,

"ausserdem jeder fängt mal an, ob es autofahren busfahren oder fliegen ist"...

WAS ZUM TEUFEL SOLL DAS DENN BEDEUTEN??? angefangen hat man am ersten tag der ausbildung, und nicht bei einer landung auf Faro mit 189pax an bord. also wenn das aeusseren bedingungen nicht gegen diese doch etwas seltsame landung gesprochen haben ist das doch schon krass. ein anflug mit zu hoher geschwindigkeit, (meiner meinung nach wenn das stimmen sollte) zu spaet in den absoluten final uebergegangen, das haette alles anders ausgehen koennen. aber wie es nun 100% passiert ist und was die umstaende waren, das weiss ich hier ja auch nicht und will und kann dazu auch keinen comment abgeben. nur wenn es so war wie es geschildert wurde, sollte man sich schon gedanken machen.

und das hat sicher nichts damit zu tun ob sein flug verspaetung hatte oder eine frau rechts gesessen hat.

und p.s., tegel-memmingen nur die tuifly soweit ich weiss.

lg

hallo virtualaircraftpictures.com! ehrlich gesagt dachte ich als ich deinen artikel gelesen habe oh je das ist mal wieder einer der das forum missbraucht um seinen privaten ärger kund zu tun.
du hast ja wirklich auch ahnung, so wie du die unschöne situation beschrieben hast. schön das du das mit der frau richtig gestellt hast.
ich fliege sehr häufig mit tuifly aber auch mit air berlin oder lufthansa und jeder flug ist anders. es landen alle piloten verschieden. die bildschirme gibt es auch nur bei tuifly und auf manchen air berlin maschinen. bei lufthansa hättest du das mit der geschwindigkeit wahrscheinlich gar nicht bemerkt. bis dann, gruß nino08

hi nochmal,

also bei einer landestrecke in faro von ca 2300metern und nur 2abrollwegen ist das verlassen der runway am ende nichts ungewoehnliches...

nur halt wie das zu stande kam. und wenn ihr erst ungefaehr in der mitte der bahn den vollstaendigen touch gemacht habt dann ist das kein wunder das man hart in die eisen gehen musste. die frage die ich mir dennoch stelle, bei der kuerze der bahn und so wie du es beschrieben hast muss es ja auch echt knapp gewesen sein und man haette fast einen touch and go machen muessen...

wo seit ihr denn ungefaehr vollstaendig aufgesetzt sodass spoilers und thrust reverse kamen>?

lg

Ich bin ja nur ein Dutzend mal im Cockpit eine landung miterlebt. Dabei habe ich 2 mal mitbekommen wie die von der Flugsicherung förmlich runtergeprügelt wurde wegen erhöhtem Verkehrsaufkommen. Das eine mal haben die auch überlegt durchzustarten haben es dann schnell verworfen (erneuter Anflug) und sich entschieden mit maximal erlaubt Sinkrate und max. zulässiger Geschwindigkeit zu landen, auch da haben Sie später aufgesetzt um noch tempo rauszunehmen und dann voll in die Bremsen.

Denke ein Pilot kann da mehr zu schreiben aber das als beinahe Unfall zu bezeichnen ist ja doch sehr übertrieben.

Das Ganze könnte auch ein Phänomen in der Fliegerei sein. Mal ganz ehrlich. Wie viele Leute kennen wir, denen schon die tollsten Sachen auf den Urlaubsreisen passiert sind? Beinah- Kollisionen und extreme Turbulenzen und, und und. Das Meiste ist wohl meist recht normaler Flugalltag und kaum als kritisch zu bewerten. Ã?brigens die km/h Angabe kannste komplett vergessen- was soll Dir das für Informationen geben? Man muß da schon den Flieger und die Company Procedures kennen. High Speed below 10.000 ft, visual approach oder ILS oder Non Precision. Von hinten kannst Du keinerlei Aussagen machen über die Qualität des Anfluges... :roll:

höhere touch-down Geschwindigkeit (auf Bildschirm) mit einer 738 erlebt: 169kt ~ 304km/h (GPS Ground speed) 8)

für einen vollgepackten Flieger mit eventuell Sprit für den Rückflug sind derartige Anfluggeschwindigkeiten völlig normal

ansonsten max. IAS mit flaps 30 ist 175kt
max touch-down ground speed dürfte vergleichbar mit der 320 bei ca. 190kt bis 195kt liegen

@oli R:. ich habe mich kundig gemacht. die germania fliegt im subcharter für die tuifly. germania fliegt für viele deutsche airlines selbst in den farben der jeweiligen gesellschaft. die besatzung wird auch von der germania gestellt . klar ob jetzt germania oder tuifly crew alle habe glaube ich die gleiche ausbildung. nur ob ein passagier aussagen über eine beinahe katastrophe machen kann ist meiner ansicht nach sehr fragwürdig und erinnert mich an die bildzeitung.
@ C150 ich gebe die vollkommen recht!

Ich glaub das sich die Experten - und damit meine ich die echten Experten - bewusst hier mit ihren Kommentaren zurückhalten!
Hier werden Erfahrungen von einer vielleicht nicht ganz sauberen Landung - das ist keinesfalls ein Verurteilung oder Beurteilung meinersteits - der TUIfly, wahrscheinlich einer Copilotin und meines Erachtens auch Statements gemacht, welche vom Sitz in der Kabine gar nicht beurteilt werden können.
Fakt ist doch, das der Flieger gelandet ist, keiner zu Schaden kam, kein Sicherheitsmangel vorgelegen hat und auch keine Sicherheitslandung oder Notlandung vorfallen ist.
Wäre die Situation im Landeanflug nicht zu meistern gewesen, wäre mit Sicherheit ein Durchstarten erfolgt.
Der Bericht liest sich fast wie ein Bericht aus der Bild oder RTL.
Sorry, ist nur meine Meinung.

da gebe ich dir völlig recht! es ist halt mal was anderes als das ewige air berlin niedergerede oder tankeraufträge von boeing oder airbus lol:

ach naja, dafuer haben wir ja solche Foren, und spannend ist es immer wieder die jeweiligen Storys auszutauschen. Hauptsache wir bleiben alle sachlich und versuchen niemandem was in die Schuhe zu schieben...

@nino08, ok dann bin ich ja jetzt aufgeklaert was tegel-memmingen angeht :)

Mal ne andere Frage: Dadurch, dass die Piloten mit dem Flieger so spät aufgesetzt (und dafür schneller gebremst) haben, haben sie dann Zeit gut gemacht bis zu ihrer Parkposition für das (frühere) Deboarding? Auch wenn es nur 5min sind, die sollen in der Luftfahrt ja auch schon wertvoll sein. :lol: