War klar das nichts kommt.

Bayern darf nur zahlen zahlen zahlen.

Sehr schade!

War klar das nichts kommt.

Bayern darf nur zahlen zahlen zahlen.
Einfach mal den Artikel lesen, es ist nicht am Geld, sondern an fehlenden Kapazitäten auf den bestehenden Gleisen gescheitert.
Und für eine neue Strecke/Gleise fehlen erst mal die notwendigen Planungen und Genehmigungen. Nur für die Verlängerung von Fernzügen aus Stuttgart wird sich ein Neubau kaum rechnen. Ob es sinnvoll ist, die Strecke Richtung Nürnberg über den Flughafen zu führen, darüber kann man streiten, denn es verlängert die Fahrzeit für alle Fernreisenden, die nicht zum Flughafen wollen, spürbar. Gleiches gilt in Richtung Salzburg/Wien. Man hat halt bei der Standortwahl die Anbindung an das Fernbahnnetz nicht berücksichtigt.

Es muss ja nicht gleich ein ICE sein, aber ähnlich der Regensburger Regionalexpresse sollte doch auch ein Regionalexpress aus Nürnberg über Ingolstadt machbar sein, der dann (aufgrund der restlichen Streckkapazitäten) am Flughafen endet.

War eigentlich klar. Die Bahn wollte nur den Leuten nicht den Spass an der Diskussion nehmen. Man schafft ja nicht mal eine zusätzliche Sbahn Ostbahnhof zum Flughafen.

War klar das nichts kommt.

Bayern darf nur zahlen zahlen zahlen.
Einfach mal den Artikel lesen, es ist nicht am Geld, sondern an fehlenden Kapazitäten auf den bestehenden Gleisen gescheitert.

Hab ich gelesen, an anderer Stelle wäre das kein Problem sondern eine Begründung für ein Bauvorhaben und wenn es nur ein neues Stellwerk ist.
Das was im Artikel steht nennt man im Englischen "plausible deniability" und dafür hat die Bundes-Bahn in München auch schon Feuerwehreinsätze erfunden.

 https://m.bild.de/regional/muenchen/muenchen-aktuell/muenchen-s-bahn-erfindet-feuerwehreinsatz-82967298.bildMobile.html

Nicht auszuschließen dass das Problem mit der Kapazität der Strecke einfach erlogen ist und selbst wenn nicht kann man die sicher so weit erhöhen dass es für ein paar ICE pro Tag reicht.

Und für eine neue Strecke/Gleise fehlen erst mal die notwendigen Planungen und Genehmigungen. Nur für die Verlängerung von Fernzügen aus Stuttgart wird sich ein Neubau kaum rechnen. Ob es sinnvoll ist, die Strecke Richtung Nürnberg über den Flughafen zu führen, darüber kann man streiten, denn es verlängert die Fahrzeit für alle Fernreisenden, die nicht zum Flughafen wollen, spürbar. Gleiches gilt in Richtung Salzburg/Wien. Man hat halt bei der Standortwahl die Anbindung an das Fernbahnnetz nicht berücksichtigt.


Alles Ausreden, die Bundesrepublik rechnet sich für Bayern auch nicht und trotzdem sind wir Mitglied und zahlen Beiträge.

Bei der Bananenstrecke zwischen München und Ingolstadt wird sich die Fahrzeit bei einem Schwenk über den MUC auch ohne Verspätungen nur unwesentlich verlängern und ergäbe die Gelegenheit diesen ICE auch am Ostbahnhof halten zu lassen.

Sofern man nicht gleich den ganzen Abschnitt München-Ingolstadt neu baut was auch wegen dem RE1 bitter nötig wäre.

Der Flughafen hatte mMn jahrelang Null Interesse an einer guten Bahnanbindung, denn man verdient auch prächtig mit den Parkgebühren.
Jetzt, wo seit Jahren eine Verlagerung von Kurzstrecken auf die Bahn vorangetrieben wurde und wo es opportun wäre, man könnte die verschiedenen Verkehrsmittel clever miteinander verknüpfen, steht man eben ohne Anschluss und ohne Perspektive da; FRA hat inzwischen bspw. dem Frankfurter Hauptbahnhof den Rang abgelaufen was die ICE-Verbindungen betrifft.

Man hätte aber auch einen Transrapid haben könnnen...

Das Problem ist die ländliche Struktur von Bayern. Der öffentliche Verkehr ist insgesamt schlecht ausgebaut, ebenso viele Strassen. Während Frankfurt im Herzen Deutschlands liegt, ist der MUC eben in einem Randgebiet, im wahrsten Sinne in der Pampa. Das unmittelbare Einzugsgebiet, mit Ausnahme von München selber, ist sehr klein.

Ingolstadt hat aktuell rund 141.000 bis 145.000 Einwohner. Die genaue Zahl variiert leicht je nach Quelle. Es ist völlig lächerlich, für die paar Leute einen ICE Anschluss zum Münchner Flughafen zu planen.

Der Flughafen ist nunmal ein Umsteiger Flughafen und bedient auch noch die Landeshauptstadt. Alles andere ist nebensächlich. Man muss nur mal schauen wie das Konzept von Terminal 1 nicht funktioniert hat, und nun Terminal 2 + Satellit als Hub gebaut wurden.

