@SDFlight,
ich weiß aber das in EDHI während des einbau der Kabine die Triebwerke entnommen wurden, angeblich werden die dann zu anderen Flügen verwendet, und mit der Beluga zurück nach TLS transportiert, ist das richtig ?
Somit hätte Airbus einen eigenen Triebwerkssatz, für alles was anfällt, ist das nicht ein zusätzlicher Kostenfaktor ?

Danke

Also ist meine Information richtig, das die ersten Triebwerkssätze die sind die die Langstreckentests bewältigt haben. (Route-Provings)

Zu den Erfahrungswerten zählt auch der Triebwerkswechsel, das ist nichts ungewöhnliches.

Obendrein ist es sogar noch wirtschaftlich, man stelle sich vor wie viele Milliarden da in TLS so sonst rumstehen würde. :wink:

Ok nP @SDFlight, ist ja auch nicht entscheidend ob wir das wissen oder nicht.

Sorry

P.S. Ich höre aber trotzdem ein wenig das Gras wachsen. :D (man muss nur die richtigen Memoires im Pädo haben.) :wink:

Wer ist denn wann als nächstes dran? Emirates?

Du musst mal das hier lesen

 Klick, Carsten B schreibt da ganz gut und Zeitnah. :wink:

Man kennt sich so langsam. :D

Keine Aussage zu MSN 4,7 und 9 ist auch eine Aussage :D :D
Logisch wäre es ja, ob da allerdings SIA vor seinem fünften Vogel mitmacht von wegen Flottenmonopol bis xx/08?
Vielleicht bekommt ja dann MSN007 eine James-Bond-Sonderlackierung. Als Schattenriss mit der Pistole, sonst geht bei Portraits die Diskussion wieder los, wer der beste JB war. :)

Um wieviel uhr landet denn der Vogel?
ich habe gehört,dass er um 15 uhr landen soll,am nächsten tag soll die normal rotation einnemhenm,dass er morgens kommt und gegen mittag LHR wieder verlässt.