Mit der Hoffnung auf Erholung steigen die Kerosinpreise

FRANKFURT - Europäische Airline-Manager hoffen auf einen starken Sommer, andernorts bekommen ihre Kollegen schon leichten Aufwind zu spüren. Das Tal der Krise hat noch keine Airline überwunden, da bahnt sich schon die nächste Sorge an: rasant steigende Kerosinpreise dämpfen die Hoffnung auf baldige Wirtschaftlichkeit.

Im vergangenen Jahr war es eine Last: Airlines, die sich in besseren Zeiten über soganntes Hedging günstige Kerosinpreise gesichert hatten, zahlten im Corona-bedingten Nachfrageeinbruch kräftig drauf. Denn das Hedging sichert den Airlines nicht nur Preise, es verpflichtet auch, vereinbarte Mengen abzunehmen.

Bedarf für Kerosin gab es jedoch 2020 im Vergleich zum Vorjahr kaum - entsprechend kostete ein Barrel Öl, an dessen Preise die Kerosinpreise gebunden sind, zeitweise nur 25 US-Dollar - kurzzeitig tauchte der Rohölpreise sogar in den Negativbereich.

Bei Lufthansa gingen 2020 nur 3,7 Millionen Tonnen Kerosin für 1,875 Milliarden Euro durch die Triebwerke, im Vorjahr standen für 10,9 Millionen Tonnen Kerosin 6,715 Milliarden Euro auf der Tankrechnung.

Hedging-Verlust

Damit kaufte Lufthansa Kerosin 2020 zwar etwas günstiger ein als 2019 - die Preissicherungsgeschäfte flogen der Airline dennoch gehörig um die Ohren.

Lufthansa, IAG, Ryanair und Air France haben nach Berechnungen des "Business Insider España" 2020 zusammen 4,7 Milliarden US-Dollar verloren, weil sie an vor der Krise vereinbarte Preise gebunden waren - allein Lufthansa beziffert den Hedging-Verlust im Geschäftsbericht 2020 auf 1,17 Milliarden Euro.

Seit einigen Wochen steigen die Kerosinpreise wieder, weil OPEC-Staaten die Förderung gedrosselt haben. Airline-Manager, die gehofft hatten, bei einem ohnehin schleppend verlaufenden Neustart mit billigem Kerosin fliegen zu können, müssen nun noch einmal neu rechnen - und bangen.


Schon bald könnten dann preisgebundene Airlines wieder im Vorteil sein. Die Lufthansa etwa projiziert, dass sie sich mit ihren Hedgings für 2021 zum Teil signifikant unter dem Marktpreis mit Kerosin wird versorgen können - der Konzern sichert seinen Bedarf im Regelfall über 24 Monate Voraus ab.

Wegen der Pandemie "und ihrer Auswirkung auf die Planbarkeit des Treibstoffbedarfs" hat Lufthansa 2020 von weiteren Preissicherungen allerdings abgesehen.