Gibt es eigentlich schon valide Zahlen darüber das/ob Allegris in den A350 bereits dauerhaft so stabil höhere Erlöse (+10 %) bringt?

Warum gehen Sie nicht darauf ein?
Eine entsprechende, positive (im Sinne der +10 %) Quelle würde doch sofort die Argumentation pro Allegris unterstützen.
Was erwarten Sie??

Lediglich valide Zahlen, die diese Annahme, LH könne mit Allegris dauerhaft, im Wettbewerb (!) ca. +10 % mehr Gewinn erzielen.
Wenn man solche Zahlen in die Welt setzt, muss man die doch begründen können.
Sonst läuft das auch nur unter dem 'Prinzip Hoffnung'.
Zumal ja, wie von anderen Foristen hier ausgeführt/ erläutert das Projekt ja schon wesentlich teuerer geworden zu sein scheint, als ursprünglich (wahrscheinlich) geplant.

Was ist daran nicht zu verstehen!?

Natürlich gibt es diese Zahlen, für jeden Tag, für jede Strecke und für jede Sitzvariante. Ob da im voraus reserviert wird oder ob die zufällige Sitzzuweisung präferiert wird weil der Preis zu hoch ist oder geht vielleicht sogar mehr. Was glauben Sie, was das Yieldmanagement den ganzen Tag macht???
Wird man diese Zahlen öffentlich bekommen? Niemals, diese Zahlen rund um Buchungs(kauf)verhalten und Preisgestaltung sind das bestgehüteste Geheimnis eines jeden Unternehmens. Wie naiv kann man sein.

Dann ist das eben doch nur 'Rufen im dunklen Wald'... .

Gibt es eigentlich schon valide Zahlen darüber das/ob Allegris in den A350 bereits dauerhaft so stabil höhere Erlöse (+10 %) bringt?

Warum gehen Sie nicht darauf ein?
Eine entsprechende, positive (im Sinne der +10 %) Quelle würde doch sofort die Argumentation pro Allegris unterstützen.
Was erwarten Sie??

Lediglich valide Zahlen, die diese Annahme, LH könne mit Allegris dauerhaft, im Wettbewerb (!) ca. +10 % mehr Gewinn erzielen.
Wenn man solche Zahlen in die Welt setzt, muss man die doch begründen können.

Die Aussage des Vorstandsvorsitzenden der Lufthansa ist 5 Wochen alt.
Erwarten Sie jetzt im Wochentakt eine neue Wasserstandsmeldung, nur weil Sie der Aussage nicht glauben? Spohr kennt die Zahlen und ob er als CEO eines börsennotierten Konzerns diesbezüglich Lügen verbreiten kann ... aus meiner Sicht unwahrscheinlich.

Wenn Sie etwas anderes behaupten, dann ist es an Ihnen, eine solche These zu begründen. "Ich glaube das nicht" ... ist da etwas dünn.

Sonst läuft das auch nur unter dem 'Prinzip Hoffnung'.

Nein, der CEO hat schließlich diese Aussage getroffen.

Zumal ja, wie von anderen Foristen hier ausgeführt/ erläutert das Projekt ja schon wesentlich teuerer geworden zu sein scheint, als ursprünglich (wahrscheinlich) geplant.

Das hat aber nun nichts mit der Aussage zu den 10 Prozent zu tun.

Das hat aber nun nichts mit der Aussage zu den 10 Prozent zu tun.

Nachdem die 787 ja auch B744, B748 und A346 ersetzt, sind die +10% pro Allegris Sitz ja das eine.
In der 787 gibt es keine F und deutlich weniger C Sitze, insofern wäre das Gesamtergebnis pro Flug B789 : den davor eingesetzten Modellen interessant.

Also die Allgris fliegt in der A350 seit 01.05.2024 bei LH.
Aber es sind keine verlässlichen Zahlen möglich, die die Annahme 'stabil +10% mehr Erlöse können erzielt werden', stützen!?
Schon komisch, verstehe auch nicht was daran so geheim sein soll (warum?).

Also die Allgris fliegt in der A350 seit 01.05.2024 bei LH.
Aber es sind keine verlässlichen Zahlen möglich, die die Annahme 'stabil +10% mehr Erlöse können erzielt werden', stützen!?
Schon komisch, verstehe auch nicht was daran so geheim sein soll (warum?).

Es gibt keine Airline auf der großen weiten Welt, die Aussagen über die Erlöshöhe einzelner Klassen veröffentlicht.

Komisch wäre lediglich, wenn ausgerechnet die Lufthansa hier eine Ausnahme machen würde.

