Mano Mann.....

A380, A400M, NH90, und jetzt die Mitarbeiter abschieben.

Vergeßt nicht den A350 weiter zu entwerfen bei so vielen problemen :D

Ja so ist das wenn man zuviel auf einmal entwickelt dann bekommt man nichts fertig. Wie die Mama früher immer sagte einen Schritt nach dem anderen.

[quote]jetzt die Mitarbeiter abschieben[/quote] Besser ist das. Bei den ganzen Deppen, die da rumlaufen und am liebsten alles unter den Teppich kehren und dann sagen, dass man es schon im Voraus gewusst hatte.

Im TV läuft übrigen gerade ein Bericht über ein von Boeing mitentwickeltes militärisches Fluggerät, welches sich auch um Jahre verspätet hat.

Die KC-767 für die Italiener hätte bereits im Frühjahr 2006 ausgeliefert werden sollen, doch es gab erhebliche Probleme bei den Testflügen.

Die Wedgetail sollte Australien ursprünglich im November 2006 erhalten, jetzt rechnet man frühestens mit einer Auslieferung frühestens Ende 2008, woran aber der Kunde nicht glaubt und mit weiteren Verspätungen rechnet, da der revidierte Zeitplan des Herstellers offensichtlich komische Angaben enthält

Probleme haben beide Clemi ...aber die sind da um gelöst zu werden !!!
Und ganz besonders bei Millitärgerät...ist das immer sowas mit der Pünktlichkeit !!!
Ik sag nur EF2000 / Tiger .....F22/ F35 /B2 u.s.w !!!!
:wink:

Ich finde man sollte die Bezahlung der Manager an den Terminen fest machen. :wink:

und dann? dann gibts realistische Termine und keine sagt Bestellungen zu da das ganze ja noch viel zu weit in der Zukunft liegt....

Einfach fähige Mitarbeiter einstellen und gut.

@Mik: Das heißt "Ich" und nicht immer "Ik" ;-)

Airbus hat eben noch keine Hochdecker-Erfahrung und entsprechende Leute von Antonow und Lockheed/Boeing wolten wohl nicht wechseln. Oder hängt das Zellenproblem mit der Panzerung zusammen?

[quote]A380, A400M, NH90, und jetzt die Mitarbeiter abschieben.[/quote]

Die Bundeswehr hat schon die ersten drei NH90 und scheint damit zufrieden zu sein, zumindest habe ich noch nichts Gegenteiliges gehört.

Der NH90 wird von NH Industries gebaut, bei der die EADS-Tochter Eurocopter Gesellschafter ist. Der A400M wird von Airbus Military SL gebaut. Von beiden Firmen habe ich bisher noch nichts von Entlassungen gehört, Airbus SAS ist ein anderes Unternehmen!

Gast 06.01. 13.48

Was ist denn die Transall? :(

[quote]Airbus hat eben noch keine Hochdecker-Erfahrung und entsprechende Leute von Antonow und Lockheed/Boeing wolten wohl nicht wechseln.[/quote] Die Herstellerfirma der A400M hat auch keine Erfahrung mit dem Bau von Tiefdeckern, da es deren erste Modell ist. Bei den beteiligten Partnern wurden bzw. werden weiterhin verschiedene zivile und militärische Hochdecker gebaut.

Für Airbus wurde doch schon FOKKER und Dornier eingestampft das muss doch so langsam reichen wenn sie kein qualifiziertes Personal bekommen müssen sie es eben früh genug ausbilden.
Das ist genauso wie bei der LH erst komplett Lehrjahre von Azubis nicht übernehmen und später Mitarbeiter wie blöd suchen.