EASA bleibt bei No-Fly-Empfehlung für Westrussland

FRANKFURT - Die EASA verlängert eine No-Fly-Empfehlung für Westrussland. EU-Airlines dürfen ohnehin nicht nach oder über Russland hinweg fliegen. Die europäische Luftfahrtaufsicht sieht weiter hohe Risiken für zivile Flüge in einem Luftraum, der weiter auch für Linien nach Europa intensiv genutzt wird.

Die E190 ist durchsiebt. Mit Müh und Not steuern die Piloten Azerbaijan Airlines 8243 am 25. Dezember 2024 nach Beschuss durch die russischen Luftabwehr über das Kaspische Meer aus der Gefahrenzone. Bei der Bruchlandung in Kasachstan sterben 38 Insassen, 29 Menschen überleben.

Im Lichte des Vorfalls spricht die EASA eine generelle No-Fly-Empfehlung für den gesamten russischen Luftraum westlich des 60. Längengrads Ost aus.

Die zunächst bis 31. Juli befristete Warnung wurde gerade bis 31.01.2026 verlängert. Die EASA begründet den Schritt mit einer weiterhin fehlenden "Entflechtung" des russischen Luftraums in zivile und militärische Korridore durch die zuständigen Stellen und allgegenwärtiges GPS-Jamming.

Flug 8243 habe das "hohe Risiko" für zivile Flüge in Russland unterstrichen, teilte die EASA mit. Auch im Nahbereich internationaler Flughäfen bestehe für Flugzeuge eine Gefahr, von der russischen Flugabwehr mit militärischen Zielen wie Drohnen aus der Ukraine verwechselt - und abgeschossen - zu werden.

Für europäische Fluggesellschaften spielt der EASA-Hinweis in der Flugpraxus keine Rolle - Lufthansa und Co. dürfen derzeit ohnehin nicht in russischen Luftraum einfliegen.

Airlines aus anderen Staaten schlagen die EASA-Einschätzung auch auf Flügen nach Europa in den Wind: Air China war am Dienstagnachmittag mit gleich Boeing 777-300ER im westrussischen Luftraum unterwegs. Die Ziele: Frankfurt, Paris-CDG und London-Heathrow.