Die Tankerentscheidung der USAF ist gefallen, zugunsten Boeings!

Da die KC-46 derzeit noch ein Paper Plane ist möchte Ich an dieser Stelle einen
neuen Thread eröffnen.

Danke für den Tip @NOK

Mutig er ist... ;)

@ Nok: Tut mir leid, was hast Du denn für eine Krankheit?Oder bist du schon sehr alt?

Gern geschehen, @Clemi.
;-)) Jetzt müssen wir nur noch alt genug werden, damit wir evtl. sogar noch die Indienststellung
des "Dreamtankers" KC-46A erleben.. ;-)) Nichts für ungut, aber ein bisschen Galgenhumor muß sein.

mfg n

So groß wird der Entwicklungsaufwand wohl nicht sein. Das Basismodell ist ja vorhanden.
Aber unerwartete Dinge passieren immer. Ich sage mir immer, Lieber paar Monate länger auf ein
Produkt warten dafür ist dies dann aber ausgereift und erfüllt die Erwartungen.

Und bisher können wir bloß spekulieren wie weit Boeing tatsächlich ist mit der Entwicklung
des Tankers. Schließlich haben sie ja auch eine neue FAL eröffnet obwohl der Tankerauftrag noch
nicht in der Tasche war.

Wir werden es alle erleben;-)

Man muß aber auch ehrlich sagen,daß Boeing an mehr Fronten zu kämpfen hat als Airbus.Wenn ich überlege wie toll das mit dem A400M geklappt hat...
Sicherlich könnte man da Boeing hinsichtlich Kapazitäten etwas auf die Füße treten,aber wie überall in der Wirtschaft versucht man natürlich auch zu sparen wo man kann...

Egal,ich glaube net daß der Threadsteller n weiteren Boeing vs Airbus Fred aufmachen wollte,auch wenn meine Befürchtungen das zulassen... oO

Es könnte doch sein, dass die Kapazität des etwas kleineren Boeing-Tankers KC-46A völlig ausreicht..
Die Airforce, die Navy und die US-Army setzen verstärkt auf Kampf- und Aufklärungsdrohnen, die auch in der
Luft betankt werden können, aber wesentlich weniger Treibstoff für ihre Einsätze benötigen als die bemannten
Jagdflugzeuge. Da wird sich etliches in Zukunft in Richtung "joystic missions" verschieben.

mfg n

@Nok,

"joystick mission" ist kein Allheilmittel, insbesondere wenn sie über Satelliten gesteuert wird.
Frieden in 5000 ft(oder m) AGL ist nicht Frieden am Boden. Die Zeitverzögerung vom Erkennen der Situation bis zum Umsetzen der Aktion ist be beweglichen Zielen kritisch.
Wie sieht die amerikanische Armee in 10 oder 20 Jahren aus?

Alea jacta est! Das Ratespiel ist nun nach 10 Jahren - oder ware es weniger - zu Ende!

@fbwlaie

Ich meinte mit "joystic missions" diese Art, der Drohneneinsätze von einer weit entfernten Steuereinheit und sehe,
das diese Dinger [weltweit] immer mehr werden:   VIDEO

In dem Maße, wie diese UAV´s immer mehr Aufgaben übernehmen, werden m.E. nach weniger der herkömmlichen
Jagdflugzeuge und bemannte Aufklärer benötigt. Darum meinte ich, dass die KC-46A künftigen Aufgaben durchaus
gewachsen sein wird. Die "dicken Tanker" auf DC-10-Basis gibt es ja auch noch etliche Jahre.

mfg n

Dieser Beitrag wurde am 26.02.2011 18:01 Uhr bearbeitet.

@Nok,

diese Drohneneinsätze meine ich auch: Ein Bediener sitzt in USA an deinem Steuerpult, guckt sich Bilder an und drückt auf einen Schalter, um ein Bordgeschütz bzw. eine andere Waffe einzusetzen...
Damitt kann man Töten, Auskundschaftern oder �berwachen. Doch den Frieden bekommt man nur durch Einsatz vor Ort!
.

Volle Zustimmung, @fbwlaie!
Mir ging es lediglich darum, den oft erwähnten Faktor "kleinerer Tanker" gegenüber dem MRTT zu relativieren.
Das Tankerthema ist nicht uninteressant, aber der Grundpfeiler dieses Forums sollte die Zivilluftfahrt bleiben.

mfg n

Seit wann kommt Boeing aus Detroit?

 http://orf.at/stories/2044820/2044819

Den Artikel hat doch mal wieder ein Blindgänger verfasst der sich mit dem ganzen Drum herum
nicht auskennt.
Boeing hat viele Aufgaben. Richtig. Aber die Programme sind vor der vollendung bzw. das 747-8.
Oder zumindestens soweit das dort Kapizitäten abgezogen werden können.
Wir können über die Kapizitäten von Boeing nur spekulieren.

Zum Glück lief bei den Airbus Programmen alles Planmäßig.

Wir sollten uns doch langsam um unsere Küche kümmern. Der Auftrag ist an Boeing vergeben worden. Punkt
Was Boeing draus macht und vorallen wie werden wir erleben.