Flughafen Los Angeles, 14. Juni 2024: Lufthansa 453 nach München startet. Im Steigflug aus LAX fährt Triebwerk 3 der A380 auf 30 Prozent Leistung zurück. Erst nach einem Neustart des Rolls-Royce Trent 970 liefert das Triebwerk wieder den angelegten Schub - die Crew setzt den Flug fort.
In Deutschland finden Lufthansa-Techniker die Ursache: In der Hardware einer zentralen Schnittstelle, dem Airbus-Datennetzwerk AFDX, lösen sich Lötverbindungen.
Die Triebwerkssteuerung (EEC) erhält ihre Daten aus dem AFDX-Netzwerk. Durch Fehler in der Datenübertragung wird die Steuersoftware mit falschen Informationen gespeist.
Wie zunächst der "Aviation Herald" unter Berufung auf interne Airbus-Unterlagen berichtete, ist das Problem bekannt: Seit 2011 habe es elf Schubkontrollverluste durch Datenfehler in der Steuersoftware gegeben, die auf brüchige Lötstellen zurückzuführen waren.
Airbus hat nun die Software überarbeitet. Bei unplausiblen Daten wechselt das Programm nun den Übertragungspfad.
© aero.de | Abb.: Airbus | 16.07.2025 09:51
Kommentare (3) Zur Startseite
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Wenn das Standard wäre gäbe es viel öfter verheerende Abstürze! Unglücke übrigens nicht nur in der Luftfahrt!
Da es sich offenbar um ein bestimmtes Gerät handelt ist nicht nur die Ursache sondern, falls die Geräte-Spezifikationen im Betrieb eingehalten wurden, auch der Verursacher gefunden.