Korruption muss das nicht unbedingt sein. Man kennt sich und legt die Sachen mal ein bisschen weniger eng aus.
Die FAA traut Boeing zu, dass Boeing alles im Griff hat. Ausserdem kann die FAA doch auch mit ggf. per AD nachbesser...
Die FAA forderte allerdings zunächst bei den 787-Bremsen Nachbesserungen.
Bei der 747-8 Entwicklung gab es auch Irritationen...vielleicht lag es auch nur an der neuen FAA-Führung....

Starke Witschaftsinteressen dürften nicht strengere Sicherheitsrichtlinien außer Acht lassen.

Bei Airbus A350 dürften wohl strengere Sicherheitsrichtlinien angewendet werden.
 http://www.wallstreetjournal.de/article/SB10001424127887323375204578269292992540534.html
Ist ja krass!

"Kurz nachdem die US-Luftfahrtbehörde FAA 2007 Sicherheitsrichtlinien für die Lithium-Ionen-Batterien im 787 Dreamliner ausgegeben hatte, wurden bereits strengere Testverfahren für diese Batterien gefordert. Die Initiative ging von einer Gruppe von Branchenvertretern aus, die für Industriestandards zuständig ist. Es ging darum, zu verhindern, dass Flugzeugbatterien Feuer fangen können - wie nun im Dreamliner passiert.

Vertreter der FAA und Boeing sahen damals allerdings von strikteren Standards ab. Sie argumentierten, dass die Dreamliner-Tests schon so weit fortgeschritten seien, dass neue Richtlininen ..."
Ist schon sehr bedauerlich wie aus fliegende "Dreamliner" gegroundete "Albtraumflieger" geworden sind.
 http://www.tt.com/Überblick/Wirtschaft/6044254-6/dreamliner-gefangen-im-albtraum.csp

Bei Airbus A350 dürften wohl strengere Sicherheitsrichtlinien angewendet werden.
 http://www.wallstreetjournal.de/article/SB10001424127887323375204578269292992540534.html
Ist ja krass!

"Kurz nachdem die US-Luftfahrtbehörde FAA 2007 Sicherheitsrichtlinien für die Lithium-Ionen-Batterien im 787 Dreamliner ausgegeben hatte, wurden bereits strengere Testverfahren für diese Batterien gefordert. Die Initiative ging von einer Gruppe von Branchenvertretern aus, die für Industriestandards zuständig ist. Es ging darum, zu verhindern, dass Flugzeugbatterien Feuer fangen können - wie nun im Dreamliner passiert.

Vertreter der FAA und Boeing sahen damals allerdings von strikteren Standards ab. Sie argumentierten, dass die Dreamliner-Tests schon so weit fortgeschritten seien, dass neue Richtlininen ..."
Ist schon sehr bedauerlich wie aus fliegende "Dreamliner" gegroundete "Albtraumflieger" geworden sind.
 http://www.tt.com/Überblick/Wirtschaft/6044254-6/dreamliner-gefangen-im-albtraum.csp
Besser so als abfackelnd runter stürzen.

Bei Airbus A350 dürften wohl strengere Sicherheitsrichtlinien angewendet werden.
 http://www.wallstreetjournal.de/article/SB10001424127887323375204578269292992540534.html
Ist ja krass!

"Kurz nachdem die US-Luftfahrtbehörde FAA 2007 Sicherheitsrichtlinien für die Lithium-Ionen-Batterien im 787 Dreamliner ausgegeben hatte, wurden bereits strengere Testverfahren für diese Batterien gefordert. Die Initiative ging von einer Gruppe von Branchenvertretern aus, die für Industriestandards zuständig ist. Es ging darum, zu verhindern, dass Flugzeugbatterien Feuer fangen können - wie nun im Dreamliner passiert.

Vertreter der FAA und Boeing sahen damals allerdings von strikteren Standards ab. Sie argumentierten, dass die Dreamliner-Tests schon so weit fortgeschritten seien, dass neue Richtlininen ..."
Ist schon sehr bedauerlich wie aus fliegende "Dreamliner" gegroundete "Albtraumflieger" geworden sind.
 http://www.tt.com/Überblick/Wirtschaft/6044254-6/dreamliner-gefangen-im-albtraum.csp
Besser so als abfackelnd runter stürzen.
Mit der Gefahr möchte niemand im Flugzeug sitzen.

