Naja, biss auf LX wurde ja auch nur unnützen Ballast gekauft. Ich denke da nur an BD, OS und den bereits geschlossenen Ableger LH Italia ( der natürlich nicht zugekauft wurde )

Das Management hat hier derart miserabel gekauft und gewirtschaftet, dass nun wieder die Angestellten darunter leiden müssen.

leider ist festzustellen, dass der sanierer der LX nicht taugt zur führung der LH:

saludos a todos

charlie.f.kohn@sixpence-pictures.com
fien art photographz // design // madrid

Ganz schön schroff artikuliert, vom Franz:

â??Unter unserem Dach ist derzeit kein Platz für zusätzliche Partner.â??

 http://www.focus.de/finanzen/news/wirtschaftsticker/maerkte-lufthansa-chef-erteilt-weiteren-uebernahmen-absage_aid_832841.html

â??Zwar erreichen wir bei Passagierzahlen und Erlösen historische Marken, aber wir müssen unser Haus für die Zukunft fit machenâ??

Macht er sich selbst zu einer historischen Marke?

Gute Frage. Wird man sehen.

@MD 11 hat das Management schon ziemlich gut im Blick.

Der jüngste Schulterschluss zwischen Air France-KLM und Air Berlin mit Großaktionär Etihad dürfte für Lufthansa besonders pikant sein.

 http://www.ftd.de/unternehmen/:gegengewicht-zur-lufthansa-air-berlin-schliesst-buendnis-mit-air-france/70101023.html

Ganz schön schroff artikuliert, vom Franz:

â??Unter unserem Dach ist derzeit kein Platz für zusätzliche Partner.â??

 http://www.focus.de/finanzen/news/wirtschaftsticker/maerkte-lufthansa-chef-erteilt-weiteren-uebernahmen-absage_aid_832841.html

â??Zwar erreichen wir bei Passagierzahlen und Erlösen historische Marken, aber wir müssen unser Haus für die Zukunft fit machenâ??

Macht er sich selbst zu einer historischen Marke?

Gute Frage. Wird man sehen.

@MD 11 hat das Management schon ziemlich gut im Blick.


Ja LH hat sich derart verkauft, dass nun alles andere als eine große Absage an eventuellen Partnern eine Peinlichkeit hoch 10 wäre.
OS hat man keineswegs im Griff bis da mal eine schwarze 0 in der Bilanz steht wird es noch dauern.
Das die Star Alliance ein fragiles Gebilde ist, muss klar sein. Mit TAM wird man demnächst den wichtigsten Partner in Südamerika verlieren. Andere Umstrukturierungen werden zwangsläufig folgen.

Wichtig wäre also ein Schulterschluss mit einem gesunden Partner und da hat man die Zeichen der Zeit verschlafen.
Eine OS ist derart nebensächlich. Hier muss globaler gedacht werden. Auch Tabuthemen müssen diskutiert werden, aber dazu ist man nicht in der Lage.

Noch steht LH am besten von den 3 großen Europas da, aber der Vorsprung schrumpft leider täglich.
Da hilft sich kein Totscoren oder die x-te Neuordnung der direct Verkehre.
Da braucht es schon visionärere Gedanken.

Laut @sharewise herrscht Ratlosigkeit im Management der Lufthansa.

 http://www.de.sharewise.com/finanznachrichten/58931-Lufthansa_ohne-_arabische-_Partner

es könnte auch evtl. sein, dass die anderen mitglieder der star alliance, auch kein interesse an einer kooperation mit den golf airlines haben. denn wo sind die golf airlines stark? in europa- asien/ozeanien verkehr. und dort hat die star mitglieder, die die golf airlines auch als bedrohung sehen, d.h. denen das europa-asien vehrkehr nicht kaputt machen alssen wollen. in asien hat die star 35% marktanteil, wärend oneworld dort nur 9% marktanteil hat, was quatar im asien verkehr auch attraktiv macht.. in ozeanien sieht es zwar anders aus (32% zu 11%), aber es könnte sein, dass quantes evtl. oneworld wegen der kooperation mit ek die verlässt, und dann sieht es wieder ganz anders aus... (die zahlen sind den gesamten verkehr in den jeweiligen kontinenten an, also auch die kurzstreckenflüge. dies zeigt aber trozdem wie stark die einzelen bünnisse dort vertreten sind. die daten hab ich von wiki:  https://en.wikipedia.org/wiki/Airline_alliance)
desweitern kann man tk auch als halbe golf airline sehen (wenn man die geographische komponente ansiehtsieht..)

Beißt Aua in "einer schiefen Ebene" über Emirates herziehend sich in den eigenen Schwanz und Mutterkonzern Lusthansa gleich mit?

 http://austrianaviation.net/news-regional/news-detail/datum/2012/10/11/gross-so-schlimm-kann-emirates-nicht-sein.html

Wichtig wäre also ein Schulterschluss mit einem gesunden Partner und da hat man die Zeichen der Zeit verschlafen.
Eine OS ist derart nebensächlich. Hier muss globaler gedacht werden. Auch Tabuthemen müssen diskutiert werden, aber dazu ist man nicht in der Lage.

Langfristig sei eine Zusammenarbeit mit Golf-Airlines durchaus möglich.
Allerdings müsse Lufthansa dafür "erst mal das eigene Haus in Ordnung bringen".

 http://www.handelsblatt.com/economy-business-und-finance-lufthansa-schliesst-partnerschaft-mit-golf-fluglinien-langfristig-nicht-aus/7247998.html


Dieser Beitrag wurde am 12.10.2012 14:28 Uhr bearbeitet.

MD11: ........Noch steht LH am besten von den 3 großen Europas da, aber der Vorsprung schrumpft leider täglich. Da hilft sich kein Totscoren oder die x-te Neuordnung der direct Verkehre. Da braucht es schon visionärere Gedanken.
Yo !!!!!

"erst mal das eigene Haus in Ordnung bringen".

Wird auch gemacht indem 2013 keine neuen Piloten aus- und eingebildet werden.

"erst mal das eigene Haus in Ordnung bringen".

Wird auch gemacht indem 2013 keine neuen Piloten aus- und eingebildet werden.

Falsch! Es werden noch rund 800 Piloten ausgebildet.
Richtig ist, dass 2013 keine neuen Kurse begonnen werden.

Die Bemerkung mit dem Einbilden ist peinlich genug um nicht auf sie einzugehen.

Hauptschuld bei Misere am Flughafen Linz liege an Lufthansa mit Tochter AUA.

 http://www.nachrichten.at/art467,989025

Dieser Beitrag wurde am 17.10.2012 14:09 Uhr bearbeitet.

Langfristig sei eine Zusammenarbeit mit Golf-Airlines durchaus möglich.
Qatar Airways bezeugt ganz gegenteilige Absichten: Lufthansa vergiftete Stimmung für mögliches Bündnis.  http://www.stern.de/1911835.html