Also die Allgris fliegt in der A350 seit 01.05.2024 bei LH.

Mit Aufschlag buchbar sind die Sitze erst seit April 2025.

Aber es sind keine verlässlichen Zahlen möglich, die die Annahme 'stabil +10% mehr Erlöse können erzielt werden', stützen!?

Natürlich gibt es verlässliche Zahlen, das wurde doch vorhin schon geschrieben.

Schon komisch, verstehe auch nicht was daran so geheim sein soll (warum?).

Was verstehen Sie denn daran nicht? Als CEO a.D. müsste ihnen doch der Begriff "Geschäftsgeheimnis" geläufig sein. Es gibt mehrere Aussagen von Spohr, dass man bislang mit den Zusatzerlösen durch Allegris sehr zufrieden ist. Unter anderem hier:

 https://www.aerotelegraph.com/flugerlebnis/lufthansa-sieht-erfreulich-hohe-zahlungsbereitschaft-fuer-spezielle-allegris-sitze/5eb3g8k

Aber nochmal, genaue Details wird die Öffentlichkeit nicht erfahren.

Also die Allgris fliegt in der A350 seit 01.05.2024 bei LH.
Aber es sind keine verlässlichen Zahlen möglich, die die Annahme 'stabil +10% mehr Erlöse können erzielt werden', stützen!?
Schon komisch, verstehe auch nicht was daran so geheim sein soll (warum?).
Komisch? Sie können ja mal zurückdenken, in die Zeit als Sie CEO mehrerer kleiner Unternehemen waren.
Haben, oder hätten, Sie Ihr detaillierten Geschäftszahlen veröffentlicht, wenn jemand danach gefragt hätte? Was war der Bestseller, welches Produkt hat die beste Marge, welches war nur im Angebot um Kunden auf Ihre Seite zu locken, welches hat Verluste gemacht, aber man musste so ein Produkt im Angebot haben, welches NOOS oder nur Aktionsware, welches Ihre jeweiligen Produzenten in Aisen oder Indien/Pakistan waren, welcher davon der Zuverlässigste, der Flexibelste, der Günstigste ... Die Konkurrenz hätte sich die Hände gerieben.
Sie können auch einmal in ein Autohaus der Marke Ihres Vertrauens gehen und nach den Margen der einzelnen Modelle fragen und schauen, ob die einer der Vertriebler, oder der Geschäftsführer aus Ihrer Peergroup, rausrückt.

Dieser Beitrag wurde am 26.01.2026 17:47 Uhr bearbeitet.

Also die Allgris fliegt in der A350 seit 01.05.2024 bei LH.

Mit Aufschlag buchbar sind die Sitze erst seit April 2025.

Sorry, mein Fehler, 01.05.2025 war gemeint.

Aber es sind keine verlässlichen Zahlen möglich, die die Annahme 'stabil +10% mehr Erlöse können erzielt werden', stützen!?

Natürlich gibt es verlässliche Zahlen, das wurde doch vorhin schon geschrieben.

Schon komisch, verstehe auch nicht was daran so geheim sein soll (warum?).

Was verstehen Sie denn daran nicht? Als CEO a.D. müsste ihnen doch der Begriff "Geschäftsgeheimnis" geläufig sein. Es gibt mehrere Aussagen von Spohr, dass man bislang mit den Zusatzerlösen durch Allegris sehr zufrieden ist. Unter anderem hier:

 https://www.aerotelegraph.com/flugerlebnis/lufthansa-sieht-erfreulich-hohe-zahlungsbereitschaft-fuer-spezielle-allegris-sitze/5eb3g8k

Aber nochmal, genaue Details wird die Öffentlichkeit nicht erfahren.

Tja, denn werden wir auch nie erfahren ob die Prophezeiung +10+ mehr durch Allegris auch eingetreten ist, weil: "genaue Details wird die Öffentlichkeit nicht erfahren."

Apropos Vorausagen:

Hat nicht C.S. Anfang 2025 postuliert das er in 2025 mit höherer Nachfrage von/ nach USA rechnet? Am Ende des Jahres waren es -8%, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Ist/ War halt schon immer schwierig Entwicklungen richtig vorher zusehen... .

Also die Allgris fliegt in der A350 seit 01.05.2024 bei LH.

Mit Aufschlag buchbar sind die Sitze erst seit April 2025.

Sorry, mein Fehler, 01.05.2025 war gemeint.

Aber es sind keine verlässlichen Zahlen möglich, die die Annahme 'stabil +10% mehr Erlöse können erzielt werden', stützen!?