Tesla will mit SpaceX Akkus helfen.

 http://www.siliconvalley.com/news/ci_22473006/tesla-ceo-elon-musk-offers-boeing-help-dreamliner

Welchen Zeitraum würde so eine Hilfe in Anspruch nehmen, bis die mit den Ersatzakkus des anderen Herstellers zertifiziert sind?

Bei Airbus A350 dürften wohl strengere Sicherheitsrichtlinien angewendet werden.
 http://www.wallstreetjournal.de/article/SB10001424127887323375204578269292992540534.html
Ist ja krass!

"Kurz nachdem die US-Luftfahrtbehörde FAA 2007 Sicherheitsrichtlinien für die Lithium-Ionen-Batterien im 787 Dreamliner ausgegeben hatte, wurden bereits strengere Testverfahren für diese Batterien gefordert. Die Initiative ging von einer Gruppe von Branchenvertretern aus, die für Industriestandards zuständig ist. Es ging darum, zu verhindern, dass Flugzeugbatterien Feuer fangen können - wie nun im Dreamliner passiert.

Vertreter der FAA und Boeing sahen damals allerdings von strikteren Standards ab. Sie argumentierten, dass die Dreamliner-Tests schon so weit fortgeschritten seien, dass neue Richtlininen ..."
Ist schon sehr bedauerlich wie aus fliegende "Dreamliner" gegroundete "Albtraumflieger" geworden sind.
 http://www.tt.com/Überblick/Wirtschaft/6044254-6/dreamliner-gefangen-im-albtraum.csp
Besser so als abfackelnd runter stürzen.
Mit der Gefahr möchte niemand im Flugzeug sitzen.

Das passt alles bestens in die Schablone "Ökonomischer Druck unterdrückt späte technische Bedenken der Experten". Ist es nicht außerdem so daß dieser Batterietyp auch für Lagerbrände in CARGO-Maschinen mit nachfolgendem Absturz verantwortlich war ( Saudi-Arabien und Korea ) ?

Flugzeughersteller Boeing
Zuständige Luftfahrtbehörden
Zuständige Transportsicherheitsbehörden
US-Senatsausschüsse

Wen wie oft und wiederholt erwartet und behauptet, begonnen bei der Flugzeugfabrik Boeing, die Sicherheit wirklich an erster und oberster Stelle stand und stehe, würden dann die zuständigen Transportsicherheitsbehörden und US-Senatsausschüsse derart aktiv werden müssen?

Flugzeughersteller Boeing
Zuständige Luftfahrtbehörden
Zuständige Transportsicherheitsbehörden
US-Senatsausschüsse

Wen wie oft und wiederholt erwartet und behauptet, begonnen bei der Flugzeugfabrik Boeing, die Sicherheit wirklich an erster und oberster Stelle stand und stehe, würden dann die zuständigen Transportsicherheitsbehörden und US-Senatsausschüsse derart aktiv werden müssen?
Da muss doch wohl Einiges im Argen liegen.

Es gibt doch immer auch eine politische Lösung - insbesondere in Japan. Die Atomexperten wissen, wie man so etwas dort anstellt.
HaHood (GOP) wird bald - wie geplant - abtreten. Den Nachfolger kann man doch entsprechend instruieren...

Kleiner Nachtrag: Wo sind die Boeing-(Auslieferung) Ziele für 2013?

Dieser Beitrag wurde am 30.01.2013 10:19 Uhr bearbeitet.

80 B787-8 sollen Ausgeliefert werden in 2013.....eine ist schon raus bleiben noch 79 übrig !

80 B787-8 sollen Ausgeliefert werden in 2013.....eine ist schon raus bleiben noch 79 übrig !
Wunschzettel?

Nee sondern realistische Zahlen von Boeing....natürlich finde ich auch das die mal langsam aufwachen sollten !
Auf Halde bauen da ist Boeing ja jetzt "Experte".

80 B787-8 sollen Ausgeliefert werden in 2013.....eine ist schon raus bleiben noch 79 übrig !

Das wären rund 7 im Monat. Boeing plant aber 2013 mit vorerst 5 im Monat.
Also höchstens 60 787 im Jahr 2013.

Quelle Mik?