Lufthansa hamstert Ersatzteile für A340-600

FRANKFURT - Lufthansa braucht ihre Airbus A340 auch 2026 noch. In einem Interview umreißt Lufthansa-Airlines-Chef Jens Ritter die kurzfristige Planung in den Teilflotten A340-300 und A340-600. Für den Weiterbetrieb der Airbus-Vierstrahler hat Lufthansa sich einige Ersatzteile auf Lager gelegt.

Bei 400 Millionen US-Dollar wurde Lufthansa schwach. Zum Kaufangebot der US-Regierung für zwei Boeing 747-8 konnte Lufthansa "nicht Nein sagen", erklärte Lufthansa-Chef Carsten Spohr unlängst vor Mitarbeitern. Die US Air Force will auf dem Lufthansa-Duo Piloten für die nächsten Air Force One trainieren.

Den Abflug der D-ABYD und A-ABYG vom Frankfurter Drehkreuz muss Lufthansa in der kurzfristigen Flottenplanung zusätzlich zu Lieferverzögerungen bei Boeing 787-9 und 777-9 kompensieren - A340-600 fliegen auch 2026 noch Sonderschichten. Der Weiterbetrieb der Vierstrahler ist komplex.

"Für die Airbus A340-600 gibt es weltweit kaum noch Ersatzteile", sagte Lufthansa-Airlines-Chef Jens Ritter der "Aero International". "Wir haben beispielsweise nahezu alle verfügbaren Bremsen als Reserve für uns gekauft." Lufthansa werde die Teilflotte 2026 aber von sechs auf drei Flugzeuge zurückbauen.

"Bei der A340-300 haben wir noch mehr Spielraum", sagte Ritter. "Aber auch bei diesem Modell werden wir nächstes Jahr vier Flugzeuge weniger einsetzen." Lufthansa hatte zuletzt noch 14 A340-300 im Einsatz - mit einem Durchschnittsalter von 26 Jahren bilden die A340-300 die betagteste Teilflotte beim Kranich.

Lufthansa erwartet bis Ende des Jahrzehnts Dutzende neue Interkontflugzeuge, darunter 20 777-9 und 15 A350-1000. Zwei Drittel der Neuauslieferungen werden älteres Fluggerät ersetzen - Lufthansa sortiert bis 2028 alle Airbus A330-200, A340-300 und A340-600 sowie alle Boeing 767-300, 777-200 und 747-400 aus.