Eurowings in Nürnberg, © Eurowings in Nürnberg
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"Jede Strecke entweder (stark) reduziert oder gestrichen": Interne Lufthansa-Folien, die aero.de vorliegen, veranschaulichen die zunehmende Erosion des innerdeutschen Lufthansa-Flugnetzes.
Seit 2019 brachen rund 50 Prozent der innerdeutschen Flüge der Lufthansa Gruppe weg, knapp 1.000 Starts pro Woche. Friedrichshafen und Padernborn haben ihren Lufthansa-Anschluss bereits ganz verloren. 24 innerdeutsche Strecken, sieben von Lufthansa und 17 von Eurowings, entfielen seit 2019 ersatzlos.
Der Kahlschlag könnte sich 2026 weiter fortsetzen: Lufthansa stellt 100 weitere Wochenfrequenzen in Frage. Dresden und Münster-Osnabrück könnten von der Zubringung an das Interkontdrehkreuz München komplett abgeschnitten werden.
Lufthansa baut innerdeutsches Flugangebot ab, © Lufthansa
Neben "hohen Standortkosten" und "staatlichen Belastungen" wie der unveränderten Ticketsteuer setzt Lufthansa auch eine "stagnierende Geschäftsreisenachfrage" zu.
Der Konzern schichtet Kapazitäten daher wie Wettbewerber zunehmend auf rentablere Strecken um. "Inzwischen fliegen unsere Airlines öfter nach Belgrad als nach Bremen", sagte Lufthansa-Chef Carsten Spohr gerade der "Welt am Sonntag". In Dresden und Münster-Osnabrück fliege Lufthansa "jeden Tag" Verluste ein.
Lufthansa baut innerdeutsches Flugangebot ab, © Lufthansa
Für Lufthansa folgen die Flugstreichungen betriebswirtschaftlicher Logik. Die Wirtschaft vor Ort stellt der Verlust von Zubringerflügen an Interkontdrehkreuze aber vor ernste Probleme.
"Hier geht es nicht um eine einzelne Airline oder um einen Flughafen - es geht um die Anbindung von Regionen und es geht um die Wettbewerbsfähigkeit des Standorts Deutschland", fordert der Chef der Mitteldeutschen Flughäfen, Götz Ahmelmann, auf LinkedIn Entlastungen für die Branche. Die hat die Bundesregierung zwar in Aussicht gestellt, bisher aber nicht eingelöst.
© aero.de | Abb.: Flughafen Nünerberg, Flughafen BER | 23.10.2025 13:05
Kommentare (6) Zur Startseite
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Hi Jochen, die Folien werden ja auch nicht für öffentliche Medien bestimmt gewesen sein ;) Bei dem Informationsgehalt und dem vielen (wie von dir hergeleiteten) Kontextbedürfnis werden das Infoslides für das mittlere Management gewesen sein, wo es dann noch einiges an Tonspur zu gab.
VG
Also die Grafiken sind ja euch auf Niveau Bild-Zeitung.
Nur zum Beispiel, nach Ausscheiden der LGW mit der Q400 hatte man bei der EW einfach nicht mehr dass passende Fluggerät für bsp. DUS-STR,-NUE oder BER-FKB.
Aber noch besser sind ja BER-NUE. Dort hat man einfach mal gegen den ICE verloren, wer soll sowas noch fliegen?
Als Krönung gibt man die BER-MUC Einstellung mit der EW an. Ja, nee, ist klar, da fliegt die LH 15 x mal Tag.
Sorry, liebe LH, dass ist Stammtisch-Level.
Gruß,
Jochen
Also alles, was Sie nicht mögen nennen Sie "grün" und "Ideologie-Politik".
Das ist genauso sinnvoll, wie alles, was man nicht mag, "linksradikal" oder "faschistisch" zu nennen oder sonstige Kampfbegriffe zu benutzen.
Es macht halt Diskussionen unmöglich - was der einzige wirkliche Anwendungszweck von Kampfbegriffen ist.
Auf allen Seiten.