Das der Flughafen aber immer noch so schlecht an München angebunden ist ist peinlich.

War klar das nichts kommt.

Bayern darf nur zahlen zahlen zahlen.
Ja Maggus!

Es muss ja nicht gleich ein ICE sein, aber ähnlich der Regensburger Regionalexpresse sollte doch auch ein Regionalexpress aus Nürnberg über Ingolstadt machbar sein, der dann (aufgrund der restlichen Streckkapazitäten) am Flughafen endet.

Die Züge müssten von Ingolstadt kommend über den Nordring Richtung Osten fahren. Von da müsste es aber spätestens wieder auf die Bestandsstrecke der S1 zurück Richtung Norden (Bei der S8 gibt gibt es keinen Abzweig Richtung Norden) und eben da scheint die Streckenkapazität ja nicht auszureichen, um das Angebot zu erweitern. Ich fürchte, ohne aufwendigen Aus- oder Neubau, ist es nicht möglich. Es bringt ja auch nichts, eine ICE-Linie einzurichten, die dann genau so lange wie die S-Bahn unterwegs ist.

War klar das nichts kommt.

Bayern darf nur zahlen zahlen zahlen.
Einfach mal den Artikel lesen, es ist nicht am Geld, sondern an fehlenden Kapazitäten auf den bestehenden Gleisen gescheitert.

Hab ich gelesen, an anderer Stelle wäre das kein Problem sondern eine Begründung für ein Bauvorhaben und wenn es nur ein neues Stellwerk ist.
Das was im Artikel steht nennt man im Englischen "plausible deniability" und dafür hat die Bundes-Bahn in München auch schon Feuerwehreinsätze erfunden.



Nicht auszuschließen dass das Problem mit der Kapazität der Strecke einfach erlogen ist und selbst wenn nicht kann man die sicher so weit erhöhen dass es für ein paar ICE pro Tag reicht.

Und für eine neue Strecke/Gleise  fnf games fehlen erst mal die notwendigen Planungen und Genehmigungen. Nur für die Verlängerung von Fernzügen aus Stuttgart wird sich ein Neubau kaum rechnen. Ob es sinnvoll ist, die Strecke Richtung Nürnberg über den Flughafen zu führen, darüber kann man streiten, denn es verlängert die Fahrzeit für alle Fernreisenden, die nicht zum Flughafen wollen, spürbar. Gleiches gilt in Richtung Salzburg/Wien. Man hat halt bei der Standortwahl die Anbindung an das Fernbahnnetz nicht berücksichtigt.


Alles Ausreden, die Bundesrepublik rechnet sich für Bayern auch nicht und trotzdem sind wir Mitglied und zahlen Beiträge.

Bei der Bananenstrecke zwischen München und Ingolstadt wird sich die Fahrzeit bei einem Schwenk über den MUC auch ohne Verspätungen nur unwesentlich verlängern und ergäbe die Gelegenheit diesen ICE auch am Ostbahnhof halten zu lassen.

Sofern man nicht gleich den ganzen Abschnitt München-Ingolstadt neu baut was auch wegen dem RE1 bitter nötig wäre.
Das Thema ist eher strukturell als rein finanziell. Begrenzte Kapazitäten im Schienennetz und lange Planungs und Genehmigungszeiten sind meist der Hauptgrund, während Parkeinnahmen nur eine Nebenrolle spielen.

Dieser Beitrag wurde am 15.06.2026 10:23 Uhr bearbeitet.

Hätte der Ede mal den Transrapid gebaut...

Hätte der Ede mal den Transrapid gebaut...
Da waren die Kosten im Verhältnis zum Zeitgewinn auf der relativ kurzen Strecke viel zu hoch gewesen. Zudem hätte der Transrapid für Münchner Fluggäste nur wenig gebracht, da man nur am Bahnhof zusteigen hätte können. Eine Express-S-Bahn, die nach der Stammstrecke nur noch an der Messe hält, wäre viel sinnvoller und nur unwesentlich langsamer bei deutlich geringeren Kosten.

Das was im Artikel steht nennt man im Englischen "plausible deniability" und dafür hat die Bundes-Bahn in München auch schon Feuerwehreinsätze erfunden.

 https://m.bild.de/regional/muenchen/muenchen-aktuell/muenchen-s-bahn-erfindet-feuerwehreinsatz-82967298.bildMobile.html

Ihre Argumentation ist auf dem Niveau Ihrer Quelle. Ja, es wurde fälschlicherweise von einem Feuerwehreinsatz gesprochen. Aber es ist doch letztendlich egal, ob nach einer Rauchentwicklung - und die wird ja auch von Bild nicht in Zweifel gezogen - die Feuerwehr kommt oder nicht. Auf alle Fälle muss bei so was aus Sicherheitsgründen erst mal der Betrieb eingestellt werden. Ob man zur Ursachenforschung und Beseitigung jetzt die Feuerwehr braucht oder nicht ist unerheblich, die Folgen (Betriebsunterbrechung) sind identisch.

War klar das nichts kommt.

Bayern darf nur zahlen zahlen zahlen.
Man hat halt bei der Standortwahl die Anbindung an das Fernbahnnetz nicht berücksichtigt.


Eine der gravierendsten Fehlplanungen des MUC
So bleibt es eben ein Flughafen, den man am Besten nur aus der Luft erreicht