Wenn man aus Frankfurt im Winter die A350-Frequenz halbiert, wäre vielleicht schon eine Single-Aisle Maschine eine Alternative und eine willkommene Option für den Kunden.

Wenn man aus Frankfurt im Winter die A350-Frequenz halbiert, wäre vielleicht schon eine Single-Aisle Maschine eine Alternative und eine willkommene Option für den Kunden.

Lufthansa halbiert JFK um die Hälfte. Wenn es in Richtung EWR unverändert bleibt, reduziert LH von Frankfurt nach NYC um ein Drittel.
Es bleiben innerhalb der LHG Verbringungen über München, Brüssel, Zürich und Wien. Nicht jede Reise in Richtung NYC beginnt oder endet in Frankfurt, meines Wissens nicht mal 20%.
Zwei A321XLR würden auch nicht die Frachtmenge mitnehmen können, die ein einzelner A350-900 mitnehmen kann.