Beitrag vom 12.03.2008 - 21:53 Uhr
@Gebrüder Wright,
[quote]Vielmehr sollte man das technologische und vor allem wirtschaftliche Wagnis des Herstellers würdigen und nicht vor Erstflug mit den Füßen treten.[/quote] Keiner der davon Ahnung hat tritt hier, im Gegenteil wir würden sogar noch Hilfreich zu Hilfe eilen wenn man Respektvoller mit einander umgehen würde.
Aber was da jetzt abgewaschen wird in Zusammenhang mit der KC-45A das geht echt auf keine Kuhhaut mehr.
Selbst beim ersten Mal der Ausschreibung mit unfairen Mitteln arbeiten, und beim offenen Wettbewerb am lautesten Schreien, und jetzt auch noch die Air-Force mit runter ziehen, das ist echt schon "der" Gesichtsverlust hoch drei.
Das wird folgen für Boeing haben da bin ich mir ganz Sicher, bei den Analysten zu denen ich Zugang habe spricht man schon darüber über dieses Verhalten.
Man rutscht immer tiefer bei Boeings Treibsand.
Beitrag vom 13.03.2008 - 09:10 Uhr
Moin,
eine Finanzmarkt Meldung zwischendurch sagt uns dass man dort auch schon begriffen hat das man über das ziel hinausschießt.
Boeing scheint auch von der Seite unter Druck zu geraten.
[b]Merrill Lynch senkt Boeing-Kursziel von 116 auf 110 US-Dollar [/b]
>Klick<Beitrag vom 13.03.2008 - 10:55 Uhr
Ich füge hinzu...
"Die Experten rechnen erst im vierten Quartal 2009 mit der ersten 787-Lieferung und damit später als ursprünglich erwartet, hieß es in einer Analyse vom Mittwoch."
Das sind 18 Monate bis jetzt.
Beitrag vom 13.03.2008 - 11:02 Uhr
[quote]Das sind 18 Monate bis jetzt.[/quote]
Und damit schon 2 mehr als beim A380 (ursprünglich geplante Auslieferung war 06/2006, aber EIS war erst 10/2007)...
Beitrag vom 31.10.2008 - 07:59 Uhr
So, bin wieder am Rohr. Zu meiner Meinung von 17:37. Auch Airbus hat bei Neuentwicklungen Rückschläge hinnehmen müssen. Und die Boeing 787 ist nun mal in der Art und Weise eine komplette Neuentwicklung. Vielmehr sollte man das technologische und vor allem wirtschaftliche Wagnis des Herstellers würdigen und nicht vor Erstflug mit den Füßen treten. Man sieht am Bsp. Dreamliner deutlich, dass der Mensch mit seiner technischen Entwicklung nicht am Ziel ist, sondern in einem kontinuierlichen Prozess befindet, der mit Rückschlägen und Erfolgen besetzt ist.
Ich möchte behaupten, das Airlines ins geheim mit Verzögerung gerechnet haben, um aus den resultierenden Regresszahlungen weiters Kapital zu Finanzierung ihrer Flotte zu erhalten.
Gast