Natürlich gibt es verlässliche Zahlen, das wurde doch vorhin schon geschrieben.

Schon komisch, verstehe auch nicht was daran so geheim sein soll (warum?).

Was verstehen Sie denn daran nicht? Als CEO a.D. müsste ihnen doch der Begriff "Geschäftsgeheimnis" geläufig sein. Es gibt mehrere Aussagen von Spohr, dass man bislang mit den Zusatzerlösen durch Allegris sehr zufrieden ist. Unter anderem hier:

 https://www.aerotelegraph.com/flugerlebnis/lufthansa-sieht-erfreulich-hohe-zahlungsbereitschaft-fuer-spezielle-allegris-sitze/5eb3g8k

Aber nochmal, genaue Details wird die Öffentlichkeit nicht erfahren.

Tja, denn werden wir auch nie erfahren ob die Prophezeiung +10+ mehr durch Allegris auch eingetreten ist, weil: "genaue Details wird die Öffentlichkeit nicht erfahren."

Apropos Vorausagen:

Hat nicht C.S. Anfang 2025 postuliert das er in 2025 mit höherer Nachfrage von/ nach USA rechnet? Am Ende des Jahres waren es -8%, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.
Sie haben schon die NA Zahlen für Q4 2025?? Respekt!
Ist/ War halt schon immer schwierig Entwicklungen richtig vorher zusehen... .

Also die Allgris fliegt in der A350 seit 01.05.2024 bei LH.

Mit Aufschlag buchbar sind die Sitze erst seit April 2025.

Sorry, mein Fehler, 01.05.2025 war gemeint.

Aber es sind keine verlässlichen Zahlen möglich, die die Annahme 'stabil +10% mehr Erlöse können erzielt werden', stützen!?

Natürlich gibt es verlässliche Zahlen, das wurde doch vorhin schon geschrieben.

Schon komisch, verstehe auch nicht was daran so geheim sein soll (warum?).

Was verstehen Sie denn daran nicht? Als CEO a.D. müsste ihnen doch der Begriff "Geschäftsgeheimnis" geläufig sein. Es gibt mehrere Aussagen von Spohr, dass man bislang mit den Zusatzerlösen durch Allegris sehr zufrieden ist. Unter anderem hier:

 https://www.aerotelegraph.com/flugerlebnis/lufthansa-sieht-erfreulich-hohe-zahlungsbereitschaft-fuer-spezielle-allegris-sitze/5eb3g8k

Aber nochmal, genaue Details wird die Öffentlichkeit nicht erfahren.

Tja, denn werden wir auch nie erfahren ob die Prophezeiung +10+ mehr durch Allegris auch eingetreten ist, weil: "genaue Details wird die Öffentlichkeit nicht erfahren."

Genau! Wie bei weltweit allen Airlines! Wozu auch? Hat die Öffentlichkeit einen Mehrwert durch Kenntnis dieser Details?

Apropos Vorausagen:

Hat nicht C.S. Anfang 2025 postuliert das er in 2025 mit höherer Nachfrage von/ nach USA rechnet?

Nein, Spohr äußerte Anfang 2025, dass die Nachfrage nach Flügen in die USA im Laufe des Jahres schwächer werden könnte, insbesondere im dritten Quartal, nachdem das erste Quartal noch stärker als im Vorjahr verlief. Er sprach davon, dass sich die Erholung im Nordatlantikverkehr "abflacht" und nicht mehr sehr dynamisch wächst.

In einem Reuters-Statement betonte er, dass makroökonomische Unsicherheiten (etwa Handelsspannungen zwischen den USA und der EU) die Nachfrageentwicklung schwer vorhersagbar machen. Lufthansa senkte daraufhin auch die für die USA geplante Kapazitätssteigerung im vierten Quartal 2025 etwas.

Lufthansa richtete daraufhin eine Task Force ein, um mögliche Schwächen in der Nachfrage frühzeitig zu erkennen und darauf reagieren zu können.

Am Ende des Jahres waren es -8%, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Das Statistische Bundesamt registrierte bis Oktober keinen Rückgang an Passagieren zu Zielen in die USA (+0,2% vs. 2024). Das gilt aber nur für Deutschland und nicht explizit für die Lufthansa.

Ist/ War halt schon immer schwierig Entwicklungen richtig vorher zusehen... .

Da haben Sie vollkommen recht. Deswegen gilt es, sich permanent neu zu orientieren und auf aktuelle Ereignisse einzustellen.


Dieser Beitrag wurde am 27.01.2026 09:25 Uhr bearbeitet.

