Lion-Air-Maschine war "nicht flugtüchtig"

JAKARTA - Der Absturz einer indonesischen Passagiermaschine mit 189 Todesopfern im vergangenen Monat hätte vielleicht verhindert werden können. Unmittelbar nach dem Start waren die Piloten mit Fehlfunktionen konfrontiert, die bereits bei einem vorausgegangenen Flug aufgetreten waren.

Die indonesische Flugaufsichtsbehörde NTSC kommt am Mittwoch in einem vorläufigen Untersuchungsbericht zu dem Schluss, dass die Boeing 737 MAX 8 des Billigfliegers bereits bei einem Flug am Vortag des Unglücks "nicht flugtüchtig" gewesen sei.

Die Maschine war dann am 29. Oktober nur elf Minuten nach dem Start in Indonesiens Hauptstadt Jakarta ins Meer gestürzt. Von den 189 Insassen überlebte niemand.

Die "New York Times" berichtete unter Berufung auf das Papier vorab, dass die Piloten der fast nagelneuen Boeing 737 Max praktisch von Beginn an gegen einen Absturz gekämpft hätten. Mehr als zwei Dutzend Mal sollen sie versucht haben, die Maschine des Billigfliegers Lion Air aus einem Sinkflug zu recovern.

Die Boeing zerschellte dann mit hoher Geschwindigkeit auf dem Wasser. Dazu gab es von den Ermittlern zunächst keinen Kommentar.

Schon länger wird darüber spekuliert, dass die neu eingeführte Software MCAS den Absturz verursacht haben könnte, die das Höhenruder der Maschine automatisch verstellen kann. Die Piloten können dies mittels zweier Schalter im Cockpit wieder abstellen, was aber offensichtlich nicht geschah.

Zwischenfall nahe Bali

Bereits bei einem Flug von Bali nach Jakarta am Tag vor dem Absturz hatte der Bordrechner widersprüchliche Angaben zu Flughöhe und -geschwindigkeit gemacht - und automatische Eingriffe in die Trimmung einleitet. Zuvor hatten Techniker an der PK-LQP einen Anströmwinkelsensor getauscht.

Die Piloten bekamen die Situation kurz nach dem Start in Denpasar durch die Umsetzung von drei Non-Normal-Checklisten - Airspeed Unreliable, ALT DISAGREE und Runaway Stabilizer - in den Griff und setzten den Flug nach Jakarta fort. Dort übergaben sie die 737 MAX mit einem Fehlerbericht an die Technik.

Lion Air hatte erklärt, dass die Probleme vor dem Start am nächsten Morgen behoben worden seien. Die Billig-Fluglinie hatte darauf verzichtet, die Maschine sicherheitshalber am Boden zu lassen.

Chefermittler Nurcahyo Utomo kündigte an, Boeing über die Funktion des MCAS zu befragen. Der Hersteller sieht sich derzeit Kritik ausgesetzt, Betreiber und Piloten unzureichend über das neu eingeführte Flugassistenzsystem informiert zu haben.

Der Datenschreiber der Boeing wurde inzwischen gefunden. Nach dem Stimmen-Rekorder, der die Gespräche und Geräusche im Cockpit aufzeichnet, wird noch gesucht.