http://www.a380flights.net/

 http://www.a380flights.net/

Steht dort aber in blau = Gerücht/Vermutung. Trotzdem interessante Website.

LH Auslastung 98,5% Gesamt, 99,4% in der FC und BC. Ticketpreisgefüge wie auf der B747 und knapp 20% weniger Betriebskosten, den Rest kann man sich ausrechnen.

SIA sieht ähnlich aus. EK knapp da drunter

Gruß aus EDHI
Ja sicher. Solange nichts von LH etc. direkt zu vernehmen ist, deuten wir mal lieber die prompte Verfügbarkeit nach DEL als Hinweis auf die Auslastung. Nach den Werten dürfte nicht eine Maschine in die Richtung abgezogen werden. Da wird die nämlich nicht voll.

Aber ich verstehe deine Argumentation schon, die A380 kann nicht erfolgreich sein, wenn es nach Dir geht.
Habe ich nicht gedacht und nicht geschrieben. Der A380 hat insbesondere in Europa bei den Direktflügen ein Problem. Emirates reduziert mit seinen Sammeltransportern, dafür ist der A380 gut geeignet, das direkte Langstreckenpotential gen Osten erheblich. Dazu kommen noch die anderen Araber, aber auch eine Turkish Airlines.
Die Strecken nach Nordamerika sind durch den Wettbewerb ohnehin zerstückelt.
Und deshalb hat die LH ein Problem. Natürlich auch durch die 4 Hubs in direkter Nachbarschaft. Dazu muss man sich einfach nur den Stand der Fluggastzahlen in FRA auf den einzelnen Langstrecken ansehen. Lösung wäre, MUC-VIE-ZRH im Langstreckenbereich zu reduzieren und die Passagiere nach FRA zu holen.
Dann gibt es aber Krawall.

Was soll das den 380 schlecht reden????
Fakt ist!
Bin insgsamt
8X mit der 380 geflogen es gibt nichts besseres.
Das ist das neue Fluggefühl!!!!

Ich muss öfters geschäftlich in die USA und nach BR, also ich suche ganz gezielt nach A380-Flügen wo möglich (hat aber bislang noch nicht geklappt ... der Mittlere Westen fehlt noch als A380 Destination), ich würde sogar umsteigen oder einen kleinen Umweg fliegen, um mal in diesem Flieger zu sitzen. Ich denke das machen viele so.
Es kann sein, dass dieser "Hype" abflacht, es kann aber auch sein, dass man - wenn man einmal damit geflogen ist - nur noch sehr ungern in die "alten" Flieger sitzt und man weiter gezielt nach A380-Verbindungen sucht.

Deine Darstellungen treffen nicht zu. LH spricht selber von Kundenverhalten zur A380, unerreichter Wirtschaftlichkeit und erwägt zusätzliche Bestellungen, sollte dieses kundenverhalten anhalten. Sie teilt deinen Pessimismus nicht. Es gibt bisher keine Fakten für deine Behauptungen.
�bliches und nachvollziehbares Marketing-Geschwätz. Dann müsste der A380 so einen Sog erzeugen, dass man JFK zum WFP nicht wieder reduzieren muss. Das müsste ansonsten alles zu Lasten der Wettbewerber gehen. Von zusätzlichen Bestellungen war bislang, logischerweise, überhaupt nichts zu hören. Bei der geschilderten Situation müsste LH nach A380 schreien. Das Gegenteil ist der Fall. Die halten sich mit Abnahmeterminen erkennbar zurück. Wie schon geschrieben, einfach mal das Streckenaufkommen auf Destatis ansehen und ernüchtern. Da passieren keine Wunder.

Dieser Beitrag wurde am 01.06.2011 22:28 Uhr bearbeitet.

�bliches und nachvollziehbares Marketing-Geschwätz.

Bist du schon mal mit der 380 geflogen?
Ich hatte das Glück von Fra nach Pek auf der 380 zu reisen. Viele von den Leuten hatten echtes Interesse und wollten alles erklärt bekommen, und ein guter Teil hatte beim Aussteigen einen richtigen Grinser im Gesicht. Auch die Chinesen waren sehr angetan. Wenn man sich mit den Leuten unterhielt dann konnte man oft hören das ein erheblicher Anteil künftig darauf achten wird auf einer 380 gebucht zu werden.
Sicher ist das nich so das jetzt Alle nur nehr 380 fliegen. Aber ein Viele werden, wenn die Wahl besteht, einen Flug mit der 380 buchen.
Also Marketing Geschwätz ist das sicher nicht. Ob das in 5 Jahren auch so ist bleibt abzuwarten.

also ich kann HaST nur zustimmen. Ich bin letztes Jahr die Strecke BKK-DXB mit UAE A380 geflogen und leider war der Flug schon nach knapp 6 Stunden vorbei (und das in der Eco).
Das Flugzeug ist so schön leise, daß man nicht einmal das Starten der Triebwerke gehört hat. Plötzlich rollte der Flieger.... (und wir saßen hinter dem Flügel!).
Die Toilette war auch imposant, aber das kann man sicherlich auch in anderen Fliegern so hingekommen (das Licht geht langsam an, Sensorwasserhähne mit Touchfeld zum einstellen der Temperatur, Toilettendeckel geht gedämpft zu, etc.).
Fazit: Wenn ich die Wahl habe würde ich immer A380 buchen als z.B. 777 bei UAE. Im hinteren Teil der 777 ist es so laut, daß man während des Starts kaum reden kann und auch während des Flugs ist es sehr laut.