Schon interessant was man beim Suchen nach alten Artikeln so alles findet:

 https://www.aero.de/forum/Kommentare-zu-aktuellen-Nachrichten/1/Allegris-versoehnt-Passagiere-mit-Lufthansa/

Aus heutiger Sicht sehr spannend.

Schon interessant was man beim Suchen nach alten Artikeln so alles findet:

 https://www.aero.de/forum/Kommentare-zu-aktuellen-Nachrichten/1/Allegris-versoehnt-Passagiere-mit-Lufthansa/

Aus heutiger Sicht sehr spannend.
Was genau? Worauf wollen Sie hinaus? So spannend ist es nicht, das wiederholt sich alles.

Es ist immer besser, NACH der Suche nach alten Artikeln eine These zu formulieren, als eine Behauptung rauszublasen und dann dazu eine Quelle in alten Artikeln zu suchen.

Schon interessant was man beim Suchen nach alten Artikeln so alles findet:

 https://www.aero.de/forum/Kommentare-zu-aktuellen-Nachrichten/1/Allegris-versoehnt-Passagiere-mit-Lufthansa/

Aus heutiger Sicht sehr spannend.
Was genau? Worauf wollen Sie hinaus? So spannend ist es nicht, das wiederholt sich alles.

Der Link war quasi ein "Nebenprodukt" meiner Suche nach dem hier:

Zu den Erwartungen der LH im USA Geschäft hatte ich diese sehr positive Annahme in Erinnerung:

 https://www.aero.de/news-49414/Lufthansa-Cargo-2.html

daraus:

"Die Nordamerika-Party geht 2025 weiter. Lufthansa stellt sich auf einen neuen "Rekordsommer auf dem Nordatlantik" ein, sagte Konzernchef Carsten Spohr vergangene Woche in Frankfurt.
Zusätzliches Flugangebot setzt Lufthansa vor allem in den USA ab. "Prozentual verkaufen wir mehr Tickets in der boomenden US-Wirtschaft", sagte Spohr."

Was dann wohl nicht so eintraf:

 https://www.aero.de/news-51067/Preisumfeld-daempft-Lufthansa-Gewinn-im-Sommer.html

Daraus:
"Der Vorstand erklärte dies mit einer schwächeren Nachfrage auf den Strecken über den Nordatlantik…"

Die minus 8% hatte ich, allerdings falsch, aus diesem Artikel in Erinnerung:

 https://www.aero.de/news-51567/US-Passagiere-fuellen-Airlines-die-Flugzeuge.html

"Aus Deutschland, Frankreich und den Niederlanden reisten im November 2025 rund 8,0 Prozent weniger Besucher in die USA ein…". Eindeutig falsch - dafür bitte ich um Entschuldigung.

Wenn man die eingetroffene Realität mit den Erwartungen vergleicht und dies in Kontext mit den Voraussagen zu Allegris - Erwartungen (+10%) stellt, dann wäre m.E. etwas mehr Zurückhaltung geboten.

Btw. Haben Sie im ersten Link meinen Beitrag zu Allegris gelesen - der war durchaus sehr positiv (nur so zur Annahme ich wäre immer nur Bäh bzgl. LH...).

Zu den Erwartungen der LH im USA Geschäft hatte ich diese sehr positive Annahme in Erinnerung:

 https://www.aero.de/news-49414/Lufthansa-Cargo-2.html

daraus:
"Die Nordamerika-Party geht 2025 weiter. Lufthansa stellt sich auf einen neuen "Rekordsommer auf dem Nordatlantik" ein, sagte Konzernchef Carsten Spohr vergangene Woche in Frankfurt.
Zusätzliches Flugangebot setzt Lufthansa vor allem in den USA ab. "Prozentual verkaufen wir mehr Tickets in der boomenden US-Wirtschaft", sagte Spohr."

Was dann wohl nicht so eintraf:

 https://www.aero.de/news-51067/Preisumfeld-daempft-Lufthansa-Gewinn-im-Sommer.html

Daraus:
"Der Vorstand erklärte dies mit einer schwächeren Nachfrage auf den Strecken über den Nordatlantik…"
Das aber alles so schon in den Aussagen eingepreist war. Laut GB Q1 2025 ist die Prognose bis Ende Q3 für den Nordatlantik ein Wachstum von 6,4% im Vergleich zum Vorjahr. Der Abschluss in Q3 war dann +6,2%.

Wenn man die eingetroffene Realität mit den Erwartungen vergleicht und dies in Kontext mit den Voraussagen zu Allegris - Erwartungen (+10%) stellt, dann wäre m.E. etwas mehr Zurückhaltung geboten.
Lass ich mal so